公路桥梁养护

公路桥梁养护

桥梁是公路的重要组成部分。桥梁的养护是否到位，桥梁养

护方案是否合理，直接影响整条路线的使用功能。我近年来在养

护实践中，有一些体会，现在与读者共同探讨。

一、桥梁结构形式确定不同的养护方案

目前各单位养护的桥梁主要包括2类结构体系:“简支桥面连

续”体系,以板式截面为主;“先简支后连续”体系,以T梁、小箱梁为

主。前者中、小桥居多，后者主要是大桥、特大桥。不同桥梁的

养护方法是不同的，板桥桥长、桥高等都不大，一般采取日常养

护就可以完成相关养护任务，而T梁、箱梁桥长、桥高等附属设

施采取日常养护的方法很难完成，必须制定特殊养护机制，集中

人力、物力在一定条件下才能完成。

桥梁的平面、立面线形构成了桥梁体系的几何特征,何种桥

梁结构形式选择不同的养护措施，小桥随时随地都可以组织人员

对泄水孔、支座、栏杆、伸缩缝进行清理，刷新、上油等日常保

养，而大桥、特大桥就不那么简单，一是工程量大，桥高；二是

需要配套设施才能开展桥面下部日常养护工作；只有养护到位，

公路桥梁运营的整体性、舒适性和耐久性才更好。

预应力混凝土连续曲线桥与直线桥相比的一个重要特点是

梁体存在弯扭耦合作用。曲线梁在弯扭耦合作用下,具有沿某一

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变形不动点变形的趋势。桥梁在长期反复的汽车制动力作用下,

梁体具有沿汽车

行驶方向滑移的趋势,对于单向行驶的公路长桥,尤其突出。

在曲线上梁体的这些变形趋势形成了上下部间的相对错动。当桥

梁上下部间以支座联系时,这种错动趋势往往造成梁体相对下部

的移动及支座受力的不平衡,甚至脱空。

另外,曲线桥的桥墩承受着较直线、**桥墩更大的纵横向水平

力及附加弯矩,而这些力引起的桥墩变位除取决于上部构造的几

何特征外,还取决于上下部间的约束条件。若施工时，采取较钢的

约束,可使桥墩变位减小，其次是上下部间固结的连续刚构体系,

在避免桥梁上下部错动的同时,增加了体系对下部的约束力,桥墩

的变位相对减少,压弯稳定性增强。遇到这种情况只有制定特殊

养护才能及时发现。

二、桥梁上部结构的养护

目前公路桥梁上部结构大多采用标准化、装配化的形式予以

设计、施工。

定期对桥梁上部结构进行清扫，保证桥面整洁，避免碎石等

杂物对桥面伸缩缝的破坏，致使桥面渗水增加新的病害；经常疏

通泄水孔、清理伸缩缝保证桥面水路畅通；设定观测点，观测桥

面一年四季的变化，并做好记录。

三、下部结构的养护

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下部结构是支撑上部结构的基石,上、下部结构相互协调、布

置均匀。公路桥梁桥台一般采用重力式U型台、肋板台、桩柱式

台。其中以重力式U型台最常用,根据《墩台与基础》规定,U型

台适应的填土范围为4 m~10 m,所以U型台目前使用较多。其次

是桥墩，矮墩多采用柱式墩、Y型薄壁墩,其中又以柱式墩最常用。

柱式墩分圆柱和方柱,圆柱

在施工中外观质量易控制,且与桩基衔接方便。日常养护主

要采取目测，对墩的外露部分进行观察，是否有主筋外露，柱身

截面有没有变形，洪水频发季节注意柱身有没有外力撞击等。

四、桥梁总体养护时应认真考虑以下几个问题:

1、接养单位对桥梁养护是否按要求在进行，山区与平原在

养护作业中存在什么区别。

2、各养护单位针对各桥是否制定了不同的养护方案和特殊

养护。

桥梁作为公路工程的一部分,很多方面需要探讨。桥梁养护

方案的确定应根据“安全、舒适、经济、美观”的原则,只有把握好

规律,抓住侧重点,桥梁在公路使用中才能发挥更好的作用。

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