小区路灯高度规范

2023年12月10日发(作者：以咨诹善道)

小区路灯高度规范

篇一：小区道路照明设计规范

着社会经济发展水平的提高,城市化进程的加快,一片片住宅小区拔地而起。小区道路照明作为小区生活环境的一部分,越来越受到社会的关注。如何按照城市道路照明设计标准的的要求,使小区路灯设计安全、美观、节能，是一个不可忽视的课题。

1、 路灯照明效果的实现

1.1 合理的灯具布置及选择

小区内道路照明灯具的排列与布置有四种基本形式，即单侧布灯、中央布灯(包括中央单灯布灯、中央对称布灯)交错布灯和对称布灯等。一般主干道路上采用双侧布灯。双侧布灯大体有两种方式：一种是对称布置，另一种是交错布置。两种布置各有优劣。对称布置的优点是比较美观，但不足之处是照度不够均匀，适合较宽的道路。交错布置美观上虽然不如对称布灯，但照度比较均匀。考虑到住宅小区内道路照明在满足功能性的前提下，更要注重美观性，可选择一些外形美观的庭院灯。灯高在3-4米，单个光源功率不要过大，灯具不要安装在居民楼一层窗户附近，避免影响居民休息。小区内广场、停车场等较大型场地可选择庭院灯，也可选用飞蝶形、球形、蘑菇形等高杆灯，但灯的高度及光源照射角度要有一定的限制，以避免造成光污染。

1.2 稳压、降压、调光、节能

在道路照明中，光源的光通量受电压影响，造成不同时间段路面照度高低不同。傍晚为用电量高峰，此时电网电压低，光源光通量低，路面照度低;而午夜时电网负荷是低谷，电网电压偏高，光源发出的光通量高，路面照度高。这种用电不科学现象，不仅浪费能源和增大网络损耗，而且降低了包括灯具在内的用电设备的使用寿命。因此，将智能光源稳压调光装置安装在路灯的控制端，起到稳定电压，稳定光源光通量，延长灯具使用寿命的作用。

1.3、光源类型的选择

目前路灯照明所采用光源的主要类型有：金属卤化物灯、高压钠灯、以及节能灯(紧凑性荧光灯)等。其中高压钠灯具有发光效率高、节能、色温适中等优点，在路灯中使用非常广泛。对于路宽超过8m的道路，应考虑采用截光或半截光型的功能性路灯灯具。在光源的选择上，可优先考虑光效高的高压钠灯、金属卤化物灯，平均照度一般控制在1-5LX。一般道路及支路上选用节能灯(紧凑性荧光灯)，平均照度应比主干道低，一般控制在0.5-3LX，这样可使整个小区富有层次感，同时可为低层住房提供一个柔和的户外环境。在绿化景点处可以采用庭院灯与适量的草坪灯相结合的方式布置灯具，住宅小区中一般不考虑使用泛光灯来渲染环境，因为它很容易对周围居民造成光污染。

设计中选用带有反射罩的灯具，避免光源受到自然或人为的破坏，反射罩位于灯具上方，既保护了光源，其多样的型式也为小区的环境增加了一个亮点，尤其适于树木繁密的小区。

近年来，LED新型光源正逐步走进人们生活中。LED光源具有光效高，寿命长，节能环保的特点。质量好的LED光源光效是白炽灯的7-10倍，节能荧光灯的2-3倍，金卤等的1.5-1.8倍，高压钠灯的1.2-1.4倍，使用寿命可达50000小时以上。随着LED光源制造技术的不断成熟和改进，生产成本会越来越低，必将成为照明光源的主力军。

2、路灯的控制方式 2.1 直接控制方式

路灯直接由人控制。路灯控制箱一般安放在小区物业管理室内，路灯的开、关由物业管理人员掌握。此种控制方法一般用于小区面积较小，路灯数量较少的小区道路照明系统。具有控制灵活、方便的特点，但人为因素影响较大，随意性较强。

2.2 钟控方式

路灯由时钟控制器控制。路灯控制箱可安放在小区物业管理室内或者室外合适的地方，通过钟控器预先设定的时间，控制路灯回路开关电器的通断，进而控制路灯的亮、灭，具有控制时间可调，灵活、方便的特点。

2.3 光控方式

路灯由光控器控制。路灯控制箱必须安放在小区室外合适的地方，通过光控器感知周围环境的亮度，控制路灯回路开关电器的通断，进而控制路灯的亮、灭，具有适应季节变化性强的特点，但应定时对光控器进行清洁。

2.4 计算机智能控制

路灯由计算机智能控制系统控制。通过预先编制好的计算机控制软件，控制路灯回路开关电器的通断，进而控制路灯的亮、灭，控制方法灵活多变。例如对照度较高的道路路灯，由于后半夜人流量、车流量较少，亮度不需要太高的情况下，在午夜12.00点以后由计算机智能控制系统控制一部分路灯熄灭，以达到节约电能的目的，是路灯控制方式的发展方向。

2.5 自供电光控方式

近几年来，出现一种新型照明灯具，采用功耗小、发光效率高的LED型光源，由灯具自带的太阳能发电板和风能发电机供电，通过光控开关控制路灯的亮、灭，剩余的电能由蓄电池储存起来，因此，无论何种天气，路灯都能够正常照明，这种不需要外电源的路灯最符合国家绿色照明，低碳生活的方针，应用领域及前景十分广阔。

3、小区道路照明供电系统

小区道路路灯供电可根据供电回路路灯数量的多少和供电距离的远近，选择380V供电或220V供。,380V供电系统用于路灯数量多,功率大,供电距离远的小区道路照明,路灯相序标注应保证三相负荷平衡,且相邻3盏灯分别接在不同的相序上,这样做不仅能够尽量减少负载电流在电缆铠装外皮或金属保护管上产生的涡流损耗,而且还能更有效的减弱路灯频闪效应给人们带来的视觉不适感。220V供电系统用于路灯数量少,功率小,供电距离近的小区道路照明。但应保证三相电源进线处三相的基本平衡,供电线路导线截面的选择除了满足负荷电流要求外,还应满足线路末端压降不超过10%的要求,否则,应适当加大线路导线截面积。.

如果小区面积较大，无法用一个路灯控制箱控制全小区的路灯时,可把小区分为若干个区域，设立若干个路灯控制箱控制本区域的路灯。每个控制箱的电源取自附近的柱上变电站或箱式变。路灯的控制系统采取统一的控制方式，保证小区内路灯同时点亮或熄灭。

4、路灯的保护接地

小区内路灯安装于室外环境，经常遭受日晒、风吹、雨淋的影响，很容易使灯具受到机械损伤和绝缘下降而导致事故的发生。它暴露于公共场所当中，又没有等电位联结，大大增加了电击事故的发生率。因此灯具的金属外壳必须进行接地，设计采用TT接地系统，即灯具的接地装置与电源的接地装置分开，相互为独立的接地装置，每一个灯具分别引出接地线与接地干线连接。这样做的目的是为了避免当某一个路灯发生漏电时，将危险电位传至其它灯具上。为了行人的更加安全，每一个路灯供电回路都要加装漏电保护装置。三相供电时，加装4极漏电保护开关，单相供电时，加装2极漏电保护开关，额定漏电动作电流值不大于30mA,确保当发生漏电事故时，能及时断开故障回路。.

5、结束语

小区内路灯照明和人们的日常生活息息相关,高质量的路灯照明设计,不仅要给人们工作、生活带来方便,给人们出行、休闲带来愉悦的心情，而且还特别注重安全、节能、绿色环保等方面的要求，本文对小区道路照明设计中涉及的路灯布置、光源选择、路灯控制、供电系统选择、保护接地等方面阐述自己的做法和体会，供相关电气设计人员参考和借鉴。

篇二：关于路灯的安装高度应该多少才合适？路灯设计规范

关于路灯的安装高度应该多少才合适？ 路灯照明安装高度

为了避免眩光，可以选用漫反射灯中(d)(e)(f)、路灯的安装高度不宜小于4.5m。路灯杆间距离可为25～30m，进入弯道处的灯杆间距应适当减少。当道路宽度为A时，庭院灯的高度可按0.6A(单侧布灯)～1.2A(双侧对称布灯)选取，但不宜高于3.5m。庭院灯杆间距可为15～20m。

路灯伸出路崖宜为0.6～1m，路灯的水平线上的仰角宜为5度，路面亮度不宜低于1cd/m2。室外照明宜在每灯杆处设置单独的短路保护。最小照度与最大照度之比，宜为1：10～1：15之间。

室外照明宜在值班室或变电室进行遥控，并在深夜可关掉部分灯光。室外照明采用三相配电时应在不同控灯方式中保持三相负荷平衡。室外停车广场灯杆的配置位置不得影响交通。停车广场照明可采用显色性高、寿命长的光源。

高杆照明应采用轴对称配光灯具，灯具安装高度H可由下式确定：

H≥0.5R

R为被照明范围的半径，单位为m。高杆照明宜采用可升降式灯盘。

a，路灯的平面布局路灯的平面布局受到许多客观条件的限制，要考虑许多的因素，这些因素又互相影响、彼此制约。诸如道路的等级、交通流量、速度、路宽、路面结构、灯具的功率、安装高度及交叉路口等条件不同则平面布局各异。

1.一般道路的布灯方式（路灯的排列方式）。当道路的宽度不超过15m时，通常采用单侧布灯方式。

(a)单侧布灯(b)中心线布灯(c)两侧交叉布灯(d)两侧对称布灯

1-灯杆2-路灯3-钢索4-隔离带

当道路两侧有商店或橱窗照明度比较高时，可以采用中心布灯的方式。在比较宽的高速公路上或有上、下分车道时，也可以采用中心布灯的方式。如果道路两侧都有电杆，可以拉钢索，把灯具吊装在道路的中心线上方。也可以在隔离带上拉钢索布灯。道路的宽度在12～15m的二、三级公路，常采用中心线布灯。优点是照度比较均匀。缺点是灯具在道路中心维修不太方便。当路面的宽度大于15m时，而且车辆及行人比较多，又强调美观时，则可以采用两侧交错布灯或两侧对称布灯。

在实际作设计时，往往会受到许多客观条件的限制，例如路面较宽而有只能单侧布灯时，可以增大灯具的仰角，一般可以增大到15度角。如果仰角过大则灯具的发光效率降低，而且容易产生眩光。

2.交叉路口的布灯如果是丁字路口，最好将灯具设在道路尽端的对面，这样不但可以有效地照亮路面，而且有利于司机识别道路的尽头。

交叉路口的布灯

(a)丁字路口布灯(b)十字路口布灯

在十字交叉路口布灯间距宜减小，路灯最好设置在汽车前进方向司机视线的右侧，这样容易使司机看清横穿交叉路口的行人或车辆。在交叉路口的各个灯具都有相应的主要功能，是由道路①向右转弯的汽车和由道路④向左转弯的汽车而设置的。同理可以分析乙灯、丙灯、丁灯的功能。

在交叉路口中心悬挂的灯具往往用红色的灯罩，以引起司机的注意。在复杂的交通路口，为了引起司机提早注意，在附近路段改变灯具的种类或光源的种类(即改变灯具的光通量)也有良好的效果。交叉路口设计照度标准要求高一些，一般不低于几条相交道路照度标准之和。

如果相交道路的照度标准相差比较大时，司机从亮区驶入暗区会由于人的眼睛有“暗适应时

间”关系而使人的视觉功能骤然下降。为此，需要在比较暗的路口设置过度地段，过度段的长度一般不少于100m。

亮度相差较大时道路照明的过度段

(a)无照明过度段(b)有照明过度段

3.人行横道的布灯——人行横道的布灯对司机安全行车非常重要，尤其是在道路狭窄的地方司机看不清楚想要横过马路的人。一旦看清楚了，行人已经走到马路上了，这就增加了危险性，因此需要增加人行横道外面下部空间的亮度。在行人穿过比较多的地方宜种高杆的树种，并及时剪枝。为了避免眩光，不宜把灯具设置在人行横道的正前方，我国规定车辆靠右边行驶，因此灯光宜从左方照射。人行横道附近的照度也要加强，一般人行横道前后50m之间的平均照度大于30lx为宜。

4.弯道的照明布局当弯道半径小于1000m时，照明就要按照曲线处理，一般在弯道侧布灯。这样从远处就能以灯光的亮点辨别出路线是弯道，越靠近弯道中心部分的灯具距离越密。如果弯道的半径比较小时，应减少灯具的纵向间距，以增大路面的照度。 弯道布灯

5.坡道的照明布局当车辆通过陡坡变坡点时，车辆前灯的照明效果变差，因此应该提高路面的照度，即减少灯具的间距。

6.与铁路平交路口的布灯为了能够清楚地识别道杆和铁路，就要选择能同时照射到道杆和铁路口两个方向的配光的照明点，灯具不宜设在司机行进方向的正前方，以免产生眩光。路灯距离活动栏杆的水平距离l为3.5～4m。道杆外侧的照度宜大于5lx，铁道路口的照度宜大于10lx。

铁道路口的布灯

总之，路灯平面布局首先要考虑到功能的需要，既要有足够的照度，又要避免眩光。为了确保安全往往要从技术和经济指标反复比较才能确定出最佳方案。

篇三：关于路灯的安装高度应该多少才合适

关于路灯的安装高度应该多少才合适？

路灯照明安装高度 为了避免眩光，可以选用漫反射灯中(d)(e)(f)、路灯的安装高度不宜小于4.5m。路灯杆间距离可为25～30m，进入弯道处的灯杆间距应适当减少。当道路宽度为A时，庭院灯的高度可按0.6A(单侧布灯)～

1.2A(双侧对称布灯)选取，但不宜高于3.5m。庭院灯杆间距可为15～20m。

路灯伸出路崖宜为0.6～1m，路灯的水平线上的仰角宜为5度，路面亮度不宜低于1cd/m2。室外照明宜在每灯杆处设置单独的短路保护。最小照度与最大照度之比，宜为1：10～1：15之间。

室外照明宜在值班室或变电室进行遥控，并在深夜可关掉部分灯光。室外照明采用三相配电时应在不同控灯方式中保持三相负荷平衡。室外停车广场灯杆的配置位置不得影响交通。停车广场照明可采用显色性高、寿命长的光源。

高杆照明应采用轴对称配光灯具，灯具安装高度H可由下式确定：H≥0.5R

R为被照明范围的半径，单位为m。高杆照明宜采用可升降式灯盘。 a，路灯的平面布局路灯的平面布局受到许多客观条件的限制，要考虑许多的因素，这些因素又互相影响、彼此制约。诸如道路的等级、交通流量、速度、路宽、路面结构、灯具的功率、安装高度及交叉路口等条件不同则平面布局各异。

1.一般道路的布灯方式（路灯的排列方式）。当道路的宽度不超过15m时，通常采用单侧布灯方式。

(a)单侧布灯(b)中心线布灯(c)两侧交叉布灯(d)两侧对称布灯

1-灯杆2-路灯3-钢索4-隔离带 当道路两侧有商店或橱窗照明度比较高时，可以采用中心布灯的方式。在比较宽的高速公路上或有上、下分车道时，也可以采用中心布灯的方式。如果道路两侧都有电杆，可以拉钢索，把灯具吊装在道路的中心线上方。也可以在隔离带上拉钢索布灯。道路的宽度在12～15m的二、三级公路，常采用中心线布灯。优点是照度比较均匀。缺点是灯具在道路中心维修不太方便。当路面的宽度大于15m时，而且车辆及行人比较多，又强调美观时，则可以采用两侧交错布灯或两侧对称布灯。 在实际作设计时，往往会受到许多客观条件的限制，例如路面较宽而有只能单侧布灯时，可以增大灯具的仰角，一般可以增大到15度角。如果仰角过大则灯具的发光效率降低，而且容易产生眩光。

2.交叉路口的布灯如果是丁字路口，最好将灯具设在道路尽端的对面，这样不但可以有效地照亮路面，而且有利于司机识别道路的尽头。交叉路口的布灯

(a)丁字路口布灯(b)十字路口布灯

在十字交叉路口布灯间距宜减小，路灯最好设置在汽车前进方向司机视线的右侧，这样容易使司机看清横穿交叉路口的行人或车辆。在交叉路口的各个灯具都有相应的主要功能，是由道路①向右转弯的汽

车和由道路④向左转弯的汽车而设置的。同理可以分析乙灯、丙灯、丁灯的功能。

在交叉路口中心悬挂的灯具往往用红色的灯罩，以引起司机的注意。在复杂的交通路口，为了引起司机提早注意，在附近路段改变灯具的种类或光源的种类(即改变灯具的光通量)也有良好的效果。交叉路口设计照度标准要求高一些，一般不低于几条相交道路照度标准之和。 如果相交道路的照度标准相差比较大时，司机从亮区驶入暗区会由于人的眼睛有“暗适应时

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间”关系而使人的视觉功能骤然下降。为此，需要在比较暗的路口设置过度地段，过度段的长度一般不少于100m。

亮度相差较大时道路照明的过度段(a)无照明过度段(b)有照明过度段

3.人行横道的布灯——人行横道的布灯对司机安全行车非常重要，尤其是在道路狭窄的地方司机看不清楚想要横过马路的人。一旦看清楚了，行人已经走到马路上了，这就增加了危险性，因此需要增加人行横道外面下部空间的亮度。在行人穿过比较多的地方宜种高杆的树种，并及时剪枝。为了避免眩光，不宜把灯具设置在人行横道的正前方，我国规定车辆靠右边行驶，因此灯光宜从左方照射。人行横道附近的照度也要加强，一般人行横道前后50m之间的平均照度大于30lx为宜。

4.弯道的照明布局当弯道半径小于1000m时，照明就要按照曲线处理，一般在弯道侧布灯。这样从远处就能以灯光的亮点辨别出路线是弯道，越靠近弯道中心部分的灯具距离越密。如果弯道的半径比较小时，应减少灯具的纵向间距，以增大路面的照度。 弯道布灯

5.坡道的照明布局当车辆通过陡坡变坡点时，车辆前灯的照明效果变差，因此应该提高路面的照度，即减少灯具的间距。

6.与铁路平交路口的布灯为了能够清楚地识别道杆和铁路，就要选择

能同时照射到道杆和铁路口两个方向的配光的照明点，灯具不宜设在司机行进方向的正前方，以免产生眩光。路灯距离活动栏杆的水平距离l为3.5～4m。道杆外侧的照度宜大于5lx，铁道路口的照度宜大于10lx。铁道路口的布灯