北京地铁昌平线（北京的一条郊区地铁线路）

北京地铁昌平线（北京的一条郊区地铁线路）

北京地铁昌平线 （北京的一条郊区地铁线路） 次浏览 | 2022.05.30 07:42:45 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 北京地铁昌平线北京的一条郊区地铁线路

北京地铁昌平线，简称昌平线，是北京的一条郊区地铁线路。连接北京市区与北部昌平新城，由北京市地铁运营有限公司四分公司负责运营。昌平线一期于2010年12月30日开通。截至2014年12月28日，该线运营区段为西二旗站至南邵站，途经海淀区和昌平区（暂不能到达昌平城区），运营里程21.3千米，共开放7座车站（其中换乘车站2座），拥有车辆基地2座,分别为定泗路停车场、十三陵景区车辆段（未开通）。

中文名

北京地铁昌平线

外文名

Beijing Subway CHANGPING Line

起止站点

西二旗——南邵

营运地区

北京市海淀区、昌平区

服务种类

城市轨道交通线路

所属系统

北京地铁

目前状况

运营中

车站总数

7（已通车）11/12（近期规划）个

起终站

西二旗、十三陵景区

路线类型

地面及地下线

路线长度

31.24千米

轨道数

2个

轨道标准

31.24毫米

电气化方式

DC750V，第三轨

车辆基地

十三陵车辆段

列车编组

6卡B型

开通运营时间

2010年12月30日

运营单位

北京市地铁运营有限公司

线路标识色

粉色

总里程

21.3

轨道类型

1435mm国际标准轨

简介

昌平线是连接城市中心区与昌平新城的一条南北向轨道交通快速客运线路。途径回龙观、沙河、南邵、城北

北京地铁昌平线列车内

城南、十三陵等6个镇（街道），贯穿和辐射创新基地、生命科学园、科技园区、沙河高教园区、沙河巩华城、昌平老城区、新城东区和十三陵特区等重点功能区。

线于2009年4月2日开工，一期工程为南邵站至西二旗站，线路长21.3km。一期工程包括16km高架线，地下线3.38km，地面线1.39km，过渡段0.47km。规划设置7座车站，其中1座地下站，5座高架站和1座地面站，并在定泗路设置停车场1座，于2010年12月28日建成通车。二期工程为十三陵景区至昌平新区站段，全长10km，全部为地下线，设站5座，设十三陵车辆段1座，二期工程于2015年年底通车。

北京地铁昌平线

昌平线会成为北京地铁第一条无人驾驶列车线路（注：列车配有司机进行控制管理）。

线路资料线路

站名来历

西二旗：因村得名。明代的军制是在一些要害之地设置卫或所，以尽保家卫国之责。一般地说，一个卫有五千六百人，一个千户所有一千一百二十人，一个百户所有一百一十二人。每个所统领两个总旗，十个小旗。每个小旗有十名兵卒，每个总旗有五十名兵卒。西二旗村就是明代牧马的各小旗官军的驻地，后来演变成村落，并以当时小旗的编号和所处方位命名。

生命科学园：因临近中关村生命科学园而得名。

朱辛庄：（暂缺）

巩华城：明代皇帝北征及谒陵巡狩驻跸之所。市级文物保护单位。位于昌平区沙河镇内。明永乐十九年（1421）成祖朱棣迁都北京后随即在此建起一座行宫，作为皇帝巡狩和后代子孙谒陵停留之处。正统元年（1436）行宫被水冲毁。嘉靖十六年（1537）世宗驻沙河，礼部尚书严嵩奏请建城及修建行宫，驻兵防卫。嘉靖十七年动工修建，十九年完工，御赐名“巩华城”。

沙河：位于北京市昌平区，燕山山脉山前平原区，是一个历史悠久的古镇，因温榆河上游支流南沙河、北沙河在此交汇而得名。

沙河高教园：位于沙河高教园区北侧。

南邵：（暂缺）

硬件设施列车北京地铁昌平线列车内

SFM13型由南车四方制造，共27组162辆（编号CP001-CP027）

，每节车厢共4对内藏门。6节B型车编组，最高设计时速100千米/小时，2010年年底配置15组。

昌平线将成为北京地铁第一条无人驾驶列车线路（注：列车配有司机进行控制管理）。

信号系统

昌平线采用中国完全自主知识产权的信号系统，结束了外国企业对地铁CBTC信号系统的垄断。

与引进外国信号系统相比，国产信号系统可降低成本约20%-30%。

车辆基地

昌平线拥有车辆基地2座：定泗路停车场、十三陵景区车辆段。

定泗路停车场位于定泗路与七小路交叉口西南角，随昌平线一期建成，在昌平线二期开通前临时担负车辆段功能。

十三陵景区车辆段位于昌平西山口站西南侧，京藏高速辅路北侧，随昌平线二期建成。

车辆使用SFM13列车车体

使用四方SFM13，6B编组，最高设计时速100km/h，轨距1435mm，编号为CP0***。配车数量为18组。

运营情况一期工程

2010年9月19日，昌平线开始空载试运行。昌平线2010年底开通7站，行车间隔为10分钟，正常运行时间为40分钟左右。

开通初期，昌平线行车间隔为10分钟，即每10分钟有一趟车。随着客流的增长，两三年后，昌平线的行车间隔缩至6分钟。

昌平线高架车站外部为透明的淡绿色，外观为“蜂巢”造型。内部装修则采用了“年轻”的糖果色，每站内部均有一个主打色，主要体现在瓷砖、座椅等内饰上，如沙河站的主打色是黄绿色，朱辛庄的主打色为银色。

而列车标志色则为粉红色，包括列车外部的装饰条以及车厢内的把手均为粉红色，在白色座椅的衬托下分外显眼。

昌平线年底通车后，客流最大的是与13号线换乘的西二旗站。

为了满足换乘需求，在现有的13号线西二旗站北侧50米处，新建了昌平线西二旗站，该站会成为我国首个在既有线路上修建的新站。

为缓解13号线客流压力，昌平线有望继续南延，穿过10号线的西土城站或者牡丹园站，直通北二环积水潭。具体的南延线路方案正在调研中。

二期工程

昌平线二期工程已全面启动，共设5座车站。2015年年底建成通车后，市民可乘坐昌平线直达十三陵景区，昌平城区等地。

线二段工程线路北起十三陵镇，与一段工程起点南邵站相接，设5座车站，分别为涧头西站、十三陵景区站、昌平站、水库路站、昌平新区站。除昌平站采用暗挖法施工外，其余均采用明挖法施工。

昌平区轨道办相关负责人介绍，在昌平线一段、二段贯通运营后，大批昌平居民可以不必依赖私家车出行，40分钟内直达北部城区，这对缓解京藏高速的拥堵也会发挥重要作用。

南延

昌平线计划从西二旗站南延至积水潭站以方便清河地区出行、缓解13号线西段压力。全长15km，设10座车站。但是由于9号线短期内北延至西二旗，因此9号线即可为13号线分流，故昌平线南延暂缓建设。

线路标识

昌平线的线路标识色为嫩粉色（#DE85BB；R:221G:130B:178）。

管理机构

昌平线由北京市地铁运营有限公司四分公司负责运营管理。北京市地铁运营有限公司四分公司成立于2009年6月16日，前身是北京地铁客运公司，是隶属北京地铁公司的地铁运营服务商。

票价规定

本市轨道交通（除机场线外）实行计程限时票制，具体票价方案为起步6公里（含）内3元，6公里至12公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票价不封顶。乘客乘坐轨道交通一次行程在付费区内最多可停留4小时；票价计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。

昌平线的单程最高票价为5元。

使用一卡通卡在轨道交通月支出累计满一定金额的乘客给予阶梯折扣优惠。即：每自然月内，乘客使用同一张一卡通卡乘坐轨道交通支出累计满100元后，从下一次乘车时给予8折优惠；满150元后，从下一次乘车时给予5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。一卡通卡轨道交通支出累计记录每自然月底清零，下自然月重新累计。

建设意义

昌平线是城市西北方向的重要放射线，是昌平新城与中心城之间的快速联系通道，能够有效的改善昌平新城的交通环境，有效疏解中心城人口和产业，推动城市功能布局优化。

昌平线一期的开通加强了昌平区与中心城区的联系，带动沿线区域的繁荣发展。

昌平线二期的开通一方面可以使住在昌平城区的市民往来中心城区更方便，另一方面也为赴十三陵景区的游客增加了新的交通方式。

设备装修国产化系统行驶更稳

昌平线列车最大的特点是列车制动系统全国产化，其优势就是在进口制动系统的基础上进一步优化，增加了“阻尼环”，列车行驶过程中的震动、颠簸比起其他线路车辆小了很多，乘客感觉更加舒适。即使急刹车时，通过电制动和机械制动，乘客也不会感到很猛的冲力。据悉，昌平线车辆已有一列到位，年底前15辆列车全部到位。

同时，列车使用的信号系统CBTC（由北京交通大学研究开发的基于通信的列车控制系统）是完全自主知识产权的，与亦庄线完全相同。车辆网络系统全国产化，而车站也是首次使用高清显示屏。

此外，昌平线全线多数车站配置了大量的双向检票系统，提高了检票机的使用效率，缩短了高峰时车站检票通过时间。

全线是年轻的糖果色

北京城建设计总院昌平线设计总体负责人闫雪雁介绍，昌平线高架车站外部为透明的淡绿色，一期七站中，外观主造型为六棱形的“蜂巢”，由于西二旗站较大，外形则为类似于水立方的“索模结构”。在内部装修上则采用了“年轻”的糖果色，各个车站内部则采用了不用的颜色，例如沙河站用嫩黄、嫩绿色的马赛克瓷砖进行了装饰。而随着装修的逐步展开，各车站中都会放置各个车站代表色的座椅等设施。

创造四最间距最长建设中生命科学园

最长间距5.6公里

市轨道交通建设管理公司第一项目管理中心设备部部长虞雍介绍，昌平线一起工程设置7座车站，平均站间距为3.5公里，是全市各条地铁站间距最长的。其中，西二旗到生命科学园站一站就有5.6公里，也是年底开通的5条新线中最长的站间距。

时速最快

每小时跑80公里

超长的站间距使得列车的运行速度得到提高，最高速度可达80公里每小时，而一般地铁的实际时速最快为40公里。因此，昌平线会成为本市实际时速最快的地铁线路。算上进出站的时间，昌平线全程正常运行时间约为40分钟。

车位最多

共设置8座停车场

9月19日，沙河站，列车驶出站台

昌平线设置了8座P+R（停车换乘）停车场，停车场数量和停车位均创全市地铁之最。

每座停车场均有100至200余个停车位，以方便周边市民由私家车换乘地铁。其中，西二旗站、南邵站、巩华城站、沙河高教园站各设置1座，

生命科学园站、朱辛庄站则分别设置了2座停车场。

昌平线途经的地点并非居民密集地区，而是属于尚待开发的地区，因此有空间设置大规模的停车场，这是其他轨道线路尤其是市区轨道线路很难实现的。

噪音最小

降振减噪区间最长

昌平线共铺设了12公里降振减噪的梯形轨枕，降振减噪区间是所有线路中最长的，使得乘客乘坐的舒适感明显提升。

同时，先进的磁悬浮冷机技术也首次在昌平线应用。在全线唯一的地下站南邵站，车站安装的中央空调系统就是采用了磁悬浮冷机技术。乘客在车站候车时，可明显感到更舒适、噪音更小。

沿途停车场车内

从昌平区市政市容委了解到，为方便市民出行，昌平线沿途建7个接驳停车场，其中包括3个公交车首末站和4个小汽车PR停车场，4个PR停车场可提供私家车泊车位1500多个。接驳停车场进入施工招标阶段。作为轨道交通的配套设施，所有停车场都在2010年12月前完工。“PR”，即停车换乘的意思。PR停车场主要方便市民停“私家车”换乘公共交通，可以大大缓解中心城区交通的压力。昌平区市政市容委有关负责人介绍，此次轨道交通昌平线一期沿线，建设4个PR停车场，4个PR停车场加起来可以为市民提供1500多个私家车停车位。以上所有小汽车PR停车场都会收费。

除了4个PR小汽车停车场，昌平线一期沿线还会建设3个公交车首末站，分别位于昌平科技园站西侧，约1万平方米；朱辛庄站西侧，约1.2万平方米；沙河高教园站附近，约4400平方米。另据了解，除轨道交通昌平线会建4个PR停车场外，其他市郊轨道交通线也会配套建设PR停车场。

北京在五环路外的3个地铁站设置了“PR”停车场，分别是5号线天通苑北站、4号线安河桥北站、八通线通州北苑站。市民可凭当天市政交通一卡通乘坐公共交通记录，按次停车收费2元。停车时间为当日4时30分至次日0时30分。据悉，新建“PR”停车场也参照此标准收费。

参考资料