中国低碳转型路径解析

2024年4月1日发(作者：唱歌的英语怎么读)

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中国低碳转型路径解析

文/亮子

自从我国不久之前明确提出2030年实现二

氧化碳达峰，2060年实现二氧化碳中和的远景

目标，带动了世界上不少国家纷纷亮出自己国

家的碳减排目标。包括韩国、南非和日本在内

的多个曾经重度依赖煤炭的国家正计划到2050

年实现净零排放。

我国作为煤炭大国，想要实现碳达峰和碳

中和的目标并不是一件容易的事儿。正如国合

洲际能源咨询院院长王进所讲：“我们国家排放

占全球的30%，钢铁、石油、天然气、水泥都

是基建重要板块，这些都要用煤炭，所以会产

生二氧化碳。这对我们以工业化为主的国家而

言，压力非常大。”

围绕国家的宏伟目标，需要每个人为减

少二氧化碳排放而努力。而实现这一目标的唯

一的路径就是新能源代替大部分传统能源。光

伏、风电等可再生能源发电将迎来爆发期，风

光储充一体化项目也不断推出试点项目。很多

人对于低碳发展没有任何概念可言，但有一部

分人却始终在努力思考如何才能为国家实现碳

中和目标做出一些改变。

1.人性化设计让叉车更智慧

11月5日，福布斯发布“2020年中国富豪

榜”，比亚迪董事长王传福以760.7亿资产再度

上榜，并且比2019年排名上升了40位。比亚

迪股价也在不断攀升，截至11月10日上午收

盘，比亚迪股价达到185.13元，成为A股首家

市值超过5 000亿元的车企。根据三季度财报数

据显示，比亚迪在研发方面的投入高达48.92亿

元，在储能相关上市公司中位于榜首。

比亚迪叉车在技术创新领域延续了比亚迪

一贯的风格，在研发新品的时候，不仅考虑客

户需求，更多地考虑实用性和低能耗。

国际能源网记者获悉，于11月3日— 6日

在上海新国际博览中心盛大召开的“2020

CeMAT ASIA”展会上，比亚迪叉车推出的

“AC20DP搬运机器人”以其创造性的思维，

成功将激光定位技术应用于专注搬运的叉车产

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新能源科技

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品中。

据了解，这款平衡重式机器人整车重量只

有4 249 kg，最小转弯半径只有1 874 mm，

因转弯半径较小加上结构比较稳定，可应用于

各种托盘、箱货纸卷等物料搬运。该产品采用

的是80 V 270 Ah的磷酸铁锂电池，匹配80 V

200 A磷酸铁锂电池，以此确保充电安全性和快

速性。最特别的一点是这款AC20DP搬运机器

人采用行业领先的自动化技术，非常适合在智

能工厂领域内应用。

AC20DP搬运机器人可以通过激光测距，

选配相应装置后，还能利用二维码辅助定位，

通过人机交互显示屏可实时监控所有AGV现

场运行状况和反馈车辆状态信息，合理规划路

径、调整任务下达和灵活避障，且机器人调度

系统与仓库管理系统对接，开放式的系统对接

功能，可提供定制化接口服务，充分满足不同

客户的个性化需求。

比亚迪AC20DP搬运机器人

2.技术创新永无止境

比亚迪叉车对于技术研发的态度格外精益

求精，虽然他们的产品已经得到客户认可，销

量与日俱增，但作为产品部负责人却没有就此

停下脚步，他们通过分析客户反馈意见、市场

竞品情况、技术迭代的可行性等多项内容，不

断推陈出新，打造新品。

该公司产品经理告诉记者：“我们要善于

发现客户需求，寻找市场上已有的产品中的空

白点进行升级。每一款产品在比亚迪都是需要

精心打磨的，一款产品可能本身销量已经非常

好，但我们依然会继续创新产品，不断进行升级

迭代，只有这样才能更好地为客户提供服务。”

比亚迪叉车是这样说的，也是这样做的。

锂电平衡重式叉车就是比亚迪叉车的一款“明

星”产品，他们利用创新技术再度升华，打造

出了C35-H高压叉车。产品部门和技术研发

人员在比亚迪电动叉车的基础上，C35-H进

比亚迪C35-H高压叉车

行了大胆创新，此款产品延续使用比亚迪磷酸

铁锂电池，但可选配的容量相比低压叉车提升

30%～50%，并配备了先进的电池管理系统，新

增漏电检测、分压控制等安全防控措施，确保

客户可以长时间、高密度使用该产品。

电池融配比提高让其续航能力较之前大幅

提高。作为高压叉车的C35-H另一个优势就是

充电非常快，从零电到满电，仅需1.3小时，如

此充电速度极大满足客户在物流仓储高峰的“双

十一”电商购物节期间的需求，提高客户的工

作效率。

C35-H高压叉车另一个技术创新点在电机

方面。据了解，该产品选用了高压永磁同步电

机，其具备结构简单、防护性能好、效率高、

发热低等优点。该配备使整车动力十足，这也

让此款叉车在速度提升方面超越此前的产品。

由于电池电压的提高，使得电气件的发热量同

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垛车在运行过程中出意外，比亚迪叉车设计了

再生制动、机械盘式制动，双重制动的三套制

动系统用于这款堆垛车，不仅如此，还专门提

供了旋转和侧移互锁功能，可以最大限度避免

巷道内因误操作而导致货物或者人员损伤的情

况发生。

此外，在起升系统方面，MD15TP-XII堆

垛车配备了下降缓冲和起升电子限位功能，以

此保证货物下降到最低处和抬升到最高处时都

比亚迪C35-H高压叉车

能都得到缓冲，辅助叉车平稳运行。

比大幅度减小，即使在炎热夏天没有空调的环

境使用，也不会有被炙烤的感觉。

4.仓储运输业低碳转型需从淘汰开始

我国低碳发展目标已经确定，但作为碳排

3.升级无处不在

比亚迪叉车在堆垛车升级方面也做出了表

率。在“双十一”电商节期间，为了确保客户

可以第一时间收货，很多电商平台开始在各自

的仓储物流中心囤货，各家仓库几乎满仓甚至

爆仓，能充分利用每一块儿仓储空间成为各物

流厂商节约成本的重要措施。

但传统的堆垛机难以适应狭窄的通道，无

法按照客户需求尽可能多地摆放货物。针对此

项“痛点”，比亚迪叉车成功推出了MD15TP-

XII三向堆垛车，此款产品具有独特的货叉旋

转、侧移机构，可实现货叉180°旋转及左右侧

移堆垛动作。

MD15TP-XII三向堆垛车采用的是独特的

叉头，其旋转侧移结构使该款堆垛车对仓储通

道需求极小。因产品的叉头起升高度更高，同

时配比高强度、大截面的门架设计，也保证了

堆垛车门架的结构稳定性，提升了产品的负载

性能，这些创新配置让MD15TP-XII堆垛车非

常适合用于高货位仓储，可以让货物堆放到更

高的位置，从而提高仓库的储货容量。

货物堆积过高也容易出现因发生碰撞而倒

塌导致货损的风险，为了保证稳定性，防止堆

放大户的仓储运输行业却仍未做好准备。

有一份调查报告数据显示：2010年我国仓

储运输业总碳排放量为13 548.25万吨，较1994

年的3 025.61万吨增加了448%。仓储运输行

业是碳排放大户，以2010年为例，我国仓储

运输行业的煤类能源碳排放量、油类能源碳排

放量、气类能源碳排放量分别为345.28万吨、

12 567.04万吨和635.93万吨。从碳排放增幅与

经济增幅的对比看，2005—2010年，我国仓储

运输业碳排放年平均增长率为8.77%，而仓储运

输业经济年平均增长率为8.17%，也就是说仓储

运输行业对经济的贡献率远不如给环境造成的

伤害多。

2020年由于新冠肺炎疫情影响，全球经济

处于下滑态势，我国也在大力发展经济贸易，

离不开仓储运输行业的支持，但人们不能以牺

牲环境为代价实现经济的增长，仓储运输行业

必须要实现低碳发展，需要淘汰掉落后的生产

工具，选择节能、环保的运输工具至关重要，

选择比亚迪新品叉车或许是为我国低碳目标早

日实现做出的努力。

稿件来源：国际能源网

（编辑：王永超）