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世界上最长的跨海大桥：杭州湾跨海大桥
6月8日下午，中国工人落下了建设世界上最长的跨海大桥的第一锹土，这不仅将直接加速中国繁荣的长江三角洲地区经济和社会的一体化，还把中国从江河大桥时代推进到了海洋大桥时代。
杭州湾跨海大桥这座跨越整个杭州湾、全长36公里的六车道公路斜拉桥是中国内地第一座跨海大桥，也是中国进入全面建设小康社会后开工兴建的第一项国家级重大工程。它最早可能源于国父孙中山百年前在《建国方略》中的一个的梦想：孙将杭州湾作为"东方大港"纳入了他的港口布局体系，并提出了筑港修路，联系南北，海陆相连，通连世界的美好设想。
宁波杭州湾跨海大桥投资118亿元，是迄今中国桥梁中投资额最大的一座。引人注目的是，由17家民营企业组成的5个投资公司所占的比例达到了总投资额的50%以上，民营企业成为
了这项宏伟工程最大的股东。其它投资则来自于其他国有企业，政府没有掏一分钱。
基础设施行业过去一直是民间资本市场准入的禁区。而此次，民间资本如此大规模地参与到一个由国务院批准立项的国家特大型基础建设项目之中，这在过去是从来没有过的。它开启了中国民间资本大规模进入国家特大型基础建设项目的先河，预示着非公经济全面准入限制性领域的坚冰再一次地被打破。
杭州湾是中国东海的一个海湾，以钱塘潮闻名于世，围绕它星罗棋布着中国经济最繁荣的一批城市。它所处的长三角地区，以占全国 1 %的土地面积和不到6 %的人口，贡献了全国国内生产总值的18.7 %。
大桥连接了杭州湾南岸的宁波慈溪和北岸的嘉兴平湖，这使宁波到中国的金融和经济中心上海的路程缩短120公里。专家认为这将加速以上海为龙头的长三角国际级都市圈日渐成形。
同时，这座桥梁也是沟通环渤海、长江、珠江三角洲的沿海大通道，是中国贯穿南北国道主干线中长约5200公里的同三线(黑龙江省同江-海南省三亚)上最大的工程。
新中国第一座自行设计的大桥是1937年完工的钱塘江大桥，它距新的跨海大桥仅约200公里。此后，中国在江河上兴建了千百座大桥，使大江南北再无阻碍。进入21世纪，中国向海洋的进军被提上议事日程。杭州湾大桥是今年初中国开工建设琼州海峡铁路之后的又一跨海工程壮举。
"杭州湾大桥的建设显示，经过二十多年的改革开放，中国的综合国力水平达到了新的高度，而中国社会主义市场经济的发展和全面建设小康社会进程的到来，推动了新一轮现代化建设的热潮。" 杭州湾跨海大桥工程指挥部副总指挥金建明说。
他说，它还表明，中国的桥梁建筑能力已达到世界先进水平，在未来，它将成为中国建造其他跨海大桥的摹本。
据权威部门透露，紧随杭州湾大桥之后，渤海湾大桥、黄岛大桥、东海大桥及舟山联岛工程等一系列跨海大桥的建设都已被提上议事日程，其总投资将超过1000亿元之巨。
杭州湾水文地质条件复杂。中国的500多位专家历时8年几十易其稿，最终将大桥的方案确定为高低错落、蜿蜒有序的"S"形，并创下了中国大桥建设的多项中国和世界之最。大桥将在5年后建成通车。
世界十大造价最昂贵的大桥
随着科技的发展，各种类型的跨海大桥不断出现，给我们的生活带来的方便，今天度哥世界之最网来给大家盘点一下有史以来世界十大造价最昂贵的大桥。
10.切萨皮克湾大桥，兰州 – 建造费用7.783亿美元 。
当两个主要区域被一个巨大的海湾分离，会发生什么?很显然，你扔下一些现金，并建立一座吊桥，这是马里兰州了。正如你可能已经猜到了 – - 切萨皮克湾的切萨皮克湾大桥与海峡西岸地区的马里兰州，这两个由分离连接东海岸地区。当它在1952年最初打开，这是最长的钢结构过的水体。建于1973年的扩张所带来的价码高达778300000美元，使得它的价格昂贵。
切萨皮克湾大桥，是马里兰州的一个主要双跨桥。跨过切萨皮克湾，大桥连接本州的东海岸乡村地区与西海岸的城市地区。首跨在1952年开通，拥有4.3英里的长度，使它成为当时世界上最长的水上连续钢结构建筑。另一跨在1973年加入。
9.塔科马海峡大桥，华盛顿 – 建造费用8.277亿美元
塔科马海峡大桥 – 或者更确切地说，桥梁 – 是必不可少的。最初的大桥建于1950年，这本身就是一个替换原桥的建成是十年前的倒塌。施工人员戏称原来是“舞动贝蒂”，因为它在风中移动的方式，但是当时间到了重新构建，他们显然接受了这份工作多一点认真看它怎么今天仍然存在。 2007年拓建的平行桥拟进行东行，而原来的流量进行向西 – 所有在827700000美元成本。
塔科马海峡吊桥是位于美国华盛顿州塔科马的两条悬索桥，也是华盛顿州16号干线的一部分。每桥长1.6公里，横跨塔科马海峡。第一条桥于1940年首度通车，但不到五个月便倒塌，其后重建及另建的新桥分别于1950年及2007年启用。
位置： 塔科马 (华盛顿州)， 吉格港
8.库珀河大桥，南卡罗来纳州 – 建造费用8.369亿美元
库珀河大桥 – 也被称为亚瑟拉夫纳尔桥，共和党政治家的名字命名的 – 是连接查尔斯顿贝拉运行在库珀河在南卡罗来纳州一个巨大的，新建的吊桥。这座桥的设计和柏诚，位于纽约市的一家跨国工程公司建造。2005年，花了836900000美元，大桥终于建成。
7.乔治华盛顿大桥，纽约市 – $11亿美元
乔治华盛顿大桥负责减轻最拥挤的城市中心，在世界上的一个交通问题 – 纽约市。它横跨哈得逊河的宽度，最初命名为哈得逊河的桥梁。它连接在曼哈顿的华盛顿高地附近的新泽西州，并在纽约地区最常用的桥梁之一。它花了4年时间建造，耗资估计达11亿美元。
乔治华盛顿大桥是一条位于美国纽约州纽约市曼哈顿与新泽西州李堡之间的一条桥梁，为一跨越哈德逊河之收费悬索桥，是纽约市的一条重要交通要道，95号州际公路、美国国道1号、美国国道9号、美国国道46号等重要高速公路均划经此处。乔治华盛顿桥的车流量是世界上最繁忙的一条桥。
6.旧金山 – 奥克兰海湾大桥，旧金山湾 – 13亿美元
旧金山， 奥克兰海湾大桥连接，正如你可能已经猜到了，在引用旧金山和奥克兰。桥梁跨越旧金山湾的念头，因为在19世纪后期就被扔在身边，但桥只在1936年建设完成历时3年零7个月，并在年底的桥梁横跨825英里的距离，给它时间最长跨度在世界上。由于美元的13亿项目的盛大开幕，它通过大量的维护工作已经走了，但仍然屹立不倒，仍然在沿用到今天。
旧金山-奥克兰海湾大桥，当地多简称为海湾大桥，又译为湾区大桥，正式名称为James “Sunny Jim” Rolph Bridge，是一座位于美国旧金山湾区，连接旧金山、耶尔巴布埃纳岛、以及奥克兰的桥梁。海湾大桥是横跨全美国的80号州际公路一部份，每天约有24万辆次车辆行经这座桥梁。
5.青马大桥，中国 – $13.5亿美元这座桥连接青衣及马湾岛的城市在城市香港。这座桥耗资13.5亿美元兴建，占地面积1.37公里跨度。
青马大桥是全球最长的行车铁路双用悬索吊桥，以及全球第9长的悬索吊桥。大桥主跨长1,377米，连引道全长为2,160米。大桥属于香港8号干线青屿干线的一部份，跨越马湾海峡，将青衣和马湾连接起来。
4.永宗大桥，韩国 – 19亿美元
在永宗大桥在韩国是亚洲最贵的桥梁。至于桥去它的相对年轻，只有成本，韩国政府美元的巨额1.9十亿五年的建设期后向公众开放于2000年。正如其名称所暗示的，桥建于永宗岛连接到韩国大陆。总体而言，桥穿越4.42公里长，使得它证明了现代工程。
永宗大桥是座位于韩国仁川广域市连接永宗岛于朝鲜半岛内陆的自锚式悬索桥。 大桥于2000年建成是仁川国际机场高速公路的一部分。大桥总长4,420米是世界上跨度最大的自锚式悬索桥。 永宗大桥有上下两层。上层有6个车道，下层有4个车道和2个火车道。
3.维拉萨诺 – 纳罗斯桥，纽约市 – 24亿美元 一个昂贵的桥梁。
在美洲，在2.6英里长度最长的桥梁，并在其完成时，实际上是世界上最长的吊桥。历时五年零七个月完成，全部为24十亿的代价。
2.大贝尔特固定大桥，丹麦44亿美元
该大贝尔特固定大桥，在了整个世界上最宏伟的的桥梁之一。新西兰和菲英岛的丹麦的的岛屿由的大贝尔特，有效地连接了丹麦的两个城市，以前穿越该大贝尔特的唯一办法就是乘渡船。建设耗资4.4十亿，把超过10年，但最终的结果意味着，两岛之间往返耗时1小时10分钟的车程，而不是乘渡船。该大贝尔特固定式Link是亚洲的以外的的最长的跨海大桥与的6.75公里的跨度，和它的建设是在丹麦语中给历史上最重要的公共的作品的项目之一。
1.旧金山 – 奥克兰海湾大桥，东更换跨度， 建造费用64亿美元
一个全新的桥梁是绿色照明是bult平行于旧的，将作为其最终的替代品。东部跨度的新的部分建成通车于2013年底，预计2016年全部完工，成本为64亿来设计和建造，使其大幅度的提高了价格，成为了世界上最昂贵的桥梁。
