车头时距（评价驾驶安全性的指标）

车头时距（评价驾驶安全性的指标）

车头时距 （评价驾驶安全性的指标） 次浏览 | 2022.08.07 15:45:19 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 车头时距评价驾驶安全性的指标

车头时距(Time Headway，TH)是评价驾驶安全性的重要指标，它与交通流组成、驾驶行为密切相关，是反映道路通行能力和服务水平的重要依据，对于优化道路设计和管理具有重要意义。

中文名

车头时距

外文名

Time Headway

概念

前后车的车头间距除以后车速度

特点

不随速度的变化而波动

基本内容

车头时距指的是在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头端部通过某一断面的时间间隔。一般用ht表示 单位s/Veh。平均车头时距可以有以下计算方式：平均车头时距=平均车头间距/平均车速。

一般，为了安全，最短车头时距取2s左右的行程，即：极限车头间距 = 最短车头时距 × 速度。

在实际道路交通中，不同驾驶员保持的车头时距会有显著差别，同一个驾驶员保持的车头时距也会随着个人状态和环境影响而发生变化。车头时距是描述到达规律和释放规律的微观交通流参数,用同一车道相邻两辆机动车通过同一断面的时间差表征，天气条件影响其值大小和分布规律。车头时距过大,降低道路通行能力，车头时距过小,存在相邻车辆碰撞的危险。[1]

由于实际情况不同，驾驶员的跟驰行为可以分成两种状态，第一种为强跟驰状态，第二种为弱跟驰状态。

在强跟驰状态下，驾驶员紧紧跟随前车，与之保持着较短的车头时距，根据前车的速度变化不断调整自己的驾驶行为。此时，驾驶员需要投入更多的注意力到前车的速度变化上，脑力负荷相对较高，将此时的车头时距称为最短车头时距(Minimum Time Headway，MTH)。

对于弱跟驰状态，驾驶员并不紧紧跟随前车，而是在最短车头时距的基础上增加一定心理裕量(Psychological Margin，PM)，为自己预留更加充足的时间来应对前车速度的变化，因此前车微小的速度变化并不会影响后车的驾驶行为。此时，驾驶员不必投入过多的注意力来应对前车驾驶行为的改变，脑力负荷相对较低，将此时的车头时距称为舒适车头时距(comfortable Time Headway，CTH)。

作用

车头间距和车头时距是表述同一概念的不同量度单位，描述交通流中前后相邻两车之间的距离和两车通过某一点的时间差。 车头间距从微观角度看只与交通流中独立的一对车有关。 车流密度和速度影响车头间距的分布，在三大参数关系的研究中已得到验证，尤其在中高密状态，速度对密度的改变相当敏感，而速度对于确定车头间距至关重要。 因此，车头间距这个微观参量是与宏观交通流三大参数密切相关的。

在混合车流条件下，车头间距的分布与车型密切相关。这主要体现方面在车身尺寸与车的动力特性的差异两方面。 尤其是在跟随状态下，由于前后车型组合的序列不同，所要求的最大纵向间距在理论计算中就存在差异，在实际的车流运动中这种差异将更加突出。

分布模型

车头时距分布是交通流理论研究的一个重要内容，它是通行能力分析、间隙接受问题研究、交叉口交通控制以及交通模拟的基础。随着道路交通负荷的增加，为了描述相应的规律，有负指数分布、移位的负指数分布、M3分布等模型。

参考资料