北京南苑机场（北京地区军民两用的机场）

北京南苑机场（北京地区军民两用的机场）

北京南苑机场 （北京地区军民两用的机场） 次浏览 | 2022.09.16 14:45:20 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 北京南苑机场北京地区军民两用的机场

北京南苑机场，创建于1910年，位于北京市丰台区，是中国历史上第一个机场。该机场现为军民合用机场，只对中国联合航空公司和中国东方航空公司开放，同时也是中国联合航空公司的主运营基地。北京南苑机场距离市区（南四环）3公里，距离天安门广场13公里，拥有一座年处理120万人次的航站楼，机场飞行区等级为4D。

2015年，北京南苑机场完成运输起降4.2万架次，同比2014年减少1.2%；旅客吞吐量527万人次，同比2014年增长6.8%，居中国第40位；货邮吞吐量3.7万吨，同比2014年减少1.7%，居中国第38位。2019年1月3日，据北京市发改委新闻发布会介绍，大兴国际机场9月30日前正式通航，南苑机场同时关闭，民用航空功能转移到新机场。2019年9月30日，北京大兴国际机场正式通航。南苑机场同时关闭，民用航空功能同时转移到北京大兴国际机场。

中文名

北京南苑机场

外文名

Beijing Nanyuan Airport

ICAO代码

ZBNY

IATA代码

NAY

等级

4D级军民合用机场

航空公司

中国联航（KN）和东航(MU）

地理位置

北京市丰台区

启用时间

1910年

关闭时间

2019年9月

地理位置

北京南苑机场（Beijing Nanyuan Airport）位于中国首都北京市南郊丰台区，地处北京南四环路以南3公里，距天安门广场正南15公里，是北京地区第一座军民两用的大型机场。[1]

机场为4D等级，拥有一条4D级跑道。

北京南苑机场IATA代码：NAY；ICAO代码：ZBNY。

北京南苑机场是中国联合航空有限公司的基地机场。

历史沿革

清光绪三十年（1904年），法国两架小飞机在南苑校阅场进行飞行表演。

清宣统二年（1910年），北京市南郊丰台区南苑镇的皇家狩猎场改建为南苑机场，成为清政府筹备航空事业的基地。

1913年，袁世凯在南苑机场开办了中国第一所正规的民航学校——南苑航空学校。

1914年3月10日至11日，南苑航校进行了从北京至保定的首次国内试航飞行。

1920年，南苑机场开办北京至上海、广州、成都、哈尔滨以及北京—张家口—库仑(今乌兰巴托)等民用航线。

1921年，南苑机场实现中国第一次空中游览飞行，并向公众发售空中游览券。

1921年8月11日，南苑机场开通北京—北戴河的中国第一条旅游航线。

1949年，北平解放后，中国人民解放军的第一个飞行中队也在此成立。

1984年，隶属于中国人民解放军空军管理的中国航空联运公司（即中国联合航空公司的前身）成立，在南苑机场运营。

2005年，已转为上海航空公司旗下子公司的中国联合航空恢复开航，至此，南苑机场从军用机场转变为军民两用机场。

2006年，中国联合航空有限公司控股子公司，北京南苑联合机场管理服务有限公司正式注册成立。

2019年9月30日，北京大兴国际机场正式通航。南苑机场同时关闭，民用航空功能同时转移到北京大兴国际机场。

硬件设施

北京南苑机场候机楼2007年完成改扩建，增设廊桥、电梯等设施，环境和设施明显改善。

候机楼建筑面积近1万平方米，候机楼内设立售票、值机、安检，距离相距不远。

北京南苑机场是中国联合航空有限公司独家使用的主运营基地，随着中国民用航空市场需求增长迅速，北京首都国际机场经常被空中管制部门实施流量控制。

承载客流

北京南苑机场起到的分流部分旅客的作用。

北京南苑机场旅客吞吐量为年500万人左右。

跑道长3200米。

通航城市

威海、上海、广州、深圳、成都、重庆、大连、巴彦淖尔、通辽、厦门、三亚、长沙、岳阳、衡阳、温州、呼和浩特、兰州、常州、包头、满洲里、延安、嘉峪关、佛山、乌兰浩特、毕节、临沂、襄阳、舟山、连云港、衢州、赤峰、南通、乌海、海拉尔、锡林浩特、大同、齐齐哈尔、伊春、南阳、金昌、揭阳、池州、鄂尔多斯、兴义、长治、榆林、安顺、庆阳、贵阳、烟台、杭州、南昌、青岛、宁波、惠州、南充、上饶、陇南、盐城、佛山、东营、白城、松原等。

改造状况搬迁共识

2011年底，中国民航局、北京市政府、军方签署了一个三方协议，就南苑机场的搬迁达成共识。

2012年上半年，首都第二机场（北京大兴机场）项目获得国务院原则批准，随着首都第二机场兴建，南苑机场将成为历史。

2012年7月，北京市丰台区规划局和相关街乡研究制定南中轴线发展规划，规划建议搬迁南苑机场，以打通南中轴路。中轴线从永定门南延10公里。

规划建议

规划建议南苑机场搬迁后将原址改建为城市航站楼。南苑机场候机楼总面积经过扩建后已达1万6千平方米，其楼层整体设计都符合机场的登机程序。旅客可在该航站楼完成安检、行李托运、打印登机牌等手续，然后乘坐轨道交通直往首都第二机场，经过最后一道安检即可登机。南苑机场航站楼作为中转，将大大减少乘客候机时间，同时，南苑机场作为城市航站楼使用，其原来的停机坪可作为停车场和轨道交通的中转站，市民可以由此搭乘公共交通，从而大大缓解市内交通压力。南苑机场重新规划和利用后，现有产业用地限高将重新进行规划调整，释放相对充裕的发展空间。

参考资料