我国北方港口的界定

2024年3月28日发(作者：含有星的诗句)

口港、秦皇岛港

北方港口的界定

港）的港口集合，主要由

2 我国北方港口布局布局的现状

中心的黄渤海港口群以及黑龙江省沿海港口。

值占全国的40%。我国北方港口布局主要呈现以下特点：

的环渤海港口群以及黑龙江水系及沿岸的中小型港口组成。

局的黄渤海枢纽港，以及各港口向外辐射的各干线港、支线港形成

北方港口为我国上海港以北的港口有天津港、大连港、青岛港、为

我国南北方人文界限划分比较模糊。本文综合几种观点，定义我国

目前主流的观点是我国北方港口是指上海港以北地区（不包括上海

东南港港口群、长三角港口群、珠三角港口群、西南沿海港口群五

目前我国北方的港口布局主要是以大连—青岛—天津为品字形布

东北、西北等13个省，土地面积占全国的60%，人口及国民生产总

从传统地理位置来看我国北方、南方的分界线以秦岭-淮河为界；但

大港口群 目前我国北方港口和南方港口的界定尚没有统一的定论，

⑶ 重复建设、盲目发展问题严重。

烟台港、天津港、青岛港、大连港、营

⑵ 港口分布不均 以辽宁、山东居多。

⑴集装箱港口布局呈现青岛港、天津港、大连港三足鼎立局面，

就腹地范围来说，我国北方港口腹地面积广大，范围涉及华北、

目前根据我国交通运输部的划分我国港口大致分为环渤海港口群、

⑷ 集装箱港口布局呈现青岛港、天津港、大连港三足鼎立局面，

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

80000

0

能会被打破，进而形成多极布局的局面。

大　　黄唐　　　　　　宁　　　　　　　

连

营

秦

骅

山

天烟青日上

连

波-福泉厦深广湛北

津台

岛

照海

云

舟

州州

门

圳州江部

口

皇

岛

湾

港

山

港

港

同时各中小型港口竞相恶性竞争、开发深水航道。

青岛

Series 1

济区的结合部, 也是环渤海地区重要的港口物流三大集散中心之

的国际贸易口岸和海上运输枢纽, 是长江三角洲经济区与环渤海经

朝鲜半岛、日本隔海相望, 是中国黄河流域和环太平洋西海岸重要

港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。拥有码

发展其固有的优势已经不是很明显，环渤海地区三足鼎立的局面可

港、大连港占据前三位，但随着日照港港、烟台港、营口港的快速

青岛港不淤不冻，自然条件十分优越，是著名的天然良港。青岛

舶的泊位6个，可停靠30万吨级船舶的泊位2个。主要从事集装箱、

2012年全国水运货物吞吐量环渤海地区占到9个青岛港、天津

青岛港地处太平洋西岸、山东半岛西南端的胶州湾, 濒临黄海, 与

以上泊位32个，可停靠5万吨级船舶的泊位6个，可停靠10万吨级船

头15座，泊位73个，其中，营运码头13座，营运泊位49个。万吨级

着严峻的国内外竞争形势

的一部分货物实现了分流。

进行揽货，极大地增加了其腹地面积。

占货物吞吐总量的80%，内贸运输占20%。

是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。

程度的各项指标中均名列环渤海港口群前茅。但是, 青岛港也面临

腹地经济, 在改革开放的二十多年里获得了长足的发展。在港口吞

激烈竞争的压力。特别是日照港集装箱业务的快速发展使得山东省

年代以来青岛港通过在内陆地区建立货运点，实现铁路联运的方式

大港在不断吸引本省海运的同时也积极的走出去蓝货源，特别是90

发展，极大促进了本省内海运业的发展。青岛港作为山东省的第一

较快，特别是近几年来随着产业的转型其与日本、韩国的贸易不断

吐量、集装箱吞吐量、外贸吞吐量、港口泊位等衡量港口经济发展

青岛港凭借得天独厚的地理位置和半岛制造业基地所形成的雄厚的

煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内

青岛港背靠山东半岛，腹地辐射整个山东省。而山东省经济发展

客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。

2012年青岛港全年货物吞吐量达3.5亿吨其中外贸运输2.865亿吨

但近年来随着烟台港、日照港的快速发展青岛港面临着腹地重复、

天津港

单位：万吨

20000

40000

10000

15000

25000

30000

35000

5000

吐量达1235万TEU,在北方港口中成第一位。

0

大连港

大连货物吞吐量

特别是集装箱的运输在北方港口中占有很大优势。

些相似的产业，上下游关系紧密的产业集中布局形成产业效应。

天津港先拥有各类泊位 140 余个，其中公共泊位94个。万吨级

津港带来了巨大的效益。特别是受规模经济和范围经济的影响，一

面积，无水港作为天津港在内陆的支线港，在物流和货源方面为天

木齐、呼和浩特、包头等16个无水港，极大地扩展了天津港的腹地

为止天津港已经有北京、石家庄、西安、郑州、太原、兰州、乌鲁

天津港在不断填海造港的同时，加大对内陆市场的延伸。到目前

以上泊位 55 个，其中30 万吨级泊位 1 个, 20 万吨级泊位 1

个， 10 万吨级泊位 2 个， 7 万吨级和 5 万吨级泊位 11 个。

公共泊位岸线总长21.5 公里 。 2010年突破4亿吨，2012年天津

港吞吐量4.8亿吨，仅落后宁波-舟山港，和上海港；其中集装箱吞

天津港的主要货种主要包括煤炭、集装箱、钢铁、石油、天然气等。

20112012

货物吞吐量

外贸货物吞吐量

单

位

：

万

T

E

U

1000

200

400

600

800

0

大连港的硬件设施　

大连集装箱吞吐量

20112012

集装箱吞

吐量

位，其中万吨以上的的泊位54个，航道最深-17.5米，航道最

的港口布局，所谓一岛就是建设成以长兴岛临港工业园区；两湾

是指大窑湾和太平湾。具体是依据大窑湾水深 淤少等地理环境

箱、汽车、粮食、矿石、原油为主的国际集装箱码头，整合码头

资源，是大连港向第四代港口迈进 。太平湾的定位为第四代绿

大连港位于辽东半岛南端，刚阔水深是终年不冻港，包括新港港

港区、黑嘴子港区、寺儿沟港区、大港港区组成。大连港港区面

积18平方公里，全港生产型码头196个，有84个现代化专业泊

区、大窑湾港区、大连湾港区。旅顺港区、甘井子港区、香炉礁

宽300米，最长2500米。近几年来大连港在码头等硬件设施方面

投资巨大，2012年新建成可停靠30万吨的矿石码头和原油码头。

根据大连市政府的布局，十二五期间大连港将形成“一岛两湾”

的优越性将大窑湾建设成超大型深水集装箱化专业码头。以集装

色智能港口，着力于建设低碳环保、高效的新兴港口，带动大连

成年吞吐量达3亿吨的现代新化第四代港口。

港区共120平方公里，海内延伸7海里，口岸线9.5公里，到

是东北三省以及内蒙古新疆等北方地区。但改革开放后特别是

腹地面积

物运输的核心港口，也是我国进出口贸易的枢纽港。其腹地主要

市发展上逐步形成城区智慧化、航空物流化、新型化、生态临港

港城一体化发展。根据规划太平湾港区水岸线长32公里，路水

产业化、科教研发化、健康旅游化，现代都市农业区和绿色生态

2022年建成35个通用、散货码头，可停靠国际豪华游轮。在城

改革开放以前大连作为东北地区的核心港口担负着我国南北方货

2000年以来随着我国港口管理的政企分离以及港口建设权下放到

各级政府，东北地区涌现出大量港口尤其是营口港、丹东港的飞

区等八大功能区；在产业功能上逐步形成以高新技术园区为主导

的信息研发，以大连海事大学、大连理工大学、东北财经大学为

主导的人才储备，以沿湾景区为主导的健康旅游，和现代化的港

行服务和航运金融等一系列的生态化产业体系。在港口建设上形

速发展使大连港在腹地方面面临着巨大的压力。2012年营口港

全年吞吐量达3.04亿吨，同期增长16.5%，成为全国第八大港口。

阜新市

1006

337

385

1900.7

1961.8

290.5

265.1

368.7

253.5

葫芦岛

朝阳市

铁岭市

辽阳市

丹东市

本溪市

锦州市

抚顺市

盘锦市

营口市

鞍山市

沈阳市

大连市

290

2

127.1

441.3

1018

2084

2150

342

343

384

390

381

386.3

457.5

223.4

152.8

216.1

151

266

216

266

358

158.4

1160

2468

2569

386

460

520

252.3

2007

419.7

1350

3055

3175

448

475

550

505

540

556457.8

320

320

394

196

1680

3855

3810

540

585

670

662

670

709

655.79

1810.3

4359.2

4417.7

688.4

790.1

799.5

724

685

1002.45

2125.01

5017.54

5158.16

728.89

860.37

912.63

895.16

926.32

1050

1100

1110

1140

1200

2444

5950

6100

9051120

1267

1378

1363

1440

1437

2810

7050

7210

300

410

470

2008

454.4

238

450

500

585

2009

286.24

486.9

605.7

518

608

2010

378.87

531.45

656.41

722.13

735.43

2011

460

660

810

860

860

2012

1066

1039

1038

560

820

单位：万吨

80000

60000

40000

20000

0

秦

皇

岛

日

照

营

口

唐

山

大

连

心最近，在这里我们称为核腹地，跖腹地。

青

岛

广

州

天

津

上

海

宁

波-

舟

山

港

2012年全国10大港口吞吐量

采用定量研究方法主要有回归分析、引力模型和灰色关联分析等。

港口发展的影响;港口与腹地关联效应分析。针对港口腹地相关分析

分为细胞核、细胞质、细胞膜；细胞核为细胞的控制中心，距离核

目前，国内针对港口腹地的研究主要集中在: 港口与腹地关系演化

纯理论研究; 港口对腹地经济的拉动、推动效应分析; 腹地经济对

针对大连港的腹地研究我们可以引入“细胞模型”生物学中将细胞

基于氢原子量子模型的经济腹地研究

2，

F表示修正指数

G表示第i地的GDP

Ei表示第i地贡献值

=G

ai

DbiEiFi/n2

n表示距离港口的距离

这种理论成功的解释了氢原子的光谱。

距离港口最近的轨道分别为

E1、E2、E3、„„（E1

ai bi表示系数修正指数

E表示i地的第二产业的比重

基于这种理论，我将这种理论应用到港口的经济腹地的研究中

做出以下假设

1，港口作为氢原子的原子核，港口的腹地城市（路上腹地和海上腹地）

排列在核外不同的轨道上。

2、原子能级的跃迁假设：原子从一个定态跃迁到另一个定态时，原子辐射

一定频率的光子，光子的能量由这两种定态的能量差决定。

3、原子中电子运动轨道量子化假设：原子的不同能量状态对应于电子的不

同运行轨道。由于原子的能量状态是不连续的，因此电子运动的轨道也可能

是不连续的，即电子不能在任意半径的轨道上运动

1、原子能量的量子化假设：原子只能处于一系列不连续的能量状态中，在

这些状态中的原子是稳定的，电子虽然做加速运动，但并不向外辐射能量。

氢原子的波尔模型是由英国物理学家波尔（

N·Bohr）于1913年提出的

轨道距离原子核的距离越近其对港口促进作用越明显。

3. 能级存在跃迁现象，在Em的腹地城市可能由于政府干预、双边合作、

价格优势、无水港建设等而越级到能级较高的轨道En（m>n）；

据

营口港的硬件设施

35000

30000

25000

20000

单位：万吨

15000

10000

5000

0

营口港的货种昂情况

营口港的吞吐量

营口港

2013年营口港货物吞吐量将达到3.5亿吨。

并可在码头现场对大件设备进行拆装组合。

营口港货物吞吐量

组成，形成陆地面积30多平方公里，生产泊位78个，其中20

营口港由老港区、鲅鱼圈港区和仙人岛港区、盘锦四个港区

20112012

货物吞吐量

外贸货物吞吐量

材、非矿、机械设备、水果、蔬菜等。其中，粮食、非矿的装卸量

大件设备码头的起重能力达到目前国内港口码头最大能力350吨，

万吨级泊位1个，30万吨级泊位2个，其中，集装箱码头可停靠第

五代集装箱船；矿石码头、原油码头分别为30万吨级大型深水泊位；

粮食、钢材、矿石、煤炭、原油、成品油、液体化工品、化肥、木

名第八位，其中外贸吞吐量5092吨，集装箱吞吐量496万TEU，预计

2012年营口港货物吞吐量达3.04亿吨同比增长16.9%在全国港口中排

营口港主要以大宗散货运输和中转型运输为主，装箱、汽车、

2

港之首。

口逾8 000 万，面积18 万km

日照港

焦炭、氧化铝等十大货种，增强了港口的竞争力。

传统意义上日照港的货种主要是以煤炭运输为主，但这些年来随着

行、矿石、木材等的运输，并确立了煤炭、集装箱、石化、钢铁、

日

照港的腹地面积：山东半岛南翼，东临黄海，隔海与日本、韩国、

日照港集团的不断发展，以及腹地经济的不断转型，日照港开始进

山东南部、河南北部、山西南部及陕西关中等地区，这部分地区人

朝鲜等国相望，经济腹地广阔，区位优势明显。直接经济腹地包括

阳市政府签订了一系列的协议，使沈阳成为营口港最大的无水港。

位居全国第一；矿石、钢材、煤炭、内贸集装箱的运量名列东北各

营口港的腹地主要是沈阳经济圈，特别是近几年来营口市政府和沈