百夫长坦克（二次世界大战末期英国开发的主战坦克）

百夫长坦克（二次世界大战末期英国开发的主战坦克）

百夫长坦克 （二次世界大战末期英国开发的主战坦克） 次浏览 | 2022.05.26 11:06:29 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 百夫长坦克二次世界大战末期英国开发的主战坦克

百夫长坦克是英国在二次世界大战末期开发的主战坦克，虽然在战争结束前有6辆原型车送到欧洲战场，可是并未赶上任何战斗。大战结束后，百人队长式坦克持续生产并且在英国陆军服役。大战结束后，百夫长坦克持续生产并且在英国陆军服役.由于设计优良，受到其他国家的青睐，成为西方国家在二战之后服役国家最多的坦克，同时也是服役最久的设计。

它参加过朝鲜战争，越南战争和中东战争，特别是赎罪日战争成了它光荣的回忆，以军第7装甲旅在戈兰高地用一百辆改进过的百夫长坦克击败了叙军600辆T-55和T-62的进攻。从1945年开始，直到2006年以色列陆军仍旧使用改装自百夫长坦克的装甲人员运输车与战斗工兵车。

中文名

百夫长坦克

外文名

Centurion Main Battle Tank

属性

主战坦克

前装甲厚度

76毫米

炮塔主装甲厚

152毫米

生产国

英国

发展早期

1943年，坦克设计局被要求设计、制造一个新的以A41为原型的重型巡洋坦克。在考虑A系列的各种平庸设计，和德国8.8cm口径防空炮所造成的威胁，陆军部要求设计做重大修改，具体如下：增加坦克的耐用性和可靠性，能承受88炮的直接命中，并且要提供对地雷更大的防护，同时把最大重量控制在40吨的范围内。最高时速不是至关重要的，而灵活性应该等同彗星。一个高的反应速度也是必需的。

该部门在彗星坦克上使用的五轮长程悬挂上增加一个负重轮，并把二三轮之间的间距拉大已获得更大的车身。带有垂直弹簧圈和侧裙板的克里斯蒂悬挂被带有三个水平方向弹簧的霍斯特曼悬挂所取代，外部的每侧都安装了两个车轮转向架。霍斯特曼悬挂未能提供和克里斯蒂系统相同的乘坐质量，但占用了更少的空间和更易维护。

在损坏的情况下，单个悬架和车轮装置可以更容易的更换。车体还被重新设计，采用了焊接和倾斜装甲，和备受推崇的17磅炮作为主炮，一门20mm polsten机炮被独立的安装在铸造炮塔的左边。伴随着被彗星和克伦威尔所使用的路虎生产的罗尔斯·罗伊斯的流星引擎，这个新的设计将会有有益的表现。

百夫长坦克

方案开始后不久，人们清楚的认识到原定的40吨以内是不能使其承受88炮的攻击。原定的规格是为使A41能够使用现有的Mark I 和Mark II运输拖车，这限制了坦克必须控制在40吨以内。陆军部决定建造新的拖车是明智的，而不是阻碍一个似乎是极好的设计。

原定的40吨设计的原型车完成之前，重型版的设计也进展顺利。新版本的装甲相当于最重的步兵坦克，同时改进悬挂和引擎使其拥有比早期巡洋坦克更佳的越野性能。A41是第一个可以做到“Do It All”的英国坦克，主导了一个新的指标“万能坦克”。

中期

原来的40吨级设计，百夫长MkI，原型正面有76MM的大角度倾斜装甲，这比当时的步兵坦克“丘吉尔”的101MM要薄，但是大角度的倾斜装甲的有效防御厚度是很高的。一个被其他坦克共用的有效设计，如德国的黑豹式中型坦克和苏联的T34中型坦克。该坦克的炮塔拥有非常厚重的152MM的装甲。

该坦克的拥有高移动性，在测试中能轻松跑赢彗星在内的大多数坦克。拥有118MM首上装甲的百夫长MkII很快就到了，它又用118MM厚的大角度倾斜装甲并且侧面和后部的装甲已从38MM增强到51MM。只有极少数的百夫长MkI被生产，很快MkII的生产线就取代了MkI。

百夫长坦克

全面生产订单上的800辆开始于1945年11月在利兰汽车公司，在兰开夏郡的利兹和伍尔维奇皇家军械工厂，和VE（这个公司名字不认识原文是Vickers at Elswick）同样位于该郡埃尔西克的威格士公司（液压设备制造商）。该坦克服役于1946年12月于第五皇家坦克团。

后期

百夫长出现后不久，皇家军械所就完成了QF20磅坦克炮（84MM）的研制。由这点，20MM的Polsten的效用已收到质疑，它对军队来说口径略大，因此被替换为一个完全在炮塔里的贝萨机枪。新的百夫长MkIII还装备了全自动垂直稳定系统，使其能精准的在移动中射击，极大的提高的战场上的表现。MkIII的生产开始于1948年。因为MkIII比MKII和I型强力很多，所以早期型都在MkIII到达时退役了，老的坦克要么被改装成百夫长装甲强修车（ARV）要么被升级到MkIII标准。

20磅炮仅用了很短的时间（不确定）在皇家军械工厂推出105MM L7坦克炮之前。所有后来的百夫长都使用了L7。Mk7型号设计完成于1953年并于不久后生产。百夫长被用来作为一系列特殊装备的基础，包括战斗工程变种和165反坦克装甲车和皇家工程师（AVRE）。这是有史以来服役时间最长的坦克之一，作为英国和澳大利亚的主战坦克在整场朝鲜战争和越南战争服役，并作为AVRE（Assault Vehicle Royal Engineers 皇家工兵装甲车）在海湾战争服役。

型号MarkI

前装甲厚度76毫米。车体侧面与后部装甲为38毫米。炮塔主装甲厚152毫米。主炮口径77毫米(17磅炮)。

MarkII

前装甲厚度118毫米。车体侧面与后部装甲为51毫米。全铸造炮塔。1945年11月开始大批量生产，首笔订单800辆。1946年12月首次入役，装备了第5坦克团。

百夫长坦克MarkIII

主炮为新研制的20磅炮(83.4毫米线膛炮)。1948年开始生产。

MarkIV

装备95毫米榴弹炮的近距离火力支援任务。

MarkV

换装勃朗宁机枪。

MarkV/1

同轴机枪增为两挺，分别是7.62毫米口径与12.7毫米口径。

MarkV/2

主炮为新研制的105毫米L7炮。

Mark7

1953年开始生产。

Mark7/1最后一炮中的百夫长MK坦克

百夫长坦克是英国在二次世界大战末期开发的主战坦克，虽然在战争结束前有6辆原型车送到欧洲战场，可是并未赶上任何战斗。大战结束后，百人队长式坦克持续生产并且在英国陆军服役。由于设计优良，受到其他国家的青睐，成为西方国家在二战之后服役国家最多同时也是服役最久的坦克。

它参加过朝鲜战争，越南战争和中东战争，特别是赎罪日战争成了它光荣的回忆。以军第7装甲旅在戈兰高地用一百辆改进过的百夫长坦克击败了叙军600辆T-55和T-62的进攻。从1945年开始，直到2006年以色列陆军仍旧使用改装自百夫长坦克的装甲人员运输车与战斗工兵车。

武器性能武器性能

型号	逊邱伦MK5	逊邱伦MK13
乘员	4人	4人
战斗全重	50728kg	51820kg
单位功率	9.42kW(12.8马力)/t	9.22kW(12.5马力)/t
单位压力	88.29kPa	93.2kPa
车长(炮向前)	9.829m	9.854m
车体长	7.556m	7.823m
车宽	3.390m	3.390m
车高(全高)	2.940m	3.009m
车底距地高	0.457m	0.510m
履带宽	610m	610m
履带中心距	2.641m	2.641m
履带着地长	4.572m	4.572m
公路最大速度	34.6km/h	34.6km/h
燃料储备	458L	1037L
公路最大行程	102km	190km
涉水深（无准备）	1.45m	1.45m
涉水深（有准备）	2.74m	2.74m
爬坡度	60%	60%
攀垂直墙高	0.914m	0.914m
越壕宽	3.352m	3.352m
最小转向半径	1.695m	1.695m

参考资料