交通组织内容及方法

2024年4月2日发(作者：提前退休申请书)

______________________________________________________________________________________________________________

交通组织内容及方法

一、交通需求、交通组织、交通组织类型及组织原则

1、交通需求:

功能需求、安全需求、效率需求、享受需求、特殊需

求

2、交通组织：

在一定的道路条件、交通条件、路网条件、控制条件、

环境条件下，通过设施科学合理地对交通的流量、流速、流

向、车种等进行组织，从而使道路交通始终处于有序、安全、

高效的运行状态。

3、交通组织类型：

微观交通组织：主要任务是冲突点分离或冲突点控制，

信号配时上要分秒必争，在车道渠化上要寸土必争，体现出

在冲突分离基础上充分利用空闲时间和空闲面积。

区域交通组织：主要任务是路网交通压力均分，在时间

上要削峰填谷，在空间上要控密补稀，体现出矛盾分散时空

均分的原则。

宏观交通组织：主要任务是通过政策、法规来引导交通

发展，以扩大交通供给和控制交通需求为手段，平衡交通供

需关系，避免发生交通供需倒置。

静态交通组织：主要解决交通资源配置问题，主要的任

务是路网各节点不同流向通行能力分配和路权分配；

-可编辑修改-

______________________________________________________________________________________________________________

动态交通组织：主要任务是交通流分配（或者说是路网

各节点的交通负荷分配）。

注：在交通工程理论中，把“行”称为动态交通，把“停”称为

静态交通，这种划分不够科学，和今后交通管理现代化的发展有些脱

节。按照系统科学的观点：随时间快变化的事物或过程称之为动态；

随时间慢变化的事物或过程称之为静态或稳态。快和慢只是相对的，

没有一成不变的。表现在交通上，地名路名，道路里程，路口间距，

路网结构，道路渠化，单行禁左，路边建筑，管理警力，道路设施，

停车泊位数，通行能力等等是静态的，不会一天一变；而交通流量、

车速、事故黑点、乱点、堵点、停车场泊位占有率等等是动态的，时

时刻刻都在发生变化。静态多为管理资源，动态多为管理对象。照此

划分，静态交通组织包括车道渠化、信号相位、单行禁左、警告禁令、

指路指示信息提示等，主要解决交通资源配置问题，主要的任务是路

网各节点不同流向通行能力分配和路权分配。而动态交通组织包括信

号配时、路口间信号协调、诱导信息、监控检测、指挥调度等，主要

任务是交通流分配（或者说是路网各节点的交通负荷分配），以及指

挥疏导，确保路网发挥最大效能。

4、交通组织原则：

引子：

关于冲突点控制：变随机冲突点为固定冲突点、变交叉

冲突点为交织冲突点、变饱和冲突点为非饱和冲突点、减少

冲突点个数、减少冲突点上的冲突次数、减少冲突点上的冲

-可编辑修改-