要买车先懂车,同样排量为啥我选的车动力比较好?

2024年3月25日发(作者：学生的责任)

要买车先懂车，同样排量为啥我选的车动力比较好？

教授身边有很多热血青年

动不动就说要约战秋明山

比教授年轻时疯狂多了

老K就是这样的人

作为凯越车主的他很看不惯教授的飞度

于是约教授周末晚上山决战

他说都是1.5L的排量

就不信他的凯越跑不过我的飞度

教授不想认怂你们知道的

就和他比了

弯道的时候还是能跟上我节奏的

但是一到直路，我甩开他就是几秒钟的事情

然而，我还没用排水渠过弯和惯性漂移

就已经把我的做人理念传输给他了

其实老K的技术不比教授差很

但为什么最后还是被教授狠狠的教育了一番？

答案很简单

那就是：动力

教授的飞度有131Ps的马力

老K的凯越却只有113Ps的马力

虽然很肤浅

但这确实就是飞度比凯越快的原因

正当教授得意洋洋地给大家上课的时候

老K就坐不住了

花差不多的钱买同样排量的车，动力却差别这么大

凭什么？

教授轻蔑一笑

没错，是要抛书包的节奏了

首先，排量是什么？排量的理论解释是“气缸的工作容积总和”，

说白了排量就是发动机的所有活塞做一次往复运动所能“处理”的油

气混合物的体积。注意这里是“处理”不是“燃烧”。

那发动机的输出功率跟什么有关？主要有两个方面，第一个就是

燃烧燃料的快慢程度，而第二个就是机械结构的设计。

说到燃烧燃料的快慢程度，必须要说的是发动机的供油方式，从

落后到先进的排列是：化油器、单点电喷、多点电喷、缸内直喷、混

合喷射。就拿飞度和凯越的发动机来对比，飞度的发动机就是使用缸

内直喷的供油方式，能够更加精准的控制喷油量，使气缸内的混合气

体燃烧得更加充分，从而提升动力，降低油耗。而凯越的发动机则是

多点电喷的发动机，燃烧效率不及缸内直喷。

当然，除了供油，进排气的技术也是影响发动机功率的重要因素，

再拿飞度来说，本田家的看家本领就是i-VTEC可变气门升程系统了，

简单来说，i-VTEC就是让发动机可以在不同的工况下维持最佳的进排

气，从而提高发动机的效率。

事实上有这些牛逼技术的当然不止本田啦，像宝马的Valvetronic，

这个是比i-VTEC还要复杂可变气门升程系统，还有大众的分层喷射，

就是缸内直喷的升级版，燃烧效率更高。

再有一点就是机械设计层面的事情，譬如缸体材料的不同，有些

发动机采用铝制缸体，其自重比采用铸铁缸体的发动机要轻上不少，

重量减少对性能来说意味着什么，不言而喻了。再说小一点，凸轮轴

的形状设计，不同的发动机制造商对于凸轮轴的制造都有一套最优化

的设计方案，最终做出来的效果也不尽相同。

发动机在机械层面的每一个细节都有可能影响其性能，所以以排

量论英雄绝对不是一个明智的行为。

教授总结

回到飞度和凯越这个问题，同排量的两车动力却相差那么多，那

买车的话是不是毫无疑问就选飞度了？那倒不一定，如果我经常开长

途的话我更愿意选凯越，因为凯越的隔音、底盘的扎实程度以及舒适

性都比飞度要好。至于飞度的隔音和异响，你懂的。所以一辆车的表

现就像天平，一边低了，另一边就一定会升起来的。排量不是衡量汽

车动力的绝对条件，同样，汽车的动力也不能成为我们选车的唯一条

件。

年底打蜡要排队，为什么不自己动手？省钱省力还不伤车漆