先高后低“8连涨”,销量已超200万辆——2020年1-11月轻卡市场销量特点解

2023年12月25日发(作者：我的乐园作文400字)

DATA AND INDUSTRY ANALYSIS

行业研究先高后低“8连涨”，销量已超200万辆—一2020年1 一月轻卡市场销量特点解析〇任诗发丨文Decrea Followed Increa, and Then Low "8 Concutive Increa", Result in the Sales of More than 2 Million

Units—Analysis of the Sales Characteristics of Light Truck Market from January to November 2020Despite the occurrence of COVID-19 epidemic, the domestic light truck market was still hot in 2020. From January to

November 2020, the sales volume of light trucks was 2.078 million, with a year-on-year growth of 18.78%, the highest

growth rate in the same period of recent five years.轻卡历来是卡车市场最大的细分市场。尽管疫情爆

发，2020年仍格外火爆。据中汽协数据，2020年1 一11

月轻卡销售200.78万辆，同比增长18.78%，比1—10月

18.5%的增幅提高0.28百分点。2020年1—11月轻卡市

场具体有以下特点。自然规律。特点3 : 2020年1 一11月轻卡销量占卡车市场近47%,销

量同比增幅比卡车市场低5百分点，成为阻碍前11月卡车市

场增长的一个“绊脚石“据中汽协数据，2020年1—-11月卡车各细分市场销

量及同比增幅情况如表3。由表3可见，2020年1—11月卡车4大细分市场中，

轻卡销量200.78万辆，占近47%,同比增长18.7%，比

卡车整体23.7%增幅低5.0百分点，成为前11月卡车整体

市场增长的一个“绊脚石"。表特点1: 2020年1 一11月销量超200万辆，同比增18.78%,

稍量及同比均破近年同期记录据中汽协数据，近5年1一11月轻卡销量及同比情况

如表1。由表1可见，2020年1—11月轻卡销量超200万

辆（200.78万辆），在近年同期中居于最高，比第二高的

2018年同期还超出31万辆；1—11月同比增幅18.78%,

在近年同期中也居于最高。表3 2020年1 一-11月卡车各细分市场销量及同比增幅情况车型重卡150.739.2815.5835.1中卡14.312.6-11.13.33轻卡200.7818.7-5.047.0微卡62.9710.67-13.0314.6卡车合计42923.70.00100.01近5年1—11月轻卡销量及同比情况年份2016 年136.92017 年152.9311.172018 年 2019 年169.75

11.0

169.04-0.422020 年200.7818.781一11月/万辆1 一1 1月同比/%-3.061—11月销量/

万辆1一11月同比增

长/%细分与卡车市场

增幅差值/百分

点1—11月占比/%特点2 : 2020年11月与4—10月的“7连涨”共同构建了

前11月销量“8连涨”的市场格局，且涨幅呈“先高后低”

走势据中汽协数据，2020年1—11月轻卡各月销量及同比

增长趋势，如表2。由表2可见，4月一11月，轻卡销量同

比形成“8连涨”，是2020年前11月轻卡市场最为明显的

一大特征。而且，这种”8连涨‘的涨幅明显呈现"先高后低‘走

势，可能预示着轻卡市场逐渐走向理性回归，这也是市场的特点4: 2020年1 一11月轻卡销量，TOP10企业中，销量

同比9增1降，市场份额同比6增4降据中汽协数据，2020年前11月轻卡销量TOP10企业

同比、市场份额同比变化如表4。由表4可见，2020年1 —

11月轻卡销量TOP10企业竞争特点如下：(1)福田汽车独占鳌头，是唯一销量接近40万辆的企业，

销量同比增长22.92%,增幅高出行业3.5百分点；市场份

额19.77%,同比增加0.67百分点，

表2 2020年1 一11月各月轻卡销量及同比增长趋势可见福田的霸主地位更稳固。6月23.781.57月19.468.7月份销量/万辆1月13.32月3月4月21.315.45月21.543.48月19.044.09月10月20.325.011月 （2)东风汽车居第二，销量同比增长18.28%,增幅低于行业0.42百分点，市场份额10.31%,份额同比减2.85 :17.3-7621.038.820.88

20.98

同比增幅/%-12.47-21.82020.12《商用汽车》|

127

I-^ATAAND:L/IAndustrynalyss

表4 2020年1一11月轻卡销置TOP10企业同比、市场份额同比变化排名企业销量/万辆同比增市场份

市场份额同比

2019年同期

长/%额/%增减/百分点份额/%1北汽福田39688422.9219.770.6719.122东风公司207 01618.2810.31- 0.0410.543长城汽车20336652.5310.132.2410.624江淮汽车200 58113.319.99-0.487.255江铃汽车171 76625.638.550.4611.176长安汽车168023-12.128.37-2.947.987中国重汽157 46985.877.842.834.948一汽解放91 56747.84.560.893.839金杯汽车6546227.433.260.222.9810庆铃汽车45 4986.712.27-0.252.64行业销量2 007 80018.7100.00.00100.0少0.04百分点，竞争力微弱下降D(3)长城汽车居第三，销量同比增长52.53%,增幅高

于行业33.83百分点，占比10.13%,份额同比增加2.24

百分点，竞争力卜升较快。<4)TOP10企业销量同比9增1降，增长最快的是中国

重汽，增幅达到85.87% ;销量唯一下降的是长安汽车。(5>TOP10中，市场份额同比6增4降，其中增加最大

的是重汽，增加2.83百分点；份额减少最大的是长安汽车，

减少2.94百分点。解读1 :为何2020年1—11月轻卡市场能出现“8连涨”、累

计销量超200万辆的奇迹？一是2019年，受“521"大吨小标事件影响，轻卡尤

其是蓝牌轻卡一直处于销量低谷；2020年，受疫情洗礼，

轻卡需求旺季后移，导致疫情后期轻卡市场需求一直较大。二是近期电商物流、邮政快递业务加大了对轻卡的需求。三是2020年冷链物流市场快速增长，带动了冷藏车市

场大幅增长，特别是轻型冷藏车，从而促进了轻卡市场的增

长（见表5和表6)。由表5和表6可见，2020年1

一10

月冷藏车销量5万6 187辆，同比增长38%,其销量在近

5年中为最高，也高于轻卡2020年前11月销量增幅21%

近17百分点；同时冷藏车中主要是轻型冷藏占比最大，因

此大大促进了 2020年前11月轻卡销量的增长。四是国III货车加速淘汰、新基建陆续启动带动了轻卡市

场需求的增加。五是近期国家正在治理蓝牌轻卡"大吨小标”问题，促

使很多地方客户购买更加合规的轻卡，带动轻卡销量增长。128

COMMERCIAL VEHICLE表5近年冷藏车销量及同比增幅（据上牌信息）年份2016

年2017

年2018

年2019

年2020

年

1—10

月冷藏车销量/辆22 40631 8704028348 24156187同比增幅/%14.242.226.419.838.0表6 2020年1—10月冷藏车按总质量细分销屋占比（据上牌信息）总质置/t^ 14

6矣~1.8<1.8(微

(重型）<14(中型）<6(轻型）型）合计前10月占比/%27.69.456.26.8100.0解读2 :为何2020年前11月“8连涨”的涨幅呈现“先高后

低”？—是从4月起，新冠疫情得到控制，企业几乎全部复工，

疫情期间受抑制的电商快递业务、中短途冷链物流等恢复，

轻卡市场转正。5、6月，疫情期间受抑制的产能及市场需

求进一步释放，加上"新基建’’陆续启动、国II丨淘汰加速、

轻型纯电动物流车市场的增长等都带动了轻卡市场增幅逐

渐升高，6月增幅达到81.5%。二是进入7月后，一方面治超法规从严，对不合规的蓝

牌轻卡打击力度加大。特别是2020年7月24日，工信部、

公安部、交通运输部、国家市场监管总局4部门联合发布<关

于开展货车非法改装专项整治工作的通知》，自2020年7

月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，特

别指出严厉打击“大吨小标"，到2022年基本消除货车非

法改装、"大吨小标”等违法违规问题，重点整治货车市场

保有量最多的蓝牌轻卡“大吨小标”问题。因此，蓝牌轻卡

成为整治的重点对象。近期很多地方对整治蓝牌轻卡的力度急剧升级，不少地

方交管部门还对上过牌、在运营的蓝牌轻卡进行抽检，如

抽检不合规，则禁止上路运营，这使得部分卡友更感到恐慌，

即便对蓝牌轻卡有需求也暂时不敢再购买蓝牌轻卡了，怕买

了上不了牌，或侥幸上了牌，被抽检发现不合规后，仍然要

被禁止上路；而蓝牌轻卡一直是轻卡市场中体量最大的车

型，这对近几个月轻卡市场的终端需求有一定影响。正是由于上述诸多因素的叠加作用，导致了 2020年7

月后轻卡市场同比依然延续增长态势，但增长势头出现了 "前

高后低”的走势。当然任何市场的增长都不可能无限地延续下去，回归

到理性增长才是市场常态，也是市场规律。笔者相信轻卡市

场的增长，也最终会逐渐回归到理性状态。（编者注：编辑

对原文有所删节。）