《改变世界的机器》读后感

2024年3月23日发(作者：大树与松鼠)

《改变世界的机器》读后感

《改变世界的机器》读后感1

《改变世界的机器》这本书介绍了将在世界范围内取代大量生产方式的精益生产方式

的到来、具体应用及其将对世界政治、经济产生的深远影响。书中以汽车工业为例说明世

界面临严重缺乏具有竞争力的精益生产方式的生产能力的危机。在各工业界普遍采用精益

生产方式后将会带来诸多方面的重大变化。本书通过大量生产方式与精益生产方式的比较

并且综合考虑两种生产方式的发展历程说明了精益生产方式的优越性。

最初的汽车工业采用单件生产方式产量极低且即使是按同一设计制造出来的汽车也存

在较大的差异。这种方式很快被亨利福特和阿尔弗雷德·斯隆的产业革新摧毁。

大量生产方式指亨利·福特开发的一种能通过机器大量提高产率的生产方式。最开始

福特在海兰公园使用移动的总装线并且使零件实现了互换将生产T型车的工作效率提高了

上百倍。在这种方式中的工人却变成了生产过程中“随时可以更换的部件”在流水线上工

作毫无升迁的可能。与此同时这种生产方式一个总装厂通常要直接联系与他相关的一千到

两千个协作厂几乎每一个零件都是通过不同的协作厂完成。总装厂与协作厂协作厂与协作

厂之间都是相互竞争的关系因此对互相的生产过程都不了解沟通上的失误最终导致产品的

缺陷。而且这种缺陷往往体现为零件的配合失准所以会导致生产的停滞和库存的积压。大

量生产方式通常是从制造与设计出发而很少考虑客户的感受这也让他们对市场的判断渐渐

失准。运用大量生产方式的另一个缺点在于产品的更新换代通常需要一个很长的周期。即

使是生产线一些模具的更换有时也需要长达数月的时间这使得他们在应对市场变化方面显

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得迟钝。汽车设计方面大量生产方式的研发团队的领导往往不具有权力只负责协调功能因

此往往使产品的设计周期大量延长（参见GM—10的例子）。

在发展过程中大量生产方式的高层领导也对其做出了改进。斯隆对通用公司采用了各

个分部分散经营的改进但并没有对工人的地位做出改变。福特追求纵向一体化和标准化为

了解决与协作厂之间的配套问题把所有工作都归并到厂内自治同时采用高度的标准化实现

零部件互换事实上降低了成本。为了解决库存问题将库存压力转移至经销商却使得经销商

与总装厂的关系也变得紧张。

日本丰田家族的丰田英二与丰田公司的总工艺师大野耐一在访问福特公司之后认为大

量生产方式仍有改进的地方结合日本现状走出了一条新的道路——精益生产方式。这种方

式能以更低的成本更少的时间生产出更多的车并且由于生产和开发周期短能根据市场灵活

调整策略。精益生产方式认为生产岗位是真正增加价值的因此它强调生产过程中人的作

用。鼓励工人积极地思考和提出问题并且要求工人掌握多种技能以完成更具有挑战性的工

作和岗位间的调换。在精益生产的工厂中总装厂往往拥有多级协作厂而总装厂与一级协作

厂联系并且协助他们完成精益的改造互相交流以完善各自的设计。一级协作厂负责与以下

的协作厂联系节省了总装厂的人力资源。精益改造之后能大大缩短库存时间甚至有的零件

可以以分钟来计。精益生产强调零库存的概念这往往被旧的大量生产方式的领导者视为隐

藏的危机但实际上精益能做到。在设计的过程中精益生产拥有具有决策权的“主查”团队

的成员来自于各个部门能充分了解客户需求。同时在日本销售时以丰田花冠为例每一辆车

都是根据客户的需求定做的。销售员精通汽车的各个方面工作会对每位客户进行跟踪真正

将客户变成丰田大家族的一员保证回头客。

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