旅游区配套交通设施布局设计——以欢乐谷配套交通项目为例

2024年3月19日发(作者：三顾茅庐是什么意思)

２６　道路交通　城市道桥与防洪　２０１３年７月第７期　

旅游区配套交通设施布局设计　

——

以欢乐谷配套交通项目为例　

马海峰　

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海２０００９２）　

摘　要：旅游区配套交通设施作为重要基础性设施是旅游区开发建设的重点。该文以上海佘山国家旅游度假区欢乐谷水上运动　

叶｜心配套交通项目为例，论述旅游区交通设计的内容及要求，并重点探讨旅游区配套交通设施的布局设计。　

关键词：旅游区；对外交通；交通预测；交通设施布局；交通组织设计；工程实例　

中图分类号：Ｕ４９１　文献标识码：Ｂ　文章编号：１００９—７７１６（２０１３）０７—００２６—０３　

１　概述　

１．１研究背景　

需求。　

１．３配套交通设施布局设计步骤　

考虑到对外交通设施所需要占用的资源较多，　

而内部交通设施则相对灵活，因此本文所述配套　

交通设施主要指对外交通系统中为游客到发旅游　

随着生活水平快速提高，民众旅游出行需求　

快速增加，旅游区建设如火如荼。旅游区配套交通　

设施作为旅游区重要的支撑性基础设施，亦成为　

重点研究对象。因私人小轿车的快速普及，交通出　

行方式的改变，原有景区的交通设施越来越难以　

区而规划建设的交通设施。根据项目案例结合旅　

游区交通系统特点，拟定了以下步骤（见图１）。　

满足需求，尤其是公共交通相对欠发达的城郊独　

立型旅游区。而旅游区配套交通设施直接关系到　

旅游区的交通服务能力，影响旅游区的综合服务　

水平。因此有必要针对现有交通环境及旅游区交　

通出行特点提出旅游区配套交通设施布局设计的　

合理方法。　

１．２旅游区交通设计【’】　

ｌ　窒窒　堡塑鱼丛生塞型壅　ｌ　

旅游区交通系统主要包括对外交通及内部交　

通两个系统。对外交通系统包括游客到达旅游区　

ｒ　面霹碲圃甄困’　　

图１　配套交通设施布局设计步骤图　

的各类交通方式，比如航空、铁路、公路，以及市内　

公共交通等。对于依托城镇型旅游区，对外交通与　

城镇总体规划一同考虑；对于独立型旅游区，则需　

要依托附近的城镇对外交通，结合区内的公共交　

通到达，国内大部分风景旅游区均属于此类。内部　

２配套交通设施需求预测　

２．１旅游区客流预测［２１　

２．１．１区域旅游需求量　

交通系统则是旅游区内部联系的各种交通方式，　

比如浏览车、自行车、步行等。　

对外交通设计主要内容为对外交通方式的选　

客源区域的旅游需求与区域人口数量、经济社　

会的发展水平有直接关系。在调查取得所在区域经　

济社会资料的基础上，区域旅游需求可以采用回归　

分析法、弹性分析法等因果性预测方法进行预测。　

２．１．２旅游区客流预测　

旅游区客流预测在区域旅游总需求中的比重　

需考虑到与其他同类旅游区的竞争，在选择旅游　

目的地时所考虑的各种因素及其重要性为旅游阻　

抗。旅游阻抗与旅游区等级、旅游区费用指数、旅　

游区服务水平相关。　

ＩｎＩ　

择，各类交通方式的交通路线及配套交通设施。对　

外交通要求快速便捷，一般布置在旅游区以外或　

边缘地区。对内交通设计主要内容为选择适合旅　

游区特点的交通方式，确定各类交通方式的游览　

路线及配套交通设施，内部交通布置在旅游区内　

部，主要为游客游览服务。对内交通要求方便可　

靠，与旅游区特点匹配针对性强，满足游客游览的　

收稿日期：２０１３—０５—０６　

作者简介：马海峰（１９８１一），男，湖北荆州人，硕士，工程师，从　

事交通工程设计工作。　

旅游区客流：ｙｉ＝ｙｘ…。　

其中，ｖ　为第ｉ个旅游区客流预测量；ｒｉ为第ｉ　

个旅游区的旅游阻抗；Ｑ为待确定系数，可以由现　

状调查资料来确定。　

２０１３年７月第７期　城市道桥与防洪　道路交通２７　

２．２旅游区交通出行需求【３］　

２－２＿１交通方式预测　

旅游区交通方式划分可以按照Ｌｏ　ｔ型的概率　

交通方式预测模型，交通方式选择以各种交通方　

式所需的时间、费用等阻抗参数构成的各种交通　

方式的阻抗大小为基础进行。　

Ｉｎ１　

交通方式分担率：Ｐｉ＝ｅ…。　

其中，Ｐｉ为第ｉ种交通方式的分担率Ｉｒｉ为第ｉ　

种交通方式的交通阻抗，与交通时间、交通费用等　

有关；Ｑ为待确定系数，可以由现状调查资料来确　

定。　

２－２＿２各类交通出行量预测　

交通出行量预测：ｘｉ＝ｖｉ×Ｐｉ　

其中，ｘｉ为第ｉ种交通方式的客流量；ｙｉ为第ｉ　

个旅游区客流预测量；Ｐｉ为第ｉ种交通方式的分担　

率。　

２．３配套交通设施规模测算　

配套交通设施主要面向游客到发旅游区的交　

通需求，其规模与交通方式的种类有关，比如旅游　

区接驳车、旅游大巴、私人小汽车、出租、人行等。　

按照通用的考量，其规模需要考虑具体交通方式　

的周转率，载客率、载客容量、占地面积。　

Ｖ…　

规模计算：Ａｉ＝—　

ｉ　ｘ　ｌ　ｉ）（　ｉ　

其中，ｘ　为第ｉ种交通方式的客流量；舀为第ｉ　

种交通方式单位占地面积；　ｉ为第ｉ种交通方式　

的载客率；Ｎｉ为第ｉ种交通方式的单位载客能力；　

Ｖｉ第ｉ种交通方式的周转率。　

３配套交通设施布局　

３．１布局目标　

配套交通设施布局的目标应该是在高效集约　

的前提下，满足旅游交通需求，并能安全快速实现　

游客便捷到发旅游区，同时确保游客良好的旅游　

交通体验。　

３．２布局方法　

３．２．１规模适当。满足需求　

旅游区交通配套设施需要根据交通预测结果　

并结合旅游区发展趋势拟定合理的建设规模，然　

后根据规模大小进行布局，以满足旅游交通需求。　

３．２．２各功能区明确。互不干扰　

旅游区涉及到的交通出行方式众多，各种交　

通工具特性及运行条件各不相同。为了确保各种　

交通方式都能高效可控的运行，需要在交通设施　

布局中明确各功能分区，做到互不干扰。　

３．２．３水平布局近大远小　

在进行布局时，根据各交通方式分担百分比　

预测，将承担旅客流量大的交通方式所需交通设　

施靠近布置在旅游区周边，而将承担旅客流量小　

的交通方式所需交通设施布置在较远处，以便大　

部分游客能就近进入旅游区，减少游客的时间成　

本。　

３．２．４突出环保生态　

旅游区具有独特的自然和人文景观资源，在　

进行交通设施布局的时候要综合考虑环境因素，　

尽量减少对环境的不利影响。　

３－２＿５整体考虑，紧凑集约　

旅游区环境优美，建设用地相对稀缺，在进行　

交通设施布局时要整体考虑，同时在有条件的情　

况尽量做到紧凑集约，减少用地占用。　

３．２．６以人为本，人车分流　

旅游区人流车流众多，在进行布局时要尽可　

能采用人车分流的方案，确保游客安全。　

３－２＿７结合外部交通环境，构筑合理流线　

配套交通设施的出人口布设需要考虑旅游区　

外部的道路交通条件，通过合理布局，优化各种交　

通方式的到发流线，提高综合运行效率。　

３＿２．８商业与交通设施结合布置，提高服务水平　

根据需要，在不影响交通设施高效有序运行　

的情况下，在交通设施中适当布置一些商业设施，　

为游客提供更加便利人性化的服务。　

４实例介绍【４】　

４．１项目概况　

佘山国家旅游度假区位于上海市西南面，是　

上海市目前最大的旅游度假基地，规划总面积　

６４．０８　ｋｍｚ。欢乐谷现有游乐设施占地１．６３万ｍ２，　

建筑面２．５万ｍ２。现状欢乐谷的对外交通有轨道　

交通９号线，３条过境公交线路，景区接驳车，出租　

车等。　

新建欢乐谷水上运动中心占地面积１．５９万ｍ　，　

总建筑面积约４万ｍｚ。为满足新建水上运动中心的　

游客到发交通需求，特规划设计配套交通项目，项　

目总用地面积７１　７３０．６　ｍ　，总建筑面积５５　７１４　ｍ　，　

其中地下建筑面积５３　５０７　ｍ２，地上建筑面积２　２３４　ｍ２，　

绿化面积２７　８７０　ｍ２。　

４．２需求预测　

经调查可知现状欢乐谷游乐设施２００９年开业　

至今，旺季为４～ｌ０月，旺季工作日客流平均为　

０．６５万人次，双休日客流平均为１．２万人次，夜场　

高峰０．２２万人次，全年最高峰日客流４万人次。其