润滑脂稠度等级分类

2024年4月1日发(作者：客服周报)

润滑脂稠度等级分类

NLGI稠度等级000：工后锥入度范围445-475 1/10mm，很软，类似于很稠的油，齿轮润滑

集中润滑。

NLGI稠度等级00：工后锥入度范围400-430 1/10mm，很软，类似于很稠的油，齿轮润滑

集中润滑。

NLGI稠度等级0：工后锥入度范围355-385 1/10mm，很软，类似于很稠的油，齿轮润滑集

中润滑。

NLGI稠度等级1：工后锥入度范围310-340 1/10mm，很软，类似于很稠的油，齿轮润滑集

中润滑。

NLGI稠度等级2：工后锥入度范围265-295 1/10mm， 奶油状，抗摩轴承、水泵等用脂。

NLGI稠度等级3：工后锥入度范围220-250 1/10mm， 近似固体，抗摩轴承、水泵等用脂。

NLGI稠度等级4：工后锥入度范围175-205 1/10mm，硬， 抗摩轴承、水泵等用脂

NLGI稠度等级5：工后锥入度范围130-160 1/10mm，很硬，砖脂。

NLGI稠度等级6：工后锥入度范围85-115 1/10mm，类似肥皂。

根据工作温度选用润滑脂

对于滚动和圆柱滚子轴承，一般来说，内径在50mm以下的，当DN值<300,000时采

用润滑脂，DN值>300,000时采用润滑油；内径在50mm以上的，当DN值<300,000/（（d/50）

**1/2）采用润滑脂，DN值<300,000/（（d/50）**1/2）采用润滑油；对于圆锥和滚子轴承，

一般来说，内径在50mm以上的，当DN值<150,000/（（d/50）**1/2）采用润滑脂，DN值

<150,000/（（d/50）**1/2）采用润滑油。

但随着润滑脂技术的发展，近年来研制出一系列耐高转速的润滑脂，有的DN值可达

150万。

当前我国许多大电机经常发生所谓的“抱轴”事故，就是因为润滑脂满足不了速度的要

求，运转很短时间发生润滑不良，造成轴承突然烧坏。现在电机制造厂往往是选用2号或3

号通用锂基润滑脂。如400KW三相异步电机，轴承型号：6222，则轴承内径为110mm，电

机转速是2975r/min，则DN值为32.7万。显然选用2号或3号锂基脂是无法满足要求的。

而极压复合锂基润滑脂则能满足要求，加一次润滑脂可使用一年以上，从而消灭了“抱轴”

事故。

根据使用目的选用润滑脂

滚动轴承内的润滑脂在一开始进行了复杂的流动后，就进入安定分布状态，遗留在摩擦

部位的极少量流动性润滑脂起着主要的润滑作用，而遗留在外罩内的润滑脂本身并不流动，

即不起直接的润滑作用。但是遗留在外罩内的润滑脂起密封作用，以防止遗留在摩擦部位的

流动性润滑脂流出。实验证明，如将外罩内的润滑脂在轴承运转后50小时后除去，则轴承

磨损要增加，同时因受热、振动等影响，从轴承内外的静止状态润滑脂中分离出来的基础油

又进入摩擦表面也起润滑作用。显然轴承内过多的润滑脂是不必要的，由于脂的油膜修补性

不强等原因，会使轴承的润滑状态变坏，因此，确定轴承中润滑脂合适的填充量是很重要的。

可见润滑脂填充过多或不足，都会引起轴承温度升高，不能保证轴承持续最佳运行。

滚动轴承里一般的润滑脂填充量可参考下面原则：

（1）一般轴承内不应装满润滑脂，以装到轴承内腔全部空间的1/2-3/4即可；

（2）水平轴承填充内腔空间的2/3-3/4；

（3）垂直安装的轴承填充腔内空间的1/2（上侧），3/4（下侧）；

（4）在容易污染的环境中，对于低速或中速的轴承，要把轴承和轴承盒里全部空间填满；

（5）高速轴承在装脂前应先将轴承放在优质润滑油中，一般是用所装润滑脂的基础油中

浸泡一下，以免在启动时因摩擦面润滑脂不足而引起轴承烧坏

润滑脂对轴承噪音的影响因素

（1）基础油

主要方面，一是轴承的设计、材质和制造工艺水平，二是轴承用润滑脂的质量和特性。

a.一般来说，粘度高、噪音低，但由于电机轴承是高转速应用，从温升和能耗角度，倾向于

用低粘度基础油。所以，基础油粘度应适中。

b.油的成分，通常认为环烷烃基油噪音低于石蜡基油。

（2）稠化剂

a.金属皂稠化剂的纤维长度和宽度越大，噪音也越大。

b.复合皂助长噪音，所以复合锂基脂不适合作电机轴承脂。

c.稠度小，噪音低。

d.聚脲基脂噪音低。

（3）杂质

a.二硫化钼、石墨和亚硝酸钠均会增加噪音，因此电机轴承用脂一般不含这些物质。

b.任何其它杂质都会增加噪音，所以电机轴承脂的总杂质含量要求的较严。

（4）为了保持轴承长期噪音不增加，要求润滑脂在长期使用过程中始终能在轴承表面保持

均匀的一层油膜来防止轴承划伤磨损，减少振动，达到降低噪音的目的。因此，作为电机轴

承用润滑脂最根本的要求是高温下长寿命、不氧化、水淋性好、附着性好、分油率低、低温

流动性好等综合性能要好，保证在各种工作环境下轴承不磨损，油膜保持均匀一致，这样一

来才能保证噪音不增加。

电机轴承润滑脂工作原理和使用方法

电机轴承的润滑是依靠润滑脂内的三维纤维网状结构在剪切作用下被拉断时析出的润

滑油，在轴承的转动元件、轴承座和轴承座圈上形成一层润滑膜而起润滑作用的。

当新装了润滑脂的轴承开始转动时，润滑脂首先从转动元件上被甩出，并快速的在轴承

盖的腔内循环、冷却。随后润滑脂又从旋转的轴承座圈外侧切入到转动元件上，紧贴着转动

元件表面的那部分脂在剪切作用下拉断了纤维网状结构，使少量析出的润滑油在转动元件和

座圈表面上形成一层润滑膜。其余部分的润滑脂仍然保持完好的纤维网状结构，起了冷却和

密封作用。

在轴承刚开始转动时，润滑脂的湍动产生摩擦热，使轴承温度上升到一个最大值。然后，

随着不断的剪切作用析出润滑油，在轴承的转动元件，轴承座和轴承座圈上形成一层润滑膜

之后，这种摩擦热又逐渐减小，同时，不断从转动元件甩出到轴承盖空腔内的润滑脂又起了

良好的冷却作用，从而使轴承温度又逐渐下降，趋近于一个平衡值，如下图所示。

由以上电机轴承润滑脂的工作原理可看出，润滑脂在电机轴承内不是依靠脂粘附在金属

表面上起润滑作用的，而是象液体般在轴承盖的空腔内不断的循环流动，即不断的从转动元

件上甩出到轴承盖空腔内，又不断的从轴承盖空腔返回到转动元件上，从而反复的剪切和冷

却，即保证了轴承不发生异常温升。现代高级的机电部轴承用润滑脂必须能保证按这个工作

原理在轴承内运行。

电机轴承内填充的润滑脂量应该是保持在轴承盖内全部空腔的1/3，留下2/3的空间，从

而保证有足够的空间让从转动元件上甩出的润滑脂充分冷却后返回到转动元件上，达到控制

温升的目的。同时要注意填充的润滑脂量不可过少。因为润滑脂量过少将使从转动元件上甩

出的润滑脂无法从轴承盖内返回到转动元件上，从而造成润滑不足。

电机轴承用润滑脂的性能要求

（1）适应性好，具有高低温性能，可在室内外、南北方通用。

（2）润滑性、抗磨性好，不甩油、不干涸、不乳化、不流失、润滑脂本身不应含有固形物。

（3）抗氧化性能好，经长期使用后，润滑脂的外观颜色、酸硷度变化小，无明显氧化现象。