第一章概括
1-1-1桥梁的地位和作用
各样道路工程的重点节点，超越各样阻拦；
里程不长、难度高、造价大、工期长
城市立体交通的主要构成；
立体交叉、高架道路
桥梁是一个国家或地域经济实力、科学技术、生产力张开等综合国力的表达
桥梁经常是代表一个地域经济、、人文等等社会张开的标记性建筑，可以说是社会张
开一座不朽的丰碑。
1-1-2 我国古代桥梁建设的成就
距今约三千年周文王时代，我国已在渭河上架设浮桥；
公元前 332 年春秋战国期间，现代桩柱式桥梁已出现；
我国的铁链吊桥比西方早千年，中国的藤、竹吊桥有三千年的；四川大渡河铁索桥 .1706 年建筑，长约 100 米，宽米；
秦汉期间，开始建筑石梁桥。1053-1059 年建筑福建泉州万安桥.，长达1106 米；福
建漳州虎渡桥， 1240 年建筑，梁式石桥，桥长335 米，石梁长达米，重达200 吨；宋
代建成的泉州安平桥.长达 5 华里。
拱桥东汉中期出现。河北赵县赵州桥 . ，公元 595-605 年建筑，空肚式圆弧形石拱桥，
净跨米，宽 9 米，矢高米 ；欧洲比中国晚了1200 年。
玉带桥
1-1-3我国现代桥梁建设的成就
解放前落伍状态，如钱塘江大桥，钢桁梁桥，其实不是中国人设计、建筑〔中国仅是“业主〞〕。
1957 年，长江第一桥武汉大桥建成， 3x128 米连续钢桁梁桥，公铁两用，桥面宽18 米；
全长1690 米； .
1969 年南京长江大桥， 3x160 米钢桁梁桥，我国单独自主设计建筑；.
70 年月后，中国桥梁技术开始大张开，特别80 年月后，桥梁技术抵达世界先进水平；
1-1-4 世界桥梁建筑的现状
大跨径桥梁的张开依靠于施工技术的张开和轻型资料的应用。
对桥梁的抗风、抗灾问题愈来愈重视。
更重视桥梁与周边景观的协调。
设计行车速度、行车畅快性要求的提升，致使一些上部结构在荷载作用下线型不好的桥型
的裁汰。 .
高技术设计要求高技术的施工、管理、监控。同时对资料的长远性和资料的防备要求也
愈来愈高。
日本在大跨径桥梁的设计、施工方面以及在新式建筑资料方面整体上处于当先水平。
1-1-o 世界桥梁张开的重要历程
◎ 18 世纪 70 年月前，世界桥梁仅为木、石料结构的百米内小跨桥梁
◎ 19 世纪初英国熟铁链杆桥－曼内海峡桥主跨177 米为当时世界之最；
◎ 1890 年英国建成福斯海湾桥主跨达521 米，为 19 世纪末20 世纪初世界桥跨最大记录；. ◎ 1931 年美国乔治·华盛顿桥主跨第一打破1000 米大关，为1067 米；
附： Tacoma 大桥 .风灾录像
1-1-o 世界大跨径悬索桥一览表
序号桥梁名主跨 (m) 所在国家达成年份
l 明石海峡大桥·1， 991 日本1998 .
2 大带东桥 (Great Belt East) 1，624 丹麦1997
3 润扬长江公路大桥1， 490 中国江苏
4 亨伯桥 (Humber) 1， 410 英国1981
5 江阴长江公路大桥1， 385 中国1999
6 青马大桥1，37
7 中国香港1997
7 费雷泽诺海峡桥 (Verrazana-Narrows)1298 美国1964
8 金门桥 (Golden Gate) 1， 280 美国1937
9 霍加考斯特桥〔 Hoga Kusten 〕l ，210 瑞典1998
10 麦金纳克桥〔 Mackinac 〕1， 158 美国1957
11 塔盖斯桥〔 Tagus〕1，104 葡萄牙·里斯本1960
12 南备赞獭户桥1， 100 日本1988
13 博斯鲁斯二桥1， 090 土耳其1988
14 博斯鲁斯〔一〕桥l， 074 土耳其1973
15 乔治华盛顿桥1， 067 美国1931
16 来岛第三大桥l， 030 日本1999
1-1-o 世界大跨径斜拉桥一览表
排序桥梁名称主跨〔 m〕所在地建成年份
1 多多罗大桥〔 Tatara〕890 日本 . 1998
2 罗曼蒂大桥 (Normandie) 856 法国1994
3 南京长江二桥628 中国2001
4 武汉白沙洲大桥618 中国2000
5 青州闽江大桥605 中国·福州 . 2000
6 杨浦大桥602 中国·上海1993
7 名港中央大桥 (Meiko-Chuo) 590 日本1996
徐浦大桥590 中国·上海1997
9 斯卡路森特桥 (Skarnsundet) 530 挪威1991
10 礐石大桥518 中国·汕头1999
11 鹤见航路桥〔 Tsurumi Fairway 〕510 日本1991
12 荆沙长江大桥500 中国·荆州2000
13 生口桥〔 Ikuchi 〕490 日本1991
弗来森特桥 (Fresund) 490 丹麦 -瑞典1999
15 东神户大桥 (Higashi-Kobe) 485 日本1993
16 西海大桥 (Seo Hae) 470 韩国1999
17 安娜雪斯桥〔 Annacis 〕465 加拿大1986
18 横滨海湾桥 (Yakohama Bay) 460 日本1989
19 胡克来 2 号桥 (Second Hooghly Br.) 457 印度1992
20 塞文 2 号桥〔 Second Sevem Br.〕456 英国1996
1-1-5桥梁工程的远景展望
U 悬索桥：适应跨径：当前为1000m 以上跨径的独一桥型。
※我国此后还会在长江、海湾修筑更大跨径的悬索桥；
※一般加劲梁仍用钢箱；
※塔、锚用混凝土，但应付大概积混凝土水化热的冷却降温举措加以研究；
※悬索桥风动坚固还需进一步研究;
※钢箱梁的桥面铺装，我国已建成的几座悬索桥，都存在问题。此后应进一步研究钢箱梁
桥面铺装资料、钢箱除锈、洁净、铺装的粘结以及施工工艺等。
U 吊拉组合和将来的缆〔索〕支系统.
◎斜拉桥、悬索桥的主要问题：
※侧向坚固问题〔宽跨比不宜过大〕
※独立索的振动〔斜拉桥〕
※斜拉索的在加劲梁上的轴向重量过大〔斜拉桥〕
※地锚过大〔悬索桥〕
◎理论超越能力：可抵达20km， 5000m 较为可能。
◎ 需要解决的难题：
※资料强度及强度密度比〔资料轻型化〕；
※高塔〔主跨1/5-1/4〕及长索带来的一系列空气动力问题。
※制造、运输、安装、索保护问题。
※其余还没有能预示的问题。
U 今世桥梁建设的技术张开新目标就是：“大跨、轻质、高强〞。
U 主材将采纳今世高科技含量的高强度、高韧性钢材和抑振合金资料、混凝土资料考虑采纳亚纳米、参加有机纤维、水溶性聚合物等提升强度与长远性；鼎力张开新式预应力资料及工艺，
桥梁跨径打破 4000 米有希望。 .
空间索系统
1-2 桥梁的根本构成和分类
传统的说法
桥梁主要由桥跨结构、墩台、基础、隶属工程等局部构成。
跟着大型桥梁的增加、结构先进性和复杂性的加强、对桥梁使用质量的要求愈来愈高，传统提
法的限制性渐渐显现。
此刻的提法：
桥梁由 " 五大零件 " 与 "五小零件 " 构成。
1-2 桥梁的根本构成和分类〔续1〕
所谓“五大零件〞是指桥梁承受汽车或其余运输车辆荷载的桥跨上部结构与下部结构，它们必然经过承受荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。
五大零件：
1〕桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)。路线碰到阻拦〔如江河、山谷或其余路线等〕的结构物。
2〕支座系统。支承上部结构并传达荷载于桥梁墩台上，它应保证上部结构估计的在荷载、温度变化或其余要素作用下的位移功能。
3〕桥墩。是在河中或岸上支承双侧桥跨上部结构的建筑物。
4〕桥台。设在桥的两头；一端与路堤相接，并防备路堤滑塌；另一端那么支承桥跨上部结构的端部。为保护桥台和路堤填土，桥台双侧常做一些防备工程。
5〕墩台基础。是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的局部，并且经常需要在水中施工，因此碰到的问题也很复杂。
前两个零件是桥跨上部结构，后三个零件是桥跨下部结构。
1-2 桥梁的根本构成和分类〔续2〕
所谓“五小零件〞，是直接与桥梁效力功能相关的零件，过去总称为桥面结构。
五小零件：
1〕桥面铺装(或称行车道铺装)。
铺装的平坦、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车畅快的重点。特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求甚严。
2〕排水防水系统。应能快速除去桥面积水，并使渗水的可能性降至最小限度。城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。
3〕栏杆〔或防撞栏杆〕。它既是保证安全的结构举措，又是有益于赏识的最正确装修件。
4〕伸缩缝。桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的空隙，以保证结构在各样要素作用下的变位。为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝结构。
5〕灯光照明。现代城市中，大跨桥梁平常是一个城市的标记性建筑，大多装置了灯光照明系统，构成了城市夜景的重要构成局部。
1-2 桥梁的根本构成和分类〔续3〕
◎桥跨结构—上部结构
–超越阻拦，承受活载；
◎下部结构—桥墩、桥台；
–支承上部结构，传达上部结构荷载；承前启后；
–桥台两头，配以路堤、锥形护坡、挡土墙等；
–大型、重要桥梁布防撞岛；
◎基础—基础在最底下，平常埋于土下，将上边的荷载传到大地；是保证结构安全的重点。
◎对于水位：
–低水位 - 枯水季节最底；高水位 - 洪峰季节最高；设计洪水位- 桥梁规定的设计计算水位；
1-2-1 桥梁的根本构成〔1〕
1-2-1桥梁的根本构成〔2〕
1-2-2 桥梁的分类方法
按结构力学特色
按用途
按结构资料
按跨度
按施工方法
按超越性质
按上部结构行车道地点
按使用条件
1-2-2-1 桥梁的分类方法〔总览〕
1、按跨径区分〔续1、按跨径大小分类-我国公路工程技术标准桥梁分类〕1、按跨径区分〔续〕
上述分类只好理解为一种行业管理的分类，它不可以反应桥梁工程设计、施工的复杂程度。国际上一般以为
单跨跨径小于 150m属于中小桥梁、大于150m称为大桥。
而特大桥就不可是凭跨径认定，还与桥型相关；
能称为特大桥的，一般是
主跨大于 1000m 的悬索桥、
主跨大于 500m的斜拉桥或钢拱桥、
主跨大于 300m的混凝土拱桥等。
2、按桥面的地点区分
上承式——视线好、建筑高度大.
下承式——建筑高度小、视线差.
中承式——兼有二者的特色.
3、按桥梁用途来区分
公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥
农桥、人行桥、运水桥(渡槽)、
其余专用桥梁(如经过管路、电缆等)
4、按资料来区分
木桥、
钢桥、
圬工桥 (包含砖、石、混凝土桥)、
