香格里拉环线骑行攻略

2024年2月29日发(作者：技术管理)

骑行线路：成都-雅安-新沟-康定-新都桥-雅江-119道班-理塘-75道班-稻城-日瓦-亚丁-日瓦-稻城-中甸-丽江-昆明（丽江至昆明坐车，从昆明返回长沙）

火车信息：

长沙至成都：

K577硬卧319元，K787硬卧344元

丽江至昆明：

第一班时间不好，忽略。K9612硬座90，软座138；K9608有硬卧153元。

昆明至长沙：

中铁快运各营业厅信息：

长沙：长沙火车站

行程安排：

Day0：到达成都后，在成都休整一天（有兴趣的可以选择游玩一下成都）。

Day1：成都→双流→新津→邛崃→名山→雅安

分段里程：150公里

路况简介：一般为水泥公路，车多，注意车辆安全。可作为热身活动，并在沿途还可补充所缺装备。过邛崃后，车辆相对少点。进入名山县后有些上下坡。

Day2：雅安→始阳→天全→新沟（海拔1310）

分段里程：90公里

路况简介：雅安至天全车辆较多，注意安全。过天全便开始进山，车辆较D1天相对减少。公路基本沿青衣江在两边高山的夹逼下蜿延前行。路的高度一直离汹涌的青衣江面很近，最多的时侯也不过50m。路的坡度不大，除有5-6个短强坡外，一直缓缓向上，没有盘山。到新沟时海拔已到1300m。

Day3：新沟（海拔1310）→二郎山隧道（海拔2170）→泸定(海拔1330)

分段里程：54公里

简介：过新沟后18公里左右上坡至二郎山隧道(全长4176米)。一出隧道口，高原地貌已呈现眼前。从隧道口出去还要再往上爬2km左右到达本日最高点（海拔2250米），此后便是下山路，路面较平坦。其中红军飞夺泸定桥纪念碑、泸定桥头10元、川军雕堡,要收2元钱门票。

Day4：泸定(海拔1330)→瓦斯→康定(海拔2395)

分段里程：50公里

路况简介：海拔快速上升，开始进入青藏高原第一级台阶边缘。泸定至康定49km，柏油路，至瓦斯24km以平路为主，后25km都是上坡，需推行，较累。

从泸定出发就是缓上坡，其中有几个小下坡。这样的路况一直到24公里的下瓦斯，过了下瓦斯坡度陡然增加，但是比二郎山的路要缓一点。这样一直到35KM左右坡度再次增加，进入康定城前的坡有2多公里长,而且很陡，车只能以5－6KM/H的速度缓缓爬升直到康定。

提示：下瓦斯与康定中间无吃饭的地方，不过沿途均是大渡河的支流，景色甚是壮观，可以一饱眼福。这里已经是算是藏区，故在注意不要感冒的同时，做好防晒工作。

Day5：康定(海拔2395) →折多山口(海拔4298) →新都桥(海拔3630)

分段里程：75公里

路况简介：康定至新都桥77km，柏油路。前35km是爬折多山，爬藏区第一座海拔4000m以上的高山折多山(海拔4298米)，海拔上升1800m。后40km下坡景色极美丽（因修路故路况较差）。康定至折多山垭口33km，转过垭口，下山不远处就出现了碎石路，路况很差，而且碎石路将一直延伸到新都桥。在离垭口10km处有一个道班，可以稍作休息。

提示：下坡路段路况较差，注意转弯时速度不能过快，防止刹车抱死。同时因途中无法找到饭店解决午餐，所以请提前准备干粮。

Day6：新都桥(海拔3630)→高尔寺山口(海拔4270) →雅江（海拔 2530）

分段里程：72公里

路况简介：海拔爬升800米左右，翻越海拔4412米的高尔士山，接着下降到雅砻江边的雅江县，海拔2600米。从山口到雅江，先是25KM大下坡，然后是25KM缓下坡。前27km翻进藏第二座山—高尔寺山（海拔4270米)，路况较差。后44km海拔降1700m，下山的路很陡，请提前检查刹车。总体路况要比康定到新都桥路段要好，基本是柏油铺装路间隔有小段碎石路，所以下山的难度都比昨天要小很多。

提示：上坡的路段路不太陡，由于新都桥本身海拔就高，不久就进入了高山草甸区。高尔寺山垭口标高4270M。过了垭口还要再爬升50M，就是55KM的长下坡，前20km坡很陡，一路悬崖，特别注意安全。下坡到底后到达雅江县城河口镇。

Day7：雅江（海拔 2530）→剪子湾山口(海拔4450) →119道班（海拔 4260）

分段里程：52公里

路况简介：从雅砻江峡谷一直上升到剪子湾山口，海拔爬升约有2000米，比较艰苦。雅江至119道班50km，柏油路，前35km翻尖子弯山。如早上7：00出发，预计14：00左右到达剪子湾山顶。山顶至119道班近15KM是起伏山路。

提示：出雅江开始上坡,全是盘山公路，要有心理准备。这段路的路面还是不错的，但注意不要妄图抄近路走，一定要走大路。上坡共35km到尖子弯山垭口，然后缓上缓下到119道班。

晚上可选择住宿119道班。由于速度问题，骑车进藏的在雅江到理塘中间没有地方住。大约6年前119道班的吕师傅为了方便驴友，自行在道班开始接待。虽然住宿条件十分艰苦（就是道班工人的待遇），但对来到119道班的十分疲惫的驴友来说却是一个可以获得温暖的地方。凡是川藏骑行攻略都会提及119道班，由此119道班名扬天下，尽管这是一个需要使用睡袋的地方。因每年接待人数过多，道班不再免费接待，费用早、晚两餐30元。

Day8：119道班（海拔 4260）→卡子拉山（海拔4440）→理塘(海拔3968)

分段里程：110公里

路况简介：从119道班出发，翻越卡子拉山，到达世界高城“理塘”。从119道班出来就是约7公里的上坡，然后起伏着上坡，共38km到卡子拉山口。下卡子拉山垭口不久有一警务室，免费提供开水。道班至雅江雷达站35km,翻一个海拔4440m的山口，当地叫14山。雷达站至理塘59km。路119道班到理塘之间，路面虽为柏油路，但是大部分路面凹凸不平，需早行。

提示：由于海拔很高，骑行难度较大，且气温比较低，注意保暖。同时，此分段除卡子拉山口外还需翻越了几乎差不多高度的山峰5座，十分吃力。

Day9：理塘(海拔3968)→扎嘎山（海拔4130米）→兔儿山（海拔4640米）→75道班（海拔4360米）

分段里程：75公里

路况简介：此分路段骑行平均海拔4000米，出理塘13公里开始爬扎嘎山4公里。24公里上坡到兔儿山，过兔儿山约5公里到达75道班。柏油路面。

Day10：75道班→海子山（4610米）→桑堆乡（海拔3940）→稻城

分段里程：70公里

路况简介：75道班至海子山6公里上坡，翻海子山，过海子山后下坡一直到稻城，柏油路面，路况较好。

Day11：稻城---日瓦（香格里拉）--亚丁村 （约109公里）

这一段全程柏油路，没什么好说的。

Day12：亚丁游览， 然后返回日瓦。

Day13：日瓦--俄初山口（4200米）—各卡乡（2451米） 84.27公里

今日要爬4200米的俄初山，出发后有一小段柏油路， 2.9公里到达收费站，如果到的早，就没有人收门票， 4.6公里，到亚丁俄初山路牌，柏油路结束，继续进入土路，右转进入爬俄初山。俄初山攀登坡度不算大，风景超级漂亮，午餐只能在路上解决了。俄初山口距日

瓦31.17公里，海拔4173米。拍照后下山，下山坡度不错，下的很爽，进入卡斯峡谷，河谷风光再现。

沿河一直往下，路况不是很好，灰，而且石头较多。5点以前应该能到达各卡乡。各卡乡海拔2451米，在路边有个新开的旅店，看上去不错，100元三人间，说是可以洗澡，其实只是有太阳能而已，洗澡不要奢望啊。

乡上只有一家餐馆，“龙门餐馆”，是不是能吃上顿热乎的饭菜，要看运气。如果饭店不开门，就没有饭吃。就只能和旅店的老板商量，在她家DIY。在小卖部买些罐头，火腿肠，鸡蛋等，自己烧。

Day14：各卡乡（2451米）-浪都村（2655米）—奶酪厂（3653米）（36公里）

从其他攻略上看，今日算是比较艰苦的一天，不知道一共只有30多公里为什么会这样辛苦？也许是连日的骑行太辛苦？还是30公里高度上升1500米？也许去过了才会知道。各卡乡出门先是一个小下坡，有4公里，到一个桥边，叫日瓦桥，过桥以后就进入云南省中甸县了。

日瓦桥海拔2182米，过桥后往右边走，从这里基本上就开始沿河爬坡。开始的路段坡度较缓，峡谷风光。11点以前，可以到达浪都村，接近浪都村时坡度开始加大。各卡乡到浪都村20公里，浪都海拔2655米。

从浪都村出来，坡度加大，越来越大，而且很持续，没有回头弯喘息一下，越来越难，路上的石块也越来越大...... 坡度越来越陡，驮着的驮包压的龙头不能着地，压车很辛苦，终于坚持不住了，推车......那个辛苦啊

奶酪厂海拔3653米，距离各卡乡35.5公里，从浪都村的2655米，15公里的距离上升1000米。

入住奶酪厂小木屋，50元两人间，晚餐狠狠的FB一下吧，奶酪厂的大厅太温暖了。

这里真有种世外桃源的感觉，你真想不到在这么深山里，还有这么一个逍遥的居所。

Day15：奶酪厂—中甸 （110公里）

出门后骑行一小段就是推车的线路了 没办法 推吧。

4.06公里 海拔上升360米，到达海拔3905米的地方。以后也许平缓点。后面的两个垭口，第一个垭口 有骑友实测海拔4604米， 第二个垭口海拔4500米。 这一段路没找到很多的资料，在地图上查，应该有100公里，有骑友说。天黑以前到达完全没有问题。

Day16,17：香格里拉游玩。

噶丹松赞林寺，普达措国家森林公园......有时间和兴趣的话还可以包车去德钦看梅里雪山。

Day18：中甸——虎跳峡镇（约90公里）

全程G214国道，问题不大。

Day19：虎跳峡镇——丽江（约80公里）

G214和G308国道。

Day20：丽江游玩，晚上坐火车到昆明

Day21：昆明游玩或直接坐火车回长沙

附链接：/lushu/show?id=9a8080a735b6d9cd0135b7b52b511b74

搜狗路书（大部分路线一致）

骑行装备：车辆需要安装货架以驮带行李。气筒、简单的修车工具（PT16,内胎）、雨衣、行李防雨罩、对讲机。

服装：头盔、护膝、队服、骑行手套、方巾、雨衣、驼包、骑行服、骑行裤。

其他装备：现金（不要多，500足矣）；银行卡（建议工行，邮政的）；洗漱用品；缩裤带；手电；可自备骑行眼镜，有色的可防强烈的阳光照射，防风。

【必备个人物品】

身份证、学生证、银行卡；自行车钥匙和锁；钱（随身携带的现金最好是你当日花费的两倍）；手机和手机充电器；记录用品，本子（盖邮戳和写日记用）；手表，看时间，码表也行。

必备药品：治疗腹泻、肠胃不适、感冒、消炎、外伤,眼药水等药品，晕船药、创可贴、云南白药气雾剂、纱布、胶带等。

活动声明：

1、本次活动约伴人与同行队友均为无偿提供活动的援助、支持者。如在活动中发生人身损害后果，所有人员均不承担任何赔偿责任，由受损害人依据本约伴人声明依法解决。

2 、旅程中所能遇到的一切问题和困难，希望同行的朋友能发挥团队精神，一起面对和解决，注意安全和团结。

3、活动前应作好身体、心理及装备准备，对自己负责就是对本次团队所有成员负责，参加训练的成员最终要通过标准才可以参与住队，标准暂定为一天内完成130公里左右的骑行，其中包括20公里的上下山路。

4、在路上根据路况、天气和队员的意见对行程做出相应的调整，原则是安全第一，少数服

从多数。

5、凡报名者并参与此次活动者均视同接受全部责任关系声明、均视同接受计划全部条款。

注意事项：

1、早些出发，趁清晨凉快多骑一些。中午12：00到14：30太阳辐射最强的时段最好停下休息，否则容易晒伤。

2、国道往往不进城市的市区，而是在郊外经过。在路口要注意路标，不要走错方向。

安全守则：

1、注意速度不要过快，骑行过程中不能超过领队；

2、在平缓路面骑行中，前后车距1~2米；

3、若骑行队伍中有人离开或受伤，应通知其他队员，并把车放在路旁醒目的地方；

4、在队伍中骑行时遇有中面不平、有石头，前旗应及时向身后的队友依次传达；

5、骑行动作要照顾身后队友，尽量避免突然晃动、急刹车等行为；

6、下坡时呈单列骑行，保持足够前后车距，严禁下坡时超车；

7、尽量不走夜路。

注：由于报名已于早前结束，训练亦以开始一段时间，现原则上不接受报名。

附主要景点简介：

1. 稻城亚丁：位于四川甘孜藏族自治州南部，地处著名的青藏高原东部，横断山脉中段， 稻城亚丁属国家级自然保护区，省级风景名胜区，被誉为“最后的香格里拉”、 “蓝色星球上最后一片净土”。亚丁藏语意为“向阳之地”，又名念青贡嘎日松贡布，即“圣地”之意，亚丁景区属于高山峡谷类风景区，海拔2900米（贡嘎河口）-6032米（仙乃日峰），幅员面积1344平方公里，是中国目前保存最完整、最原始的高山自然生态系统之一，呈现出世界美丽的高山峡谷自然风光，是中国香格里拉生态旅游区的核心。

2. 中甸(香格里拉)：那里有澄碧的蓝天、漫山开放的杜鹃和神秘幽静的藏传佛教寺院，远处的雪山熠熠生辉。几年以前，迪庆州的有心人惊讶地发现，他们生活着的这片宁静的地域竟然与《消失的地平线》一书中描绘的“香格里拉”惊人地相似，莫非詹姆斯?希尔顿小说中的景物就是以迪庆为背景的？于是，香格里拉就成了迪庆的新称谓，吸引着国内外好奇的游客不辞劳顿接踵而至。

3. 丽江古城：位于中国西南部云南省的丽江市，丽江古城又名大研镇，坐落在丽江坝中部，与同为第二批国家历史文化名城的四川阆中、山西平遥、安徽歙县并称为“保存最为完好的四大古城”它是中国历史文化名城中两个没有城墙的古城之一。（另一个是歙县）据说是因为丽江世袭统治者姓木，筑城势必如木字加框而成“困”字之故。丽江古城的纳西名称叫“巩本知”，“巩本”为仓廪，“知”即集市，可知丽江古城曾是仓廪集散之地。丽江古城始建

于宋末元初（公元13世纪后期）。古城地处云贵高原，海拔2400余米，全城面积达3.8平方公里，自古就是远近闻名的集市和重镇。古城现有居民6200多户，25000余人。其中，纳西族占总人口绝大多数，有30%的居民仍在从事以铜银器制作、皮毛皮革、纺织、酿造业为主的传统手工业和商业活动。