船闸工程金属结构及机电设备安装工程

2023年12月30日发(作者：掩耳盗铃造句)

船闸工程金属结构及机电设备安装工程

1.1 闸门及埋件制造

1.1.1 闸门制造工程内容

闸门及其他金属结构制造工作内容包括金属结构原材料采购、运转件制作、闸门及埋件制作、闸门及埋件防腐、闸门及埋件的长途运输、检验、安装前的维护以及成品的出厂验收工作。工程量为：

（1）上、下闸首人字闸门制作，4扇，单重约25t，总重99.518t；

（2）上、下闸首人字门埋件及轨道制作，2孔，单重约2.8t，总重5.596t；

（3）上、下闸首人字门运转件制作，2孔，单重约9.5t，总重18.917t；

（4）上、下闸首人字闸门标准件，总重1.448t；

（5）阀门制作，4孔，单重约1.228t 总重4.913t；

（6）阀门埋件及轨道制作，4孔，单重约1.00t，总重3.915t；

（7）阀门运转件制作，4孔，单重约1.131t，总重4.527t；

（8）阀门标准件，总重0.421t；

合计：139.295t。

1.1.2 制造场地布置及说明

1.1.2.1 总体布置说明

本工程闸门在工厂整体制造，厂区位于**市东郊，蚌合公路临淮段北侧，全厂区占地面积10184㎡。厂区内生产布置是本着方便生产，减少干扰，布局紧凑，运输畅通的原则进行。以下具体说明。

厂区内的水泥地面由工厂大门外的水泥路面与蚌合公路的路面相衔接，运输材料设备的车辆及工厂产品的出厂运输的车辆通行十分方便。厂区内的西侧有90m长，30m宽的大块水泥地面，上设90m长，中心跨距为15m的43公斤/m标准钢轨的门机轨道，设有1台跨度15m，起吊高度8m，起重量15t的门式起重机，解决在闸门制造中的起重问题。内设3座平台，一座用作下料，另两座用

于拼装和焊接。为保证在下雨刮风等不良天气情况下能安全生产，在15m 跨度的轨道上设置一座宽15m×长18m×高8m的活动半封闭式厂房，根据生产的要求可以方便地移动到适合的位置。

1.1.2.2 成品堆放区及材料堆放区

厂区龙门吊车起吊范围内，专设有用地面积为30m×10m=300m2的成品闸门堆放区，经出厂检验合格的成品闸门可在该处暂时堆放，完全可达到成品保护的要求。厂区北头设置一座桅杆式起重机，其吊装半径达17m，在此可堆放大批钢板、型钢、元钢等工程物资，可进行物资装卸、检查、修整、预处理，然后方便捷达地把材料运至施工平台上。

1.1.2.3 喷锌防腐车间

喷锌防腐车间是从安全、保护环境等角度考虑的，喷锌车间设在厂区西北角，远离闸门制造区，有24kg/m的轨道把喷锌车间与加工区连接起来，便于生产作业时运输。

1.1.2.4 起重运输

厂区内设有一台跨度为15m，起重量为30t，行走距离为90m的龙门式起重机，在闸门制造中，配合闸门起吊、翻身、移位以及运输时装车之用。闸门总装配后的运输起吊及在制造过程中的门页翻身等均能满足要求。

1.1.2.5 闸门下料、小件拼焊、门页拼焊及镗孔

在门式起重机吊装范围内，有2座10m×8m的拼装及焊接平台，两座平台之间有一台固定式镗孔机，这样的布置，对门页的加工装配非常方便，部件的下料、拼焊、镗孔等加工过程一气呵成，从而减少运输环节，降低成本，节省时间。

1.1.2.6 在不良天气情况下进行生产

为使生产能持续进行，厂区内设有一间半封闭式的15m宽×18m长×8m高的活动式厂房，可沿着90m长的轨道任意随时移动。活动厂房内设置一台跨距为14m，起重量为3t的单梁电动葫芦起重机。如果把移动式厂房置于施焊平台范围内，即等同于在固定厂房内加工一样，即使在不良天气的情况下，下料、拼装、焊接均安全、可靠。

1.1.2.7 其他

(1)生产用电供电：厂内有10KV城市高压系统下接设置160KVA的变压器，并设置配电房2间，其间装设全厂区的供电配电屏向各用电地点供电。厂区供电主导线为LG－95铝导线，导线截面为95mm2，允许通过电流：I允=270A>201.38A，满足生产要求。

(2)生产照明及通讯: 在生产现场布置一盏2KW节能探照灯，局部施工点照明用1KW碘钨灯，生产面照明采用24V低压照明设备。

(3)消防：按消防部门的规定，设泡沫灭火机、灭火弹等。厂区南北两端均有机井一口，装设有高压水泵各1台，用消防皮管可及生产场地的任何部位进行喷水消防。

1.1.3 闸门及埋件的制造工艺方法

1.1.3.1 闸门的技术特性

（1）首先要了解闸门的结构、技术特性、设计文件及招标书对闸门制造的要求，才能正确制定科学合理的制造工艺方案，从而保证闸门制造的工期和质量。

（2）闸门特性

1）人字工作闸门（括号内数字为下闸首人字闸门数据）

孔口型式 露顶式（露顶式）

孔口尺寸（宽度） 12.0m（12.0m）

孔口数量 1孔（1孔）

底槛高程 16.13m（14.0m）

最高通航水位 上游侧27.13m,下游侧27.05m

最低通航水位 上游侧1.13m,下游侧17.0m

运行条件 静水启闭（0.05m不均匀水头差）

闸门型式 人字形钢闸门2扇（人字形钢闸门2扇）

闸门尺寸（宽×高×厚） 7.338×13.1×0.90（7.338×15.2×0.90）

单扇闸门重量/总重（t） 29.0/58.0（29.0/58.0）

单孔埋件重量/总重（t） 3.0/3.0（3.0/3.0）

启闭机类型 液压式（液压式）

启闭机容量 15KW（15KW）

2）输水洞阀门（括号内数字为下闸首输水洞阀门数据）

孔口型式 潜孔式（潜孔式）

孔口尺寸 2.0m×2.0m（2.0m×2.0m）

孔口数量 4孔（4孔）

底槛高程 12.5m（13.5m）

启闭机台高程 29.97m（29.97m）

闸门门型 潜孔式平面定轮钢闸门（潜孔式平面定轮钢闸门）

闸门数量 4扇（4扇）

闸门尺寸（宽×高×宽）2.2×2.2×0.48m（2.2×2.2×0.48m）

支承跨度难关 2.33m（2.33m）

闸门重量/总重（t） 2.0/8.0（2.0/8.0）

闸门埋件重量/总重（t） 2.0/8.0（2.0/8.0）

启闭机台数 4台（4台）

启闭机容量 7.5KW（7.5KW）

1.1.3.2 工艺流程及其说明

（1）根据本公司现有的设备能力，技术水平及多年从事水工闸门制造积累的经验，合理编制本闸门的生产工艺，使之能切实可行地在生产过程中执行，达到《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范DL/T5018-2004》规范的要求，使优越的设计变成优良的产品，满足业主今后安全运行的需要。

（2）对闸门制造的要求：

1）船闸下闸首人字门的门体外形尺寸最大，其外形尺寸为7.338 m×15.2

m×0.9 m；船闸上闸首人字门的门体外形尺寸为7.338 m×15.2 m×0.9 m；船闸输水洞闸门门体的外形尺寸为2.2×2.2×0.48m，本闸门的运输尺寸均能满足公路运输的要求，因此本船闸的全部闸门在**工厂内整体制造，整体运输到工地进行安装。

2）经从**至颍上枢纽船闸工地的路况考察结果和运输临淮岗大型人字门闸门(高15.35m×宽7.10m×厚1.25m)运输的经验，颍上枢纽船闸工程的所有闸门门体在工厂内整体制造，整体装配检测合格后，用大型平板车运到工地，这样安排是为了保证工期和保证闸门产品的质量。

3）阀门吊耳的位置通过厂内做静平衡试验来校核。

4）闸门的制造应按施工制造详图及《水利水电工程钢闸门制造、安装及验收规范 DL/T5018-2004》第8.4节平面闸门制造的规定执行。

5）平面闸门门槽埋件的制造应按施工制造详图及《水利水电工程钢闸门制造、安装及验收规范 DL/T5018-2004》第8.3节平面闸门制造的规定执行。

6）制造工艺和方法主要阐述闸门及其单独构件制造方法，焊接及控制变形，喷锌防腐工艺、装配工艺及平衡试验等。

7）平面闸门及其埋件制造关键控制点

1/ 一、二类焊缝的焊接；

2/ 主横梁组装；

3/ 止水面、承压条接触面的机械加工；

4/ 底枢和顶枢另件加工及底枢和顶枢的装配；

5/ 闸门的整体预组装。

1.1.3.3 零部件制造工艺

（1）独立结构件的工厂制造工艺说明

1）根据设计图纸表达的船闸人字闸门结构的特点，其独立结构件有下列构件：

. 边梁，包括翼缘板；

. 主横梁，包括翼缘板；

. 与液压启闭机连接的主吊头，包括加强板、筋板等的焊接及镗孔；

. 面板下料，焊接坡口处理；

. 各种规格的小纵梁焊接件；

. 门槽预埋件的钢结构件；

. 底枢和顶枢。

2）各种独立焊接构件的几何尺寸均与闸门总体尺寸有密切关系，因此加工各独立构件前，必须在工厂内有足够精度的大型放样平台，按照工厂掌握的缩尺以1：1的比例，放足大样，经反复核对无误后，方可按大样尺寸下料加工。

（2）主横梁拼焊工艺

1）主横梁按尺寸下料后，其上、下翼缘板在工厂内焊接好，该焊缝虽然不是一、二类焊缝，但仍须注意焊接质量；

2）采取一定的工艺措施，如反变形法、背焊法等，本工程采用滚轮校正器在焊后校正，防止翼缘板焊接后塌边变形超过规范要求；

3）主横梁均为较长构件，按生产焊接工艺卡规定的焊接顺序和焊接方向，采用相同的焊接参数同时进行施焊，安排偶数焊工由中心向两边分段、间隔、对称逐步退焊的焊接方法施焊，以达到主横梁构件相对均匀受热，减少构件的焊接变形及焊接应力，防止主横梁构件扭曲变形超标。

4）在下料平台上，按照图纸尺寸放出翼缘板，腹板的下料线，在主梁的长度方向放焊接收缩余量和端头修割余量，用数控切割机下料。

（3）工字梁拼焊工艺图：

本工程的闸门的门体闸门埋件等的基本构件是工字梁，工字梁是用腹板及上下翼缘板拼焊而成，为了保证构件焊后变形量小，焊接时是在工字梁焊接工装上进行的，采用埋弧自动焊的方法进行施焊。其焊接参数严格按照焊接工艺说明书上规定的焊接参数进行。

（4）受力滚轮的加工工艺

1）船闸的阀门为平面定轮钢闸门，每扇闸门配备4个滚轮，滚轮材质为ZG310－570铸钢件，体积不大，但结构形状复杂，如快速冷却则产生大的内应力，必须浇注后自然缓冷，待冷却变形稳定后，在加工时切除余量。

2）铸钢件应符合施工图样和SD5012－85的规定。要求其机械性能和化学成份符合要求，质量要求按《水利水电工程钢闸门制造安装安装及验收规范

DL/T5018-2004》中的有关要求。

3）滚轮必须按设计装配公差，在工厂内试装配完成后，用手拨动，确认灵活可靠，方许装配到门体上，正式装配后仍需重新按上述方法检查。

1.1.3.4 闸门整体制造的方法

（1）船闸人字闸门和阀门均为平面闸门，现将平面钢闸门门页制造工艺说明如下：

1）平面钢闸门是在10m×16m的拼装平台上按整扇闸门的尺寸，以1：1的比例放足大样，因图纸上标示的闸门门体的几何尺寸为闸门制造焊接完成以后的最终尺寸，考虑闸门焊缝在焊后冷却收缩，因此在闸门放大样时须根据闸门门体的结构形状、门体的大小、焊缝坡口型式和焊缝的高度确定其收缩量，从而确定大样尺寸。

2）拼装门页，在适当的位置布置多个定位销板，再进行门页的焊接。拼装完成后，检验外形尺寸，使之符合要求，经无损探伤合格，修整对接焊缝。

3）将闸门翻身使面板朝上，切割修边，检验合格后焊接封水座板，如果是输水洞的平面定轮钢闸门，则以封水座板为基准进行镗制滚轮轴孔；如果制造的闸门为船闸的人字闸门，则以封水座板为基准进行下底枢和上顶枢与门页连接螺孔的钻制。

4）我公司在制造的平面钢闸门就是采用这种工艺，闸门制作能按时保质完成。我公司有一套完整的成熟工艺，并有丰富的实践经验，在本工程闸门制造中，采用这种整体制造工艺是切实可行的。

（2）门页整体制造前必须同时做好的几项工作：

1）门页面板下料处理

. 板材必须平整，符合要求。

. 坡口尺寸严格按设计图纸要求，加工双面坡口，其钝边尺寸尽量均匀，宽度控制在2㎜以内。

. 面板在全宽位置上尽量避免有接头，因此在采购钢材时应注意，10㎜厚Q235D钢板须长度尺寸在6000mm以上的整板。

2）拼焊平台

本平台均使用长度为12m，宽度为2m,厚度为16mm的钢板作平台的工作平面，所使用的钢板及型钢本身的平直度在拼装前须进行检查，其平面度误差在2㎜以内。经检测，本厂的平台精度均达到要求。

3）面板的拼接：

面板在平台进行拼接，因为面板的焊接坡口是在拼装前已处理，经检验合格后组合拼接即可。面板为对接焊缝，按规程规定为二类焊缝，焊接质量一定要保证，必须按规范及设计图纸的要求进行拼接。面板对接焊缝采用Y型连续埋弧自动焊，在焊缝与其他构件连接处，焊缝应铲平。当一面的焊缝完成后，利用龙门起重机将面板翻身，进行焊缝清根后，仍按上述方法焊接面板另一面的焊缝。完成后即进行超声波探伤检查，合格后即可进行精确的划线放样，按顺序拼接主横梁、边纵梁及中纵梁的工作，但在拼接横梁及纵梁的部件之前，须将面板的全部缺陷处理好并将面板分段点焊连接，并注意点焊焊缝的位置布置在清根时容易切割的地方，方便在正式焊接前进行清根时的切割。

4）船闸工作闸门（人字闸门）门页整体制造的拼焊工艺及其要领

船闸工作闸门（人字闸门）下闸首人字闸门门页的最大的外形尺寸为宽7.338m，高15.2m，厚0.9m，装配单重29.0t。因为门体的运输尺寸能满足公路运输条件的要求，决定在工厂内整体制造，出厂验收合格后运工地现场进行安装。因为船闸人字闸门体积较大，在制造时控制其变形是制造的关健，保证焊接后不产生过大变形，要从制作开始时进行有效的控制，拼焊工艺要注意以下事项：

a/ 选材要正确：一般要选用整块钢板，尽量在部件中减少钢板的接头，减少焊缝的长度，因而减少另部件的焊接变形；

b/ 焊接时采用双人双机的焊接方法，进行对称焊接，使焊接热量分散均匀，从而减少另部件的焊接变形；

c/ 在焊接施工中采取反变形措施，如 如用背焊法等；

d/ 正确地应用缩尺；

e/ 正确选择焊接设备，如尽量使用埋弧焊机等；

f/ 在焊接施工时严格进行检测，使变形误差随时得到消除。

（3）工厂整体制造的原则：

1）满足道路运输的要求：闸门在工厂整体制造时，首先要考虑满足道路运输的要求，特别是能满足远距离长途运输的要求。本工程的船闸工作闸门（人字闸门）的最大运输外形尺寸长15.2m×宽7.338m×厚0.90m，可以满足由**至颍上枢纽船闸工程工地的公路运输道路的要求。我公司于2003年承包临淮岗船闸人字形平面闸门制造工程，其单扇门页的最大运输外形尺寸为长15.35m×宽7.10m×厚1.25m，在运输时我公司会同**市大件运输公司共同进行了从**至临淮岗的路线的考察，在进行大件运输时，闸门是沿着从**—淮南—寿县—霍邱—工地，这条运输路线沿途收费站有加宽车道，闸门顺利地运到工地现场。本工程的闸门大件运输基本上是按上述运输方法进行,因为从**—颍上枢纽船闸工地有高等级公路相连接，由于有临淮岗船闸人字闸门的大件运输成功的先例，因此本工程闸门在工厂内整体制造能满足长距离运输的要求。

2）拼装平台能满足整体拼装的要求

闸门在工厂整体制造时，为保证闸门结构的整体性,尽量减少门体的变形量，闸门加工放样时是在拼装平台上将整扇闸门放大样，因此放样平台除能满足闸门制造的精度外，平台的面积须比门页的面积大。我公司金属结构厂有三座平台，其面积均为10m×16m，而本工程的闸门其最大的闸门面积为长15.2m×宽7.338m，上述平台完全能满足本工程的闸门制造时放大样的需要。

3）为在工地现场安装焊接提供方便

首先应保证拼装的准确性，从而使闸门拼焊后，其整体几何尺寸符合图纸要求，并符合《水利水电工程钢闸门制造安装安装及验收规范 DL/T5018-2004》的尺寸公差的要求。闸门门槽的埋件是在工厂内分段制造，为保证其对口的准确性，按整体拼装并在适当的位置设置装配定位销及定位斜铁。

4）起重机械设备能满足要求

本闸门制造时，对现场的起重机具要进行核对，起重机具的起重容量一定要满足要求，才能保证生产的安全。本工程最重件为下闸首人字闸门，其总装配重量为29.0t,工厂内配备有30t龙门式吊车，其吊装能力完全可满足在制造时对其

翻身、装车时的起重要求。

（4）整体制造生产方法

船闸工作闸门（人字闸门）门页整体制造时，是在10m×16m的拼装平台上按整扇闸门的尺寸，放足大样，整体拼装。拼装完成后，检验外形尺寸，使之符合要求，然后在适当的位置布置多个定位销板，再进行门体的焊接，整体焊接完成，经无损探伤合格，拆除定位销板或拼装胎具的点焊缝，修整对接焊缝的剖口。然后翻身使面板朝上，按事先制定的焊接工艺焊接其余焊缝，检验合格后焊接封水座板，并以封水座板为基准进行支承条连接螺孔的钻孔。我公司在制造临淮岗船闸工程的人字闸门，整体制造就是采用这种工艺，闸门制作按时保质完成，我公司在该工程及其它工程实践证明，采用这种整体制造工艺是切实可行的。

（5）人字闸门总体组装工艺

1）人字闸门在工厂内总体组装目的：

为安装施工时创造方便，更好地验证闸门制造安装中几何尺寸控制的质量。

2）总装方法：

人字闸门的总体组装是在闸门门页焊接完成后，经焊缝无损探伤合格以后进行，利用龙门吊车将闸门吊至平台上放平，检查并验证其几何尺寸是否正确，结合是否牢固可靠，然后装设上顶枢及下底枢，装配止水支承条，组装后测量如下几何尺寸：

1/ 人字闸门页扭曲度

2/ 人字闸门上顶枢及下底枢的装配精度

3/ 装配止水支承条的装配精度

4/ 闸门的外观质量

5/ 其他需要记录的几何尺寸

以上各项内容均符合DL/T5018-2004标准要求，方可拆卸装配部件，拆卸各种固定的工装，随即处理好点焊处的焊缝，并整理好全部记录和检查资料，移交给监理工程师，申请出厂验收。

1.1.3.5 制造工艺的若干措施

（1）根据本公司现有的设备能力，技术水平及多年从事闸门制造安装积累的经验，合理编制本闸门制造的生产工艺，使之能切实可行在生产过程中执行，达到《水利水电钢闸门制造、安装及验收规范（DL/T5018-94）》规范的要求，使优越的设计变成优良的产品，满足业主今后安全运行的需要。

（2）原材料购置

控制闸门制造安装的质量，首先要求从原材料抓起，杜绝使用不合格品原材料，其质量必须满足《水利水电工程钢闸门制造安装安装及验收规范

DL/T5018-2004》中3.2.1条款的要求。在钢材的采购中本公司将按照《合格分承包方名册》中，择优选择有资质的并能保证其供货质量的钢铁公司的产品，并出具产品质量保证书。材料进厂时应按规范要求进行复检，复检合格并报监理批准后方可使用，凡钢板表面存在的缺陷超过《GB3274》的有关规定时，不得使用制造闸门的承重构件。

（3）对于焊接材料中的焊条或焊丝代号及其焊剂必须符合施工图规定，当施工图样没有规定时，应按《水利水电工程钢闸门制造安装安装及验收规范

DL/T5018-2004》的要求，选择与试材强度要适应的焊接材料，焊接材料必须具有产品质量合格证，焊条的贮存和保管通过《JB3223》的规定执行。

1.1.3.6 制造质量保证措施

（1）焊接质量保证措施

1）参加本工程焊接的焊工，必须经有资格的焊工考试委员会组织的考试，取得合格焊工资格的焊工担任。

2）持证上岗的施焊人员必须熟悉焊接施工的规程、规范、标准等技术规范和技术条件。

3）施焊人员必须严格执行由技术部门针对本工程特点及要求编制的焊接工艺流程进行施焊。

4）所使用的焊条应烘干后使用。

5）施焊前将坡口及两侧20mm范围的铁锈、熔渣、油垢、水渍等清除干净。

6）遇有四级以上大风、下雨、下雾天气时，须采取可靠的防护措施方可施焊。

7）焊接完毕，焊工应进行焊缝外观自检，自检合格后、由专职质检员依据图纸和规范《水利水电工程钢闸门制造安装安装及验收规范 DL/T5018-2004》的要求对焊缝外观和内部进行检查，并做好详细记录。

8）每条焊缝焊接完成后，该焊缝的首尾须打上施焊焊工的代号钢码。

（2）焊接工艺及焊接变形的控制和矫正措施

1）人字闸门及阀门门页的拼接焊缝十分重要，必须用双人双机对称焊接的方法进行施焊，两名焊工的焊条直径、运条速度、焊接电流等焊接参数须一致。

2）门槽轨道的接头焊接均为横焊，焊接操作条件较差，因此在制定安装焊接工艺时规定，采用手工电弧焊接的方法进行施焊，安排焊接方位为横焊的合格焊工进行施焊。

3）预埋件的安装现场焊接一般焊缝较短，安排单人单机进行焊接，但必须严格控制适合于横焊、板厚、材质等要求的焊条直径，焊接电流、运条速度等参数。

4）为了控制焊接变形，除制定合理的焊接工艺外，还须在焊接前控制坡口尺寸，并在接头部分须要焊接的位置进行足够保证刚度的加固措施。

5）焊接后检查总体几何尺寸，若变形超标，则用机械方法或局部加热的方法将其矫正，直至达到标准要求为止。

（3）防腐蚀工程质量保证措施

1）人字闸门及阀门门页的拼接焊缝，必须在焊接后进行超声波探伤检查合格后进行防腐处理。

2）在工地安装的预埋件，其接头焊缝焊接完成以后，须打磨平整，然后进行防腐蚀处理。

3）拼接焊缝的表面除锈等级符合《GB8923》规范中规定的Sa2.5级，使用等级照片目视对照评定。除锈后其表面粗糙度应达到40~70um，用比较样块检测。

4）喷砂除锈经检查合格后，应尽快进行喷锌覆盖，间隔时间晴天不准超过12小时，阴雨天不准超过2小时。

5）喷锌时分两层，各层之间垂直，交叉喷涂。

6）经外观检查喷锌表面均匀，无汽泡，无秃斑，无粘附金属。

7）喷锌质量检查标准采用GB9793《热喷涂锌及锌合金涂层》，锌层厚度测量用HCC－24A型电脑涂层测量仪进行测量。

8）喷锌附着力的检验：喷锌厚度为 0.16㎜，在 15㎜×15㎜的面积内按3mm间距用刀切划网格，再用负荷为500g的棍子把胶带粘在网格部位，而后沿垂直表面反向迅速扯开胶带，检查涂层是否被胶带沾附而剥离。

9）喷砂除锈、喷锌操作人员的工具和防护用品须符合安全卫生要求。

10）喷锌厚度、附着力及外观检查应按表格填写，归档备查。

11）按设计要求油漆，所使用的油漆要有厂家质保证明书。

1.2 闸门及埋件安装

1.2.1 闸门及埋件安装工程内容

闸门及其附属设施埋件的安装工作内容包括短途运输、安装、检验、施工期间的维护以及参加设备的出厂验收工作。工程量为：

（1）上、下闸首人字闸门安装，4扇，单重约29.0t，总重11.016t；

（2）上、下闸首人字门埋件及轨道安装，2孔，单重约3.23t，总重6.463t；

（3）阀门安装，4扇，单重约2.465t 总重9.861t；

（4）阀门埋件及轨道安装，4孔，单重0.978t，总重3.915t；

合计：139.255t。

1.2.2 安装场地布置及说明

1.2.2.1 土建的工程量大，工期长，安排闸门及埋件的安装时间有限，所以闸门及埋件安装工程的布置尽量与土建工程的现场布置统一，即

（1）利用土建工程的起重吊装设备进行吊装；

（2）利用土建工程的脚手架或作适当的改装作为安装脚手架；

（3）利用80吨位的汽车起重机吊装人字闸门；

（4）供电设备利用土建工程的供电设备。

1.2.2.2 主要临时设施布置及说明

（1）船闸闸门及埋件的成品在工厂制造完成并经检验合格后运工地待装，同时在安装前须进行复检，因此工地须设置堆放、维护及检测场地，计划设置临时工棚200m2以供上述之用。

（2）施工人员生活用房，5间约100m2。

（3）安装用的工地施工用房（工具房、配电房及电焊机房）2间40m2。

1.2.3 设备的运输及吊装方案

1.2.3.1 船闸人字闸门长途运输方案及成品保护措施

（1）船闸人字闸门长途运输方案

1) 船闸人字闸门大件运输（闸门）的基本数据

1/ 船闸人字闸门门页的最大几何尺寸：7.338m（宽）×15.2m（长）×0.9m（厚）

2/ 单扇闸门门页的最大重量：29.5t

3/ 运输最大距离：167公里

2)制定船闸人字闸门门页大件运输方案前的路况考察

本公司为更准确地制定大件运输方案，在编制本运输方案前，组织有关科室的业务人员，按招标文件的要求，进行详细的技术交底，并于2005年10月31日由负责进行大件运输的设备科派出专人，会同其他有关人员及进行大件运输的驾驶员，从**市出发，途经淮南、凤台、颍上县至船闸工地现场，对沿途的高等级公路的各个路段的路况以及沿途的收费站关卡通过能力，路面情况，桥梁的过载能力，弯道的最小拐弯半径和公路路面的坡度情况等进行仔细的考察。

3)路况考察的结果：

经过对沿途的高等级公路的各个路段的路况进行详细的考察，得出如下的结论：

1/ 对沿途的路面情况，桥梁的过载能力，公路路面的坡度等完全符合本大

件的运输要求。

2/沿途无过小的弯道，弯道的最小拐弯半径符合大型载重车辆的通行。

3/沿途的收费站关卡通过能力尚好，**市至淮南、凤台、颍上县至工地的收费站关卡通均有加宽通道，有较大的车辆通过能力，本次的大件运输从**至工地的路段完全可以通行。

4) 大件运输方案

经上述路况的考察，本工程的闸门进行大件运输方案为，闸门在**工厂内整体制造，经出厂验收合格后用大型载重汽车，从**市出发，途经淮南、凤台、颍上县至船闸工地现场。但在运输时将闸门门体上的上顶枢及下底枢拆卸下，待运到工地现场后再进行装配。

（2）成品保护工作

1）加工件如滚轮、上顶枢及下底枢等的结合面涂上防锈油，活动部分注上黄油。

2） 一般封水橡皮在工地现场安装时冲孔装设，但为保证封水橡皮具有较好的封水性能，防止在保管、运输期间产生变形，封水橡皮在出厂时应逐条包装，不许弯叠，保管时不得置于烈日暴晒的地方，以防过热变形。

3）已喷锌的部件，装卸时起吊点应用麻包或其他编织物与钢丝隔离，以防钢丝绳在捆绑时勒伤防腐层。搬运时防止撞击。

4）零散部件出厂时用木质工件箱装运。长形件如地脚螺丝，插筋等则须捆绑牢运输。

5）严禁人员在设备表面乱涂、乱画、乱砸。

6）成品未交付时，必须专人看管，并用编织布或雨布遮盖，以保护成品外观质量。

7）闸门大件运输时应先向交通管理部门办理通行手续。

1.2.3.2 其他中小件设备运输方案

中小件设备成品运抵工地后，堆放在工地临时仓库保管，当土建工程具备安装条件时，分批用小型载重汽车运至安装现场进行安装，因中小件设备成品单件

重量轻，体积小，如安装现场不能通达载重汽车，为紧跟土建工程施工进度及时安装，亦可用小板车逐个进行运输。

1.2.3.3 人字闸门吊装方案

（1）人字闸门吊装方案的选择

1）船闸下闸首人字闸门门页的最大几何尺寸为7.338m（宽）×15.2m（高）×0.9m（厚），单扇闸门门页的最大重量：29.5t，上闸首人字闸门门页的重量及外形尺寸均比下闸首人字闸门小，因此，如果选择一种能够吊装下闸首人字闸门的吊装设备，船闸闸门的吊装就可全部解决。

2）吊装设备的选择

上闸首及下闸首的人字闸门均选择80吨位的大型汽车起重机在闸室高程为29.97m平台上进行吊装。

3）80吨汽车起重机技术参数

1/状态参数

1//全长： 14550mm

2//全宽： 2750mm

3//全高： 3750mm

4//最大额定起重量： 80t

5//枞向支腿距离:6.6m

6//横向支腿距离:7.0m

2/主臂起重性能表

表1.1 起重机主臂性能表

工作幅度

3.0m

3.5m

4.0m

5.0m

6.0m

7.0m

8.0m

9.0m

12m

80000

73000

67000

54000

45400

38100

32100

26200

主 臂 长

20m 28m 36m

42000

42000 30000

41600 30000 22600

36800 27600 22600

33400 24500 21500

30500 23400 19500

25500 21700 18400

44m

12600

12600

10.0m

12.0m

14.0m

15.0m

使用吊钩

吊钩重量

21000

14600

10400

8800

80吨用

1100

19500

14100

11400

10000

16500

13900

11300

10000

30吨用

450

12000

11400

10000

9000

（2）人字闸门吊装方法

在船闸上、下闸首的高程为29.97m平台上设置一台80吨位的大型汽车起重机，待沿着事先考察好的闸门大件运输路线运来的闸门到位后，即调整好80吨位大型汽车起重机的起吊状态，将人字闸门的门页徐徐吊起，底部插入人字闸门底枢，上部与顶枢连接，调整顶枢的调节螺丝，直到人字闸门的门页旋转轴线垂直，然后用锁定螺母锁紧。

（3）人字闸门吊装须要注意的问题

1）人字闸门吊装时，土建工程的进度已浇筑到高程为29.97m平台，29.97m平台以上的施工暂停，待人字闸门吊装完成后续工。

2）人字闸门吊装时，应有通往上、下闸首高程为29.97m平台上的道路。

3）在船闸上、下闸首的高程为29.97m平台上设置的80吨位的大型汽车起重机，在吊装时其受力支腿应布置在闸室空箱的混凝土墙上或大梁上，使其载荷有效地传递到建筑物的基础上。

1.2.4 闸门及闸门埋件的安装方法和安装质量措施

1.2.4.1 埋件的安装方法

（1）船闸的工作闸门、船闸充水阀门的门槽埋件均为垂直轨道及底槛，安装顺序为先安装底槛，再由下而上逐个安装垂直轨道。

（2）混凝土表面凿毛是安装埋件的首道工序，当土建工程具备安装条件时，即安排预埋件二期混凝土结合面的凿毛处理工程。

（3）门槽一期混凝土表面凿毛处理后，进行门槽放样。放出底槛中心线与孔口中心线重合，根据图纸要求，定出底槛高程，用吊垂球的方法，定出主轨、反轨、侧轨的垂直中心线，并把已定出的中心线平移一段距离，作为安装底槛及轨道时的控制线。

（4）吊入底槛，找正中心、水平后加固，浇注二期混凝土，待底槛安装后，

由下而上安装垂直轨道。

（5）轨道安装好后，其接头处按焊接工艺要求焊接后磨平，并进行防腐蚀处理。

1.2.4.2 人字闸门安装

（1）顶、底枢预埋螺丝

顶、底枢预埋螺丝是在一期混凝土浇注时埋设，埋设时必须用钢板样板固定埋设，以保证螺丝间距的准确性。

（2）顶、底枢安装

顶、底枢安装是在人字闸门进行精确放样后进行的，因顶、底枢是人字闸门运行时的旋转中心轴线，要求精确，才能保证闸门钢止水的止水效果。因此安装时必须保证顶、底枢的水平度、垂直度和高程的误差都在规范要求以内。

（3）人字闸门门安装

人字闸门整体是在顶、底枢安装后进行，利用80吨大型汽车起重机将人字闸门的门页徐徐吊起，底部插入人字闸门底枢，上部与顶枢连接，调整顶枢的调节螺丝，直到人字闸门的门页旋转轴线垂直，然后用锁定螺母锁紧。人字闸门安装后在液压启闭机与之连接之前必须用钢丝绳固定，以免闸门的门体受风压撞向两边造成闸门的损坏。

（4）钢止水的安装及调整

本工程的人字闸门封水方案采用刚性止水。装设钢止水是在闸首的两扇门页安装调整后进行的，因为钢止水调整的精度要求高，须用细牙螺丝调整，调整合格后随即浇注环氧砂浆固结。

1.2.4.3 安装质量措施

（1）根据招标文件关于“预埋件埋设”的技术条款的要求，结合我公司所投入的人力、物力资源，制定预埋件安装项目的施工方案，切合工程实际，保质保量完成。

（2）根据图纸要求，把施工中所必须的锚筋、锚板、调整螺丝及预埋件成品分类堆放保管。派出专门技术人员及技术工人，密切与土建施工配合，随时了

解掌握土建工程施工进度，在二期混凝土浇注全过程中，派员跟班监控，防止埋件移位。

（3）安装前检查轨道的垂直度和扭曲度，合格方准安装。

（4）为防止二期混凝土浇注时影响轨道及底槛的安装精度，加固锚筋的直径不小于插筋直径，加固调整锚板与插筋的双面焊接长度不小于50mm，单面焊接不小于100mm。

（5）整锚板不得焊接于埋件主要构件上，以防止焊接变形。

1.3 启闭机采购及安装

1.3.1 启闭机采购及安装工程内容

启闭机采购及安装工程内容包括启闭机采购、短途运输、安装、检验、施工期的维护以及参加设备的出厂验收工作。工程量为：

上、下闸首液压式启闭机各2套共4套（每套包括一套液压站，两只油缸等）

按设备总重量分为：

（1）启闭机安装用液压油2.80t；

（2）启闭机安装辅助支架12.00t；

（3）启闭机泵站总成安装6.00t；

（4）闸门油缸安装8.00t；

（5）阀门油缸安装7.20t；

1.3.2 启闭机采购

颍上船闸液压启闭机采购的依据为《颍上船闸工程施工标招标及合同文件》的技术条款各项规定及SL41-93《水利水电工程启闭机设计规范》的规定。其采购目标是投标设备应满足可靠性高、寿命长、操作简单、维护方便的特点，并且具备：

（1）投标设备全面满足招标文件、中标合同、设计图纸、设计通知及业主的通知要求。

（2）投标设备依次满足国家标准，部颁标准，行业标准，地方标准，厂标

准。

（3）投标设备满足投标文件所规定的各项指标要求。

1.3.3 启闭机的加工装配与出厂试验

（1）液压缸的装配在装配车间内进行。试验内容不少于如下项目：

·空载试运行

·最低启动压力

·内泄漏

·耐压及保压

·加压换向

（2) 以上各项试验需满足下列要求：

A.厂内试验是出厂验收的一部分，试验应有工程师或监理在场，试验合格应有其签字认可。

B.试验油温为20±5℃。

C.试验用油应具有防锈能力,采用与液压启闭机运行同型号的纯净不含机械杂质和水份的YB-N46抗磨液压油。

D.空载试验：在无负荷的情况下，液压缸往复运行两次以上，不得出现外部漏油及爬行等不正常现象。

E.最低启动压力试验：不加负荷，油压从零增加到活塞杆平稳移动时的最低启动压力，其值不大于0.5MPa。

F.耐压试验：将液压缸的试验压力调至最高工作压力的 1.5倍，在试验压力下保持30min以 上，不得有外部漏油、永久变形和破坏现象。

G.内泄漏试验：将液压缸的试验压力调至最高工作压力的 1.5倍,保压10min以上；内泄漏量不应超过3.0ml/min。

H.液压缸的总成质量按JB/T53378控制。

（3)液压站的出厂试验

1) 液压站的试验项目

·空载试运行

·泵的跑合试验

·耐压试验和密封试验。

·油液清洁度取样检测

·功能试验（在工作压力下的动作试验）

·泄漏试验

2) 液压站的试验要求

液压系统在满足运行要求的条件下，尽量满足简单可靠，便于安装和维护。

液压系统具有完善的监测和保护功能。

液压系统满足油泵空载启动和稳压的要求。

油箱高度满足油泵吸油的要求。

液压系统设置向油缸上腔加压的回路，以满足现场安装要求。

液压系统设置向油缸上腔补油的回路，以解决闸门快速下滑时使油缸上腔吸空问题。

液压系统最高工作油温不大于50度。

液压油满足启闭机在最低环境温度-10℃时正常工作。

1.3.4 液压启闭机包装运输方案

根据液压启闭机设备的重量、体积、极限尺寸等特点制定的包装运输方案，将保证设备在正常的流通过程中，能抗御环境条件和施工条件的影响而不发生破损、损坏等现象，安全、完整、迅速地将货物运到业主指定地点，不影响正常交接设备。

（1）包装的要求

1）产品的包装符合安全、牢固、经济、美观的要求，在正常的贮存、运输、装卸条件下，保证所有设备不会因包装不善而使设备变形、锈蚀、长霉、降低精度、残损或散失现象。

2）产品在包装前应清理干净，防锈、涂装完好，按装箱单清点无误后进行包装。对外露的机加工面、螺纹等应涂防锈油，再用塑料或聚乙烯薄膜包扎捆紧。

3）包装完成后，超大件和有特殊要求的包装件都必须按要求进行安全性、牢

固性及耐震性试验，并经驻厂监理验收合格后方可发运。

4）包装标记

每件包装物醒目位置处应设置明显标记，标记内容至少包含有：货物名称、始发站、发货人、到达站、收货人、毛重、净重、外形尺寸、吊装位置示意等。

（2）运输一般要求

1）所有设备按包装技术要求进行包装，经检验合格并由驻厂监理签发通知书后才能发运。

2）所有发运的包装箱都在箱体面上的适当位置都附有发货单、发货标志及运输标志等。

3）在运输过程中，应根据每件包装箱的尺寸大小和毛重选用合适的车辆及船舶，并要进行封车、封船，以免货物在运输途中丢失、损坏。

4）为防止运输过程中发生事故而导致设备意外损坏或丢失，每次运输都将派专人押运。

5）运输路线

本次投标设备将采用公路的运输方式，运输路线如下：

汽车

**

加工厂

颍上船闸工地

1.3.5 液压启闭机的安装

（1）液压启闭机的安装要求

1）要求安装人员须做到：

1/拆箱后，仔细对照装箱单清点物品，不得遗漏散失。

2/由仓库运至机房或吊装时要按吊装示意图运作。

3/安装前仔细阅读安装使用说明书或指导书、装配图、安装示意图和安装程序，如有疑问，可向工厂驻工地代表或直接向工厂有关技术人员提出，要求解答。

4/安装过程中遇到问题要按操作程序解决，不可擅作主张。

2）安装前的检查

1/液压启闭机的基础及埋件应符合图纸设计的要求，基础混凝土应达到足够

的预期强度。

2/基面高程偏差应小于±5mm。支承面水平偏差应小于2%。

3/中心桩号偏差，纵向与横向均小于±2mm。

4/全部机械零件应完好无损、各部件的装配质量符合图纸要求；液压泵、液压缸、阀组、泵组的油口等密封包装部位完好无损。

5/检查所有连接件有无松动现象，各配合面应无碰撞拉伤、锈蚀等缺陷。

6/检查基础螺栓的位置、规格、外露长度是否符合设计要求，螺纹应无损伤。

7/油缸总成运至工地后，一般无须解体检查，只需作外观检查。若有较严重问题，由工程师与厂家驻工地代表共同确定是否需要解体检查和清洗。

3）启闭机的吊装

颍上船闸上、下闸首启闭机由生产厂家运到工地后存放在临时仓库保养，吊装前用气车短途运输到上、下闸首地平面即高程为29.97m的平台上进行吊装。要求在运输前上、下闸首的土建完成，并闸首上地平面土方回填完成并夯实，载重车辆能通达闸首地平面。

4）液压缸的安装

1/吊装时，根据液压缸直径和长度、重量决定吊点数，并应事先用麻绳或尼龙绳拉住吊头，以防止活塞杆外伸。吊装捆扎应加防护垫衬，以免损伤外表油漆。

2/两固定轴承座的中心高程应达到图纸要求，其安装面与基面的接触面积不的小于90%，否则应预埋调平钢板。

3/液压缸活塞杆吊头处及中部铰支、摆动机架、摆动轴等处应一次加足润滑剂。

4/液压缸机架和轴承座固紧用地脚螺栓应对称均匀地拧紧。

5/液压缸安装就位后，同闸门门体连接之前，应检查其在垂直面和水平面的转动情况和活塞杆连接头上的轴承是否转动灵活，转角能否达到要求。

6/液压缸安装就位后，排气测压接头的方向应向上，高压软管与钢管的连接应符合设计要求。

7/液压缸机架或支座（轴承座）安装好后，应在其前后用契块锁住，以固定

其位

5）站内管道的安装（外部管路不在本次招标范围内）

1/管道的安装是指本油压启闭机设备本体出口管路的第一个出口以内的管路系统，第一个出口以外的管路属外部管路，外部管路不在本次招标范围内。

2/工厂内完成的所有配管，将用弯管机配制；管子的切割一律用锯片切割机，不准用气割。局部不能用切割机的部位用手工锯切开；管子的切口要去毛刺飞边；管子与法兰间的焊接均采用氩弧焊，由持有焊工等级证的专业人员进行。工地配管也比照此工艺进行。

3/管道焊接时，两件之间的同心度偏差应小于管道壁厚的10%，且焊缝不得有裂纹、未焊透、夹渣、咬边等缺陷。

4/管道整合长度应根据实际情况决定，多余部分应用钢锯切除，不得用气割等其他办法，切口应仔细清理后再进行焊接。

5/液压系统管路应按图纸所示走向铺设，在现场按实际情况配制。管路弯曲处应平滑无凹陷，弯曲半径应大于3倍管子外径。管路设于墙上或地上应用支架和管夹固定，管夹间隔不大于1.5m，转弯处适当增加管夹。转弯处管子应固定牢固。

6/焊接式管接头在正式安装前应作1.25倍工作压力的水压试验，且在安装管接头时，应检查其规格、方向是否符合图纸要求，特别注意不得漏装密封件，并应仔细检查密封件的规格和质量是否符合设计要求。

7/管道的固定应使用我厂提供的管夹，管夹的数量与间距应符合图纸要求，管夹底座与基础点焊固定。

8/全部管路配制完成后，再用20%硫酸稀释溶液清洗，然后用10%苏打水中和，再用清水冲洗干净。干燥后再充以液压油冲洗，才允许正式安装。或者管路清洗也可用白绸布蘸汽油塞满管子反复拖拉的方法，再充以液压油冲洗，或采用液压油往复冲洗每一根油管，直至回收的油中已无粒径大于10μm的异物为止。冲洗过的液压油，不允许再注入液压系统。

9/管道布置后，短接油缸的两腔，用油液循环冲洗机进行连续冲洗至少8H

以后，应检测其油液清洁度，要求达到Na10级以上。

10/上述过程完毕后，将管道按规范安装，特别应注意不得漏装密封件和螺纹连接处应拧紧。

6）液压油箱的安装

1/油箱内壁是否完好无损，箱内不得有任何污染物。油箱上的各种附件是否完好无损，特别应检查滤油器、空气滤清器的规格是否符合图纸要求。

2/油箱安装就位后，应与基础紧密连接，并保持控制油箱平稳。

3/油箱的处理：油箱就位后需拆开封板，对其进行全面清洗，保证箱内不积留残杂物和试验用油。油箱附件安装前要用清洁柴油或汽油一一清洗，不得使用破布、棉纱之类短纤维擦洗。

1.3.6 液压启闭机的调试

（1）第一次注油

上述过程完成后，向油箱第一次注油，此时应注意：注油前，应对液压油品质进行取样化验。合格后方可使用。油箱的加油需由注油口用带过滤器的精细注油车注油，严禁将油直接倒入油箱。

（2）液压站的总装调试

1) 原则上控制阀组安装时不用拆开检查，若有疑问或其外表视察有必要分解清理时，请在监理监督下会同工厂驻工地技术人员共同处理；对未组装运输的阀组，应按指导书的要求检查，清洗阀、阀块、紧固件、支架后按顺序装配，完成后由驻工地技术员检查其性能后再进行下一轮装配。

2) 相关的电气安装施工单位已将站内的电气控制导线应按规定敷设，不得随意布置。

3) 相关的电气安装施工单位已将液压站与电气控制屏之间采用端子箱和布线管连接。

4) 液压站完成组装后，应封闭其出油口（包括控制油口和回油口），进行自循环冲洗和模拟动作试验，耐压试验。试验工装由工厂提供。

5) 油泵及阀件经外观检查应无渗漏现象，否则应拆下更换。用手转动油泵

轴，检查其灵活性，应无卡阻现象；应检查所有阀件是否有损坏，并进行清洗，装配时要涂一层液压油。

6) 液压站的初步调试与测试由安装人员会同厂方代表在监理监督下按安装说明书分步骤进行。

（3）液压启闭机的联调

1)液压启闭机的联调工作应在液压缸、液压站、管路系统、电气系统安装完成并分部检测调试无异常的情况下进行。参加联调的单位应该有：业主、安装单位、工程设计单位、制造厂、施工设计单位、监理单位等。

2)联调的操作由安装单位进行，施工设计单位和制造单位（包括分包商）作技术指导。

3)联调应按说明书，操作手册等相关技术支持文件的规定步骤进行。

4) 调试结果是承包商与业主交接的重要依据，因此各方代表都应在调试结果认定书上签字。

5) 液压启闭机的联调试验应包括以下方面：

A.泵站带负荷试验：设备安装后在无负荷情况下（不连闸门），使油缸在其工作压力的25%、50%、75%、100%的情况下分别运转15min以上，检查系统各处不得出现外部渗油、活塞杆爬行、振动、杂音和温升过高的现象，油泵噪音不大于80dB(A)

B. 静压试验：在不连接闸门时，将试验压力调至最高工作压力，保压5min，检查系统各处不得出现外部渗油、永久变形等异常现象。

C. 最低启动压力试验：在不连接闸门时，测定活塞移动阻力，记录所需油压值，检查全部液压管路有无堵塞或不畅通情况。

D. 带载试运行：启闭机与闸门连接后，全行程运行不少于5次，应达到运行平稳，各液压阀应动作正确、灵活可靠，各部位不得有永久变形和其他异常现象 。

同步运行：在人字闸门启闭过程中，分别调试手动调速、自动调速同步功能，使液压启闭机在整个运行过程灵活无卡阻现象。

锁定性试验：液压启闭机将闸门提起，在48H内，闸门因活塞密封和管路系统的泄漏而产生的沉降量不大于100mm。

1.4 闸门安装安全保证措施

1、安全组织系统见本标书有关章节。

2、闸门安装工程的高空施工作业较多，施工人员在进行高空作业时，必须系好安全带，以防高空坠落事故。

3、钢管安装脚手架必须有可靠的安全接地，防止发生触电事故。

4、设备安装时均为垂直作业，为防止高空坠落物件，施工人员进入施工现场必须戴安全帽。

5、每个班组上班前，做好班前安全讲话。达到施工现场时须先检查施工现场的安全可靠性，如脚手架的牢固性，上方有无易坠落物体等。班组下班时须清理施工现场的杂物，为下一个施工班组提供一个安全的施工环境