交通调查与交通流检测详解分析

2024年4月2日发(作者：遇见你是最美的意外)

第三章 交通调查与交通流检测

交通调查与交通流检测是道路交通组织调整获取交通需求信息的主要手段。其中交通调

查多用于静态交通组织调整，如车道渠化，单行禁左等等；而交通检测多用于动态交通组织

方案的制定与调整，如信号配时调整、绿波协调、交通诱导信息发布等等。缺少这两块工作，

我们很难做到动静态交通组织的有效匹配，交通拥堵也就在所难免了。

1、对交通流基本特性的认识

1.1交通流的时间变化规律

1、小时交通量变化

在一天24小时中，总会出现交通流高峰、平峰和低峰，每天出现的时段大致接近，因此

交通流存在一个以日为周期的小时交通量变化规律，如表3-1所示。

表3-1 北京某路口昼夜24小时交通量占昼夜交通量的百分比

时间/点

小时交通流量

占昼夜交通流

量的百分比/%

时间/点

小时交通流量

占昼夜交通流

量的百分比/%

8 5 5 6 6 8 10 6 6 2 0.6 0.4

11～12 12～13 13～14 14～15 15～16 16～17 17～18 18～19 l9～20 20～21 21～22 22～23

0.2 0.1 0.2 0.2 0.3 1 2 2 5 9 10 7

23～0 0～l 1～2 2～3 3～4 4～5 5～6 6～7 7～8 8～9 9～10 10～11

由于道路性质不同，高峰个数与发生时段也不同，最常见的有上午高峰（8:00~11:30），

下午高峰（14:30~18:30），晚高峰（20:00~21:30）。高峰时段是交通管理的重点时段，交通拥

挤堵塞一般都发生在高峰时段，特别是上午高峰，因此常把上午高峰中交通流量最大的时段

作为该路口（路段）实际交通负荷的参考依据。

（1）最大小时交通量

它是在全天调查中以1小时为单位所观测的结果中最大的交通量数值，一般用以确定高

峰时段并评价交通负荷程度，是交通规划、交通组织、交通控制的基本数据。

（2）交通流时间分布图

如图3-1所示，它可以表示出全天交通流量变化情况，为在时间上“削峰填谷”（如错时

上下班，限时削减某种交通流量等）合理利用道路提供依据，同时也可以为不同时段的信号

控制方案设置提供控制数据。

1200

1100

1000

900

800

700

600

500

400

300

200

100

0

618202224

3-1 交通流时间分布图

2、周日交通量变化

由于我国实行每周40小时工作制，多数在职人员休息日是周六和周日，因此在交通上存

在一个以周日为周期的日交通量变化规律。一般周一交通量最大，而周六、周日则最小。随

着私人汽车的发展，这种状况有可能发生变化。表3-2和图3-2所示是周日交通量变化规律。

表3-2 周日交通量变化

周 日

对平均日交通量的百分比/%

一

115

二

105

三

110

四

100

五

105

六

90

日

75

对

平

均

日

交

通

量

的

百

分

比

/

%

120

110

100

90

80

70

日一二三四五六

图3-2 路口周日交通量变化规律

3、月交通量变化

一年有四季，每个季节都有不同的生产、生活特点，因此在交通上存在一个以年为周期

的月交通量变化规律。一般低峰在1、2、12月份，高峰在4、5、7、8、9、10月份，其余为

平峰。表3-3和图3-3所示是一年中月交通量的变化规律。

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