青岛胶州湾隧道（中国大陆第二条海底隧道）

青岛胶州湾隧道（中国大陆第二条海底隧道）

青岛胶州湾隧道 （中国大陆第二条海底隧道） 次浏览 | 2022.08.21 16:20:11 更新 来源 ：互联网 精选百科 本文由作者推荐 青岛胶州湾隧道中国大陆第二条海底隧道

青岛胶州湾隧道，位于山东半岛青岛至黄岛的最短道路。是中国大陆第二条海底隧道，最深点是84.2米。双向六车道。海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底之下供人员及车辆通行的海底下的海洋建筑物。

中文名

胶州湾隧道

深度

84.2米

简介

青岛胶州湾隧道是位于胶州湾湾口海底之下，是连接胶州湾东西两岸的重要通道，它与青岛胶州湾大桥、环胶州湾高速公路一起构成了环胶州湾路网，它的建成通车对拉动青（岛）黄（岛）两地经济协调发展、缓解交通压力、进一步优化城市布局和产业结构、把青岛建设成国际化大都市具有重要意义。 青岛胶州湾隧道南起黄岛区薛家岛，北止团岛云南路、四川路隧道口，全长7800米，其中陆域段3850米，海域段3950米，隧道长度目前在我国海底隧道排名第一，世界排名第三，是我国建成的第二条海底隧道。设两条主隧道和一条服务隧道，双向六车道，在青岛端距离洞口2000米处设有进出隧道的匝道。最小岩石覆盖层厚度30米，隧道顶部最深处海水深达42米，隧道拱顶最深点距海平面78米，最大纵坡4%，建设工期47个月。 工程于2006年12月举行开工仪式，2007年9月进入土建施工阶段。2009年12月，服务隧道工程成功穿越所有不良地质地段，2010年4月主隧道实现贯通，2011年6月30日将实现通车。隧道内设计车速为80公里/小时，开车只需10分钟便可往返胶州湾两岸。由此，青岛在城市建置120周年的时刻，终于结束了“青黄”不接的历史。 作为我国自主设计、施工，我市独立融资建设的青岛胶州湾隧道，在施工、融资和管理等多方面都进行了有益的尝试，创下了我市市政工程的多项“之最”：科技含量“最高”、融资途径“最活”和管理团队“最小”。[1]

参考资料