8ZR

8ZR-FXE发动机冷却系统的检修

蒋文明

【摘 要】文章介绍了8ZR-FXE发动机冷却系统的组成与控制原理,通过对其控制

电路进行分析,探讨了冷却液温度传感器、冷却风扇电动机和风扇继电器等主要部

件的检修方法,为维修人员进行该发动机冷却系统的检修提供了参考.

【期刊名称】《汽车实用技术》

【年(卷),期】2019(000)009

【总页数】2页(P203-204)

【关键词】8ZR-FXE;发动机;冷却系统;检修方法

【作 者】蒋文明

【作者单位】广东省民政职业技术学校,广东广州 510310

【正文语种】中 文

【中图分类】U471

8ZR-FXE发动机主要搭载于雷凌双擎、雷凌双擎E+、卡罗拉双擎、卡罗拉改款双

擎和卡罗拉双擎E+等插电式混合动力汽车上。

8ZR-FXE发动机冷却系统采用带压力储液罐的压力强制循环系统。主要由储液罐

总成、发动机水泵总成、节气门体总成、自散热器总成、冷却风扇、节温器和气缸

盖分总成等组成。其采用铝制散热器芯以减轻重量。采用电动水泵而中断使用传动

皮带和皮带轮，可减少磨损并减轻重量。采用环形冷却风扇，确保了高效冷却性能

和静谧操作。节温器位于进水口壳上以保持冷却系统内适宜的温度分布，开启温度

为80-84℃。气缸盖分总成中温水流向节气门体以防节气门体结冰。

如图1所示，8ZR-FXE发动机冷却系统根据发动机冷却液温度、空调工作情况和

混合动力系统冷却液温度使风扇以最佳的转速运行。该系统通过2个风扇电动机，

以2种状态运行来完成控制。风扇电动机串联运行以实现低速，并联运行以实现

高速。同时，根据ECM信号运行的电动发动机水泵总成可调节冷却液流量，进而

提高了预热性能并减少了冷却损失。ECM根据发动机冷却液温度、车速和发动机

转速等信号来控制和调节发动机冷却液循环量。因此，可加快发动机暖机速度，同

时减少冷却损失。

当发现汽车在行驶过程中，发动机的动力持续降低，且水温表显示温度达到75℃

以下，并伴有排气管发出爆鸣声，油耗增加，即可确定为发动机冷却液温度过低。

造成这一现象的主要原因有：冷却液温度传感器故障、风扇电动机故障、温控开关

故障或是节温器的阀门长时间未关闭等。根据8ZR-FXE发动机冷却系统控制电路

图，分析得出其冷却系统电路故障诊断流程如图2所示。

8ZR-FXE发动机采用热敏电阻型冷却液温度传感器，因此，检测时可用万用表连

接发动机冷却液温度传感器的1号和2号端子，如果测量温度为20℃时，测得的

标准电阻应为2.32~2.59kΩ；如果测量温度为80℃时，测得的标准电阻应为

0.310~0.326kΩ。如果不符合标准电阻值，则应更换发动机冷却液温度传感器。

冷却风扇转速慢的原因主要包括：风扇电动机出现故障或是控制电路有附加电阻，

维修人员可选择检修电路和更换风扇电动机；若是冷却风扇停止转动，原因是由于

控制电路出现短路现象，风扇电动机发生故障，同样需要检修电路和更换风扇电动

机。

检测时，断开冷却风扇电动机的连接器，将辅助电池连接到冷却风扇电动机的连接

器，正极与2号端子相连，负极与1号端子相连，检查并确认冷却风扇电动机运

转平稳。测量冷却风扇电动机工作时的电流，测得的标准电流应为4.7~8.7A，如

果不符合标准电流值，则应更换冷却风扇电动机。

根据表1中的检测方法，分别检测1号、2号和3号风扇继电器的电阻。如果检

测结果不符合表1中的标准电阻值，则应更换风扇继电器。

为了保障汽车运行的稳定性，就必须要确保发动机冷却系统的正常运行，所以，必

须要做好发动机冷却系统的检修工作。维修人员在进行发动机冷却系统故障的检测

和维修过程中，必须掌握专业的维修知识，科学分析故障发生的原因，及时确定故

障位置并进行维修，以保证汽车的安全和高效行驶。

10.16638/.1671-7988.2019.09.066

【相关文献】

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[3] 牛玉岭.汽车发动机冷却系统故障检测及维修[J].汽车维修,2018 (11):9-10.

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