直升机起飞及降落方式知识

2024年3月17日发(作者：护士个人工作总结)

直升机起飞及降落方式知识

直升机起飞及降落方式知识

直升机利用旋翼拉力从离开地面、并增速上升至一定高度的运动

过程叫做起飞。下面是店铺为大家分享整理的直升机起飞及降落方式

知识，欢迎大家点击查看。

直升机的起飞

直升机利用旋翼拉力从离开地面、并增速上升至一定高度的运动

过程叫做起飞。直升机具有多种起飞方式，可以垂直起飞，也可以像

固定翼飞机一样滑跑起飞。具体采用何种方式起飞，必须根据场地面

积的大小、大气条件、周围障碍物的高度和起飞重量大小等具体情况

决定。

垂直起飞是直升机从垂直离地到一定高度上悬停，然后按一定的

轨迹爬升增速的过程。爬升高度视周围障碍物的高度而定。一般而言，

作为起飞过程完成的离地高度约为20—30m，速度接近其经济速度。

直升机根据不同的具体情况，可以采用两种不同的垂直起飞方法。

正常垂直起飞

是指场地净空条件较好，直升机垂直离地约0.15—0.25个旋翼直

径的高度，即部分利用旋翼的地面效应，进行短暂悬停，检查一下发

动机情况，然后以较小的爬升角增速爬升到一定高度的过程。在这个

过程中直升机旋翼的需用功率变化很大。在速度从零增速至经济速度

的范围内，直升机的.受力状态变化很大。

超越障碍物起飞

这种起飞方式是在场地周围有一定高度的障碍，并且场地比较狭

小时采用。与正常垂直起飞方式不同的是垂直离地的悬停高度增高了，

如果周围障碍物的高度为h，起飞悬停高度应不小于(10+h)m，以保

证直升机能安全超越障碍。

由于悬停高度比正常垂直起飞时高出很多，因此这种起飞方式是

在无地效高度上悬停，悬停需用功率较大。利用这种起飞方式时，为

了在增速过程中不致掉高度，并要求发动机有部分剩余功率，以保证

起飞安全。

滑跑起飞

当直升机的载重量过大或者机场标高及其他气象条件使直升机无

法垂直起飞时，它可以像固定翼飞机那样采用滑跑方式起飞。直升机

的滑跑起飞，省去了垂直离地和近地面悬停这两个阶段，而分成地面

滑跑增速和空中增速两个阶段进行。直升机增速至一定速度以后，由

于旋翼需用功率的减小，就有足够的功率来增加旋翼的拉力，克服重

力升空。随着飞行速度进一步增加，旋翼需用功率进一步下降，这时

直升机就有部分剩余功率用来爬升和增速，完成整个起飞过程。

直升机的着陆

直升机从一定高度下降，减速、降落到地面直至运动停止的过程

称为着陆，是起飞的逆过程。

正常垂直着陆

对于预定着陆地点场地净空条件好的情况，尽量采用正常垂直着

陆。以这种方式着陆的做法是：以一定的下滑角大致向预定点下降，

并逐渐减速，在接近着陆预定点前，直升机作小速度贴地飞行，旋翼

处在地面效应影响范围内。由于充分利用了地效，需用功率减小。在

到达预定点的上空3—4m高度上作短时间悬停，再以0.2—0.1m/s的

下降率垂直下降直至接地。这种着陆方式对着陆场地表面质量要求少，

场地面积相对来说比较小。

超越障碍物垂直着陆

当着陆场地面积狭小，周围又有一定高度的障碍物，直升机在接

近场地空间不允许作小速度的贴地飞行，此时就采用超越障碍物垂直

着陆方式着陆。其飞行轨迹如下图所示。它与正常垂直着陆不同的是

作减速和接地前短暂悬停高度不同，由于悬停不能利用地效，这种方

式的需用功率较大。同时着陆点附近又有障碍物，直升机纵横向不允

许较大的位移，操纵难度大一些。

滑跑着陆

直升机在高原、高温地区，或载重量较大时，可用功率不足以允

许用垂直着陆方式着陆，可以像固定翼飞机一样进行滑跑着陆。滑跑

着陆与垂直着陆不问，直升机在按地瞬间，不但具有垂直速度，同时

还有水平速度。直升机在接地后有一个滑跑过程，可进一步利用旋翼

产生一个减速的水平分力，使直升机继续减速直至运动停止。

旋翼自转状态的下滑着陆

在不同的可用功率下具有不同的下滑特性，当可用功率为零(如发

动机关闭)，这时旋翼作自转状态下降。这种工作状态，完全依靠直升

机下降时重力位能作功提供给旋翼来产生拉力平衡重力。