浅谈地铁AFC不锈钢防水线槽施工质量管控要点

2024年3月24日发(作者：李白关于月亮的诗)

浅谈地铁AFC不锈钢防水线槽施工质量管控要点

发布时间：2023-01-30T05:33:23.396Z 来源：《工程建设标准化》2022年第37卷第16期 作者： 鲍立良

[导读] 随着城市地铁逐渐在各大中型城市建立并发展，而人工售票与检票无法满足城市交通的发展需要，

鲍立良

身份证号码：36233019891010****

摘要：随着城市地铁逐渐在各大中型城市建立并发展，而人工售票与检票无法满足城市交通的发展需要，为了进一步提高人们的出行

效率、保障人们的交通安全，将自动售检票系统应用于各城市轨道与地铁中有着重要的意义。本文主要分析了地铁自动售检票系统(AFC)不

锈钢防水线槽施工质量管控要点，以供大家交流探讨。

关键词：地铁；自动售检票系统；不锈钢防水线槽；施工质量

引言

自动售检票系统是一种取代人工售检票的智能售票、检票、管理的一体化系统，为城市交通带来了更多的方便与快捷。在自动售检票

系统的施工过程中，不锈钢防水线槽的施工质量是管控的一个重点，如果质量管控不到位，可能引起线槽进水、锈蚀等质量问题，此类问

题的整改涉及到破除地面装修大理石，整改难度大，因此，做好质量管控的事前、事中控制显得尤为重要。

1、自动售检票系统

1.1 自动售检票系统的概念和特点。自动售检票系统系统（AFC）是城市轨道运行系统中的关键子系统，该系统集结了信息技术、机电

一体化技术等各种高端技术，是一类初步实现了售票、检票及票务管理一体化的综合系统。该系统具有智能化、安全性高、效率高、可靠

性等特点，已经逐渐应用于各大中型城市的轨道交通当中。

1.2 各车站自动售检票系统的施工包括不锈钢防水线槽的安装、线缆敷设、车站设备安装（包括服务器、计算机终端、自动检票机、自

动售票机等设备）等。

1.3 自动售检票系统不锈钢防水线槽的施工质量控制，主要从材料供货商资质审查、材料出厂验收、进场检验、安装质量控制、闭水试

验及验收、成品保护等方面进行把控。

2、自动售检票系统不锈钢防水线槽施工质量管控要点

2.1 材料供货商资质审查。主要审查供货商营业执照、质量管理体系认证、类似工程业绩、线槽型式检验报告等。检查证件有效性、真

实性，对照施工合同的业绩、相关材料规格型号及参数要求复核业绩及参数是否满足要求。

2.2 出厂验收。产品出厂前应进行出厂验收，由业主、设计、监理、施工方参加。出厂验收前，由厂家编制出厂验收大纲，经施工单位

报各参与方审查，审查无意见后按照厂验大纲的流程及验收内容开展厂验，主要检验线槽的防水性能是否满足IPX7要求，厂验后行成厂验

报告。

2.3 进场检验。线槽到货后，施工单位质检员进行自检合格后，填报《进场材料、构配件、设备报审表》报监理验收，监理审查合格

证、检测报告等质量证明文件是否齐全、有效，现场复核规格、型号及外观质量是否满足设计、合同及规范要求。电缆线槽安装附件采用

的钢板、圆钢、扁钢、角钢、螺栓、螺母、螺丝、垫圈、弹簧垫等金属材料应经过镀锌处理。

2.4 安装质量控制。（1）安装前施工单位要编制安装方案报监理审查。（2）施工单位安装前要认真审查施工图纸，并对工人进行详细

的施工技术交底、培训。（3）要做好现场的测量复核工作，包括车站中板标高的复核、线槽的定位和标记。（4）按照定测的位置准确摆

放线槽，安装防水连接器时，要确保接头处平整，两段线槽在同一条直线，固定螺栓的扭矩满足厂家督导的要求，扭矩不足或过大都会引

起密封胶条的防水失效。（5）不锈钢防水线槽、分线盒、接线盒须在工厂进行成品化焊接生产，车站施工现场不允许焊接，应采用组装式

安装。

2.5 闭水试验及验收。安装完成后，施工单位要对线槽进行闭水试验，在线槽内注水保持48小时，如无渗漏则通过试验，确保线槽防水

达到IPX7要求。闭水试验应通知监理参与，除闭水试验要合格外，还要对照《GB/T50381城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收标

准》相关条款以及设计文件验收通过后方可允许地面垫层浇筑施工。电缆槽、分向盒、接线盒的埋设验收要求有：

（1）预埋件内清洁、无杂物、平整，内部光洁、无毛刺、无锈蚀。

（2）管线接口部位及线槽、接线盒安装按设计要求能达到防水、防虫鼠及保持良好的电气导电性能，确保所有的金属部件接地，接地

电阻值应满足设计要求。

（3）线槽分向盒、接线盒的类型、结构、材质、管孔容量、中心位置和各部高程应符合设计或定测图规定，分向盒、终端盒、线槽四

壁内侧高度、上覆的长、宽度应符合设计规定。

（4）管线接口部位及线槽、接线盒采用防水连接器进行连接安装，符合设计要求，达到 IPx7 防水要求。

2.6 成品保护。不锈钢防水线槽施工期间，地铁车站内交叉作业多，多个专业在有限的站厅场地内进行施工，人员的走动、各类叉车、

登高梯车等机械设备来回行走都可能对正在安装或安装好的线槽造成破坏，引起线槽、接线盒、分向盒、防水连接器的变形、漏水等质量

问题。因此，做好线槽的成品保护工作，是非常重要的。可以从以下几个方面进行：

（1）与地面装修单位做好沟通协调，把握线槽安装时机。地铁施工期间，站厅内地面上往往堆放有各个系统专业的设备、材料，很可

能侵占AFC线槽的路径，协调清理挪运工作量比较大，因此，AFC的线槽安装通常选择两个时间段进场安装，一是土建刚向机电移交场

地，各专业设备材料还未进场；二是工程进入安装后期，各专业设备材料基本安装完成，场地内线槽安装位置已基本清出。由此可见，在

第一个时间段安装，安装验收完成后，地面装修单位配合及时进行垫层施工，对AFC线槽进行隐蔽，可以较大程度对线槽进行保护，减少

暴露在外部的时间和被踩踏、碰撞的风险。

（2）安装期间的成品保护。根据站厅布局，结合AFC线槽平面布置图，与属地管理单位沟通，留出设备材料运输主要通道位置处的线

槽放在最后阶段安装，先安装其他位置处的线槽，减少线槽被踩踏、碰撞的风险。

（3）安装及验收完成后，施工单位要在线槽位置挂设成品保护标识牌，提醒外单位人员注意对AFC线槽的成品保护。对于接线盒、分

向盒、接头的薄弱位置，采取用木板固定覆盖等有效措施进行防护。施工单位要安排人员定期进行现场巡查，发现有外单位人员破坏成品

的情况及时制止。

3、AFC线槽漏水原因分析及应对措施

（1）分段线槽长度短，连接器多。通常车站站厅层线槽安装总长度在200米左右，出厂分段线槽2米一段，防水连接器数量多，漏水隐

患点多。

应对措施：要求厂家在确保焊接质量的前提下将2米长的线槽焊接成4米或6米段，这样可大大减少连接器使用数量，降低漏水风险点。

（2）线槽分段安装，多次成型。因现场物料堆放清场困难，线槽敷设未一次成型，而是根据清场位置分两、三次完成。成型间隔时间

长，现场各工作作业情况多变，先完成段受不确定性影响因素多，保护难度大，往往最后成型后难以保障整体线槽的密封性。

应对措施：施工场地通常按属地管理模式且站厅层公共区通常堆放机电专业物料，而AFC地面线槽整体布局影响的是整个站厅层公共

区作业面，为了避免分段安装给防水线槽产生的不利影响，AFC施工单位应定期掌握公共区堆放物资情况，并结合工期等实际情况，主动

加强与属地管理单位的沟通协调，争取为线槽一次成型创造有利局面。

（3）安装作业人员技术交底及培训不到位。在安装连接器时可能出现螺栓拧紧过度导致接头连接器橡胶压断，以及用扳手等硬质工器

具敲击到线槽焊接部位使焊缝脱落，或将出厂拼接编号安装错位及安装连接器时未将两段线槽对齐等问题。

应对措施：要求厂家指导人员现场进行安装督导，施工单位对作业人员做好技术交底，说明安装要点及注意事项，确保安装质量的可

靠性。

结语：

总之，我们要充分认识到AFC线槽施工质量管控的重要性，主动做好质量风险分析和控制措施，践行主动控制、事前控制的理念，从

材料供货商资质审查、材料出厂验收、进场检验、安装质量控制、闭水试验及验收、成品保护等方面入手，认真把好每一道关，确保自动

售检票系统不锈钢防水线槽施工质量满足设计及规范的要求。

参考文献：

[1] 李莹 .AFC 系统工程经验 [J]. 都市快轨交通，2016（08）.

[2] 肖世龙、祁小兵、罗文培、丁俊 . 福州地铁AFC线槽防水优化 [J].电工技术，2018（12）.

[3] 邓统辉 . 深圳地铁2号线AFC线槽积水整治 [J]. 山西建筑，2014（24）.