历史的回眸
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•中国建设钢桥的历史可以追朔到百年以前，在我国7万多公里的铁路线上，有8000多座钢桥在服役，其中超过百年的老龄钢桥有160多孔。而早期的老龄钢桥大多是外国人设计并建造。旧中国的铁路钢桥建设，由于受到当时的政治、经济和科学技术的限制，材料、设计水平、制造水平、施工技术等条件都很落后，钢桥的发展极为缓慢。
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•1934年~1937年，39岁的茅以升先生带领中国工程师设计并监造了钱塘江大桥（主跨65.84m，全长1453m），开创了我国自行建造钢桥的历史
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•中国最早的钢桥制造厂有超过百年的历史（1894），但是，直到50年代初期，桥梁工厂只
有制造铆接桥的技术。1956年，苏联专家与中国技术人员合作，在沈阳桥梁厂试焊成功第一孔24米焊接板梁，此后，第一批320孔24m焊接板梁桥，架设在石太线和湛江附近支线上，这是我国第一次制造焊接桥。
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•1957年，借助前苏联专家的技术和材料，中国建造完成了武汉长江公铁两用大桥。桥梁全长1155.5m，主跨128m，该桥的建设培养了中国第一批钢桥设计、施工、制作、研究的科学技术人员，为中国钢桥事业的发展奠定了基础。
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•1968年，中国人靠自己的技术、材料，自行设计建造了正桥长1576m，铁路桥全长6772m，公路桥全长4588m的南京长江大桥,主跨160m，首次使用国产的16Mnq钢。
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•六十年代中期，在中国西南成昆铁路建设中，由科研、设计、施工、制造单位组成了栓焊
梁战斗组，系统地研究了栓焊钢桥建造技术，编制了我国最早的《栓焊钢梁设计暂行办法》，并以此为指导，在成昆线上建成了不同形式的栓焊钢桥44座，结束了中国铆接钢桥的历史，开创了中国栓焊钢桥技术发展的新纪元。、
以特大型桥梁建设为标志的五个里程碑
1、武汉长江大桥（第一个里程碑）
特点：
（1）长江上第一座公、铁两用桥
（2）跨度：128m
（3）材料： 3号桥梁钢（Q240）
（4）铆接
2、南京长江大桥（第二个里程碑）
特点：
（1）跨度：160m
（2）材料：16Mnq （Q345）
（3）铆接
（4）我国独立自主从材料到建设完全依靠自己力量，写入党的历史问题决议中。
