萧县北站（徐兰高速铁路和淮萧联络站的中间站）

萧县北站（徐兰高速铁路和淮萧联络站的中间站）

萧县北站 （徐兰高速铁路和淮萧联络站的中间站） 次浏览 | 2022.09.17 10:29:57 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 萧县北站徐兰高速铁路和淮萧联络站的中间站

萧县北站是2012年12月26日开工建设的郑徐客运专线在安徽省萧县所设站点。车站位于萧县圣泉乡农科所东侧，距县城5公里。该项目的建设将促进萧县融入泛长江三角洲“3小时生活圈”。建成之后，乘火车从萧县南下南京、上海分别只需要2小时和2.5小时；北上济南、北京分别只需1小时和2.5小时；西去郑州、西安分别只需1.5小时和3.5小时。郑徐客专的修建以及萧县北站的设立，对促进萧县的经济发展、加快加深萧县的改革开放都有重大而深远的意义。萧县北站预计于2015年底开工建设，预计将于2016年12月与郑徐客运专线同步投入使用。

中文名

萧县北站

外文名

Xiaoxianbei Railway Station

站址

萧县圣泉乡萧县农科所北侧

站台规模

2台6线（含正线）

到发线长度

650m

站房面积

8000㎡

最高聚集人数

600人

通车时间

2016年7月1号

简介

萧县北站是国家“四纵四横”高速铁路网。重点工程徐兰客运专线东段既郑徐高铁在安徽萧县所设站点。如今，311国道穿城段已经改道从南侧经过并形成萧县县城的北外环，且连接县城的凤山隧道正在施工。同时，萧县北站为郑徐高铁与淮北高铁线衔接点，从西侧向南引出一条连接线至淮北新建高铁站。该车站位于萧县圣泉乡萧县农科所北侧，距萧县县城5公里。

2012年10月29日，铁道部发布郑徐客运专线招标信息，2012年12月26日郑徐高铁正式开工建设，计划2016年12月竣工。全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘、永城北站、砀山南站、萧县北站、徐州东站共9个车站，其中开封北站、兰考南站、民权北站、砀山南站、永城北站、萧县北站6个车站为新建车站。萧县北站按8000平方米站房设计,预计萧县北站将于2015年开工建设，并与2016年与郑徐客专同时投入使用。

建设历程

2013年7月17日上午，郑徐高铁萧县段首片900吨箱梁765孔，在萧县圣泉乡小李庄村的中铁七局京福制梁场成功浇筑。淮北至萧县北客车联络线和符夹线扩能项目获批准。

2014年5月4日，作为省部共建项目上报的淮北至萧县北客车联络线和符夹线扩能项目，获国家铁路总公司和安徽省人民政府批复同意建设。日前，该项目被列入国家铁路总公司2014年度新开工项目，计划今年2014年11月底开工建设，2017年投入运营。据未证实消息，客车联络线自淮北站引出，在既有线左侧并行至坡里站，在既有坡里站西侧预留淮北北站，跨连霍高速公路、S202，在帽山寨西侧以隧道穿越炕山，于泉沟、华丰两个已开采的矿区安全保护带以外通过，跨G311，于穆集煤矿普查区边缘通过，按方向别引入郑徐客专萧县北站。同时全线新建青龙山变电所、萧县和丁里变电所3座110kV牵引变电所。

11月16日，中铁七局二公司郑徐项目部淮北客车联络线引入萧县北站站前路基地基处理开始施工，标志着淮北客车联络线引入萧县北站站场加宽工程正式开工。

该工程起讫里程为DK319+580.54～DK321+540，总长1959.46m，前接萧县特大桥，后接DK321+545框架桥。由原设计DK319+580.54-DK321+320（萧县北站）和正线路基DK321+320-DK321+540段组成。萧县北站由原设计4条到发线，增加到6条到发线（含正线）；原设计侧式站台2座，现改为150m*12m*1.25m岛式中间站台2座。地基处理采用CFG桩、预应力管桩及双向搅拌桩进行加固处理。

3月30日，郑徐高铁萧县段高架基础工程基本完成，即将进入铺轨阶段。截至2015年8月27日，郑徐高铁建设项目在我县境内全线长44.676公里，2013年元月6日开工建设，至2015年元月8日线下工程已全部结束，元月15日萧县境内高速铁路箱型预制梁全部贯通。现正在进行桥面系施工。目前建筑面积8000平米的萧县北站站房混凝土结构部分已结束，正在进行内部水电安装，砌墙和粉刷，2016年元月可交付使用。2月份开始进行铁路的联调联试，6月底运营通车。

参考资料