池州长江大桥（高速公路网规划中跨越长江的大桥）

池州长江大桥（高速公路网规划中跨越长江的大桥）

池州长江大桥 （高速公路网规划中跨越长江的大桥） 次浏览 | 2022.08.25 12:08:21 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 池州长江大桥高速公路网规划中跨越长江的大桥

池州长江公路大桥是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”（济祁高速）跨越长江的关键性工程。路线起自铜陵市枞阳县会宫，接建设中的北沿江高速公路，过江后下穿正在建设的宁安城际铁路，再跨越秋浦河，止于池州市殷家汇，接南沿江高速公路，全长约41.026公里。其中，主桥长5.818公里，主通航孔桥采用主跨828米的不对称混合梁双塔斜拉桥方案。过江大桥、引桥及接线采用双向六车道，其余路段为双向四车道，设计车速100公里/小时。项目概算投资60.19亿元，建设工期4年。

池州长江大桥于2014年12月30日动工兴建；于2019年4月2日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2019年8月31日通车运营。

中文名

池州长江大桥

别名

池州长江公路大桥

所在地

安徽省池州市

建造时间

2014年12月30日开工建设

竣工时间

预计2018年

全长

41.026公里

投资预算

60.19亿元

建设工期

4年

设计时速

100公里/小时

大桥简介池州长江大桥效果图

池州长江公路大桥是国家高速公路北京至台北并行线德州至上饶跨越长江的关键性工程，是安徽高速公路网规划中济祁高速的重要组成部分，已于2009年由国家发改委批复立项。专家组推荐的路线方案起点位于枞阳县会宫镇，接规划中的北沿江高速公路，沿白荡湖西、阮家店，在石矶头东约2.2公里处跨长江，过江后经高岭、与正在建设中的宁安城际铁路交叉后跨秋浦河，经乌头湖西侧，在殷家汇与南沿江高速公路相交，建设里程约41.22公里。

大桥全长8347米，其中主桥1448米，主桥型式为828米斜拉桥，长江大桥引桥及接线均采用双面六车道。主跨长度、桥面宽度均刷新长江大桥记录。据估算，工程造价66.1亿元，其中大桥造价33.7亿元。共设互通立交4处，其中枞阳范围内设枞阳东互通、预留会宫枢纽互通，另在枞阳东互通附近设置养护工区1处，在白荡湖K10+000处设置服务区1处。另据了解，济祁高速桐城雨亭至枞阳会宫段正在规划论证之中。

建设前景池州长江大桥

长江公路大桥项目是贯彻落实国家促进“中部崛起”、安徽省“东向发展”、“皖江开发开放”和“皖江城市带建设”重大决策的需要，是充分发挥池州市与枞阳县资源和区位优势，促进两地经济社会发展的需要。池州长江大桥建成后将进一步完善安徽省高速公路网和过江桥梁布局，区域交通更为便捷，有助于进一步加强长江两岸特别是池州、枞阳、铜陵的经济社会联系，对促进区域自然资源与旅游资源开发及经济协调发展具有十分重要的意义。目前，正在紧张地进行施工图设计等工作。工程施工期为4年，预计年内开工，2017年建成通车。

大事记池州长江大桥建设工地

2004年7月，池州长江公路大桥被列入国家发改委长江干流过江通道规划。

2005年4月，省交通厅确定省公路局为临时业主，委托省公路勘测设计院编制了项目预可行性研究报告；

2005年12月，省交通厅委托省公路学会对预可行性研究报告进行了预审；

2006年安徽省政府正式确定省高速公路总公司为项目业主单位；

2007年3月，省发改委委托省工程咨询院进行了初审；

2007年6月，省发改委将池州长江公路大桥预可行性研究报告上报国家发改委和交通部；

2008年7月，项目预可报告通过了中国国际咨询公司的咨询评估；

2008年10月，项目预可报告通过了交通运输部的审查；

2009年2月，国家发改委正式立项批复。

2009年12月，工程可行性研究报告于通过了省交通运输厅评审。

2010年3月枞阳县提出在大桥北岸接线处规划核电厂址，要求池州长江公路大桥路线方案予以避让，未同意出具池州长江公路大桥规划选址意见书，导致省发改委无法评审上报国家有关部委。按照协调确定的路线方案情况，在保证池州长江公路大桥推荐桥址不变，路线满足高速公路设计标准的前提下，池州长江公路大桥北岸接线较原工可方案向西平移约300米左右，路线平移长度约3公里，路线变更长度约8公里。按照路线方案变更结果，涉及到池州长江公路大桥工可相关专题将作局部调整。

2012年9月中旬，池州市发改委联合安庆市发改委将工程可行性研究报告上报省发改委。目前，省交通、住建等部门已审查同意池州长江公路大桥工程选线方案，并核发相应意见书。

2012年11月21日，池州长江公路大桥《通航安全影响论证报告》初审会在武汉召开。会上，池州长江公路大桥《通航安全影响论证报告》通过交通运输部长江航务管理局专家评审。安徽省交通规划设计院汇报介绍了桥梁设计概况，长江航道规划设计研究院汇报《通航安全影响论证报告》编制过程及相关情况。专家听取报告后发表意见，认为该报告资料翔实、内容丰富，研究方法正确，结论可信，同意桥位、桥墩及桥跨布置，左家墩桥位为推荐桥位。会后，长航规划设计院将按照专家组意见修改完善该报告。

2013年2月，省发改委将《池州长江公路大桥工程可行性研究报告》上报国家发改委、交通运输部，

2013年2月5日，安徽省环保厅对《安徽省池州长江公路大桥项目环境影响报告书》作出审批意见。为保证审批意见的严肃性和公正性，自即日起将该项目环境影响评价文件的基本情况予以公示。

2013年6月8日，《池州长江公路大桥通航论证报告》通过交通运输部审查

2013年8月15日取得《池州长江公路大桥通航论证报告》批复文件。

2013年8月14至16日《池州长江公路大桥工程可行性研究报告》通过了交通运输部组织的行业审查，

2013年8月28至30日，受国家发改委委托，中交公路规划设计院有限公司组织了咨询评估，

2013年9月24日，根据专家意见修改后的工可报告上报交通运输部和中交公路规划设计院有限公司。

水利部关于池州长江公路大桥项目水土保持方案的批复（水保函[2013]32号）

2013年6月7日，安徽省交通厅对池州长江大桥勘察设计、技术咨询招进行投标

2013年8月3日，中铁大桥勘察设计院等五家单位中标。

2013年8月，中铁大桥勘测设计院集团有限公司等单位已开展初步设计文件编制工作。

2013年9月，国家发展改革委委托中交公路规划设计院有限公司在池州市组织召开了池州长江公路大桥工程可行性研究报告现场调研评估会。

2014年1月6日，池州长江公路大桥试桩工程正式开工。

2014年6月，国家发改委对池州长江大桥可行性研究报告批复。

2014年7月26日至27日，池州长江公路大桥初步设计方案顺利通过由交通运输部7位专家组成的专家组审查，经专家组综合考虑，同意施工单位设计推荐的主跨828m等高塔双索面单侧混合梁斜拉桥方案，主塔采用花瓶形混凝土索塔。

2014年9月，交通部对初步设计批复。

2014年10月14日，池州市池州长江公路大桥项目建设指挥部召开成立后的第一次全体会议，市长赵馨群任指挥长并主持会议和讲话。

2014年11月，安徽省交通运输厅在合肥主持召开池州长江大桥技术设计审查会。9位国内桥梁界知名专家应邀参加参加会议，并对大桥技术设计进行了详细审查，同意大桥技术设计通过审查，建议进一步优化设计。

2014年12月30日，池州长江公路大桥正式开工建设。

参考资料