《改变世界的机器》读后感3篇

2024年3月23日发(作者：杨振宁作文素材)

《改变世界的机器》读后感3篇

《改变世界的机器》读后感1

近日，我拜读了《改变世界的机器》，一本历久弥新的经典

之作，粗略了解了精益生产的故事。这本书以汽车工业为例，对

全球生产方式演变及现状的剖析，主要介绍了精益生产方式的产

生和发展，预示了精益生产方式的产生和发展对未来的影响，向

读者传达了精益生产方式的优越性.看完后静下心来，说说自己

的感受。

生产力

生产力的状况决定生产关系的性质，生产力是生产关系形成

的前提和基础，生产关系是适应生产力发展的，是生产力的发展

形式，他的性质必须适应生产力的状况，有什么样的生产力，最

终就会有什么样的生产关系，生产力的进步需要生产关系的进步

来推动，而生产关系的进步则取决于生产因素和生产方式，大家

都知道生产因素就是人和机器，比较稳定，而生产方式就是推动

生产力进步的要因。

领导力

领导力需要看个人资质，也需要看态度和品质，因为“管理者

不只通过知识、能力和技巧来领导员工，同时也通过愿景、勇气

和责任感、诚实正直的品格来领导”。

企业的社会责任

企业是社会的“器官”，一个健康的企业不可能在一个病态的

社会中生存和发展。企业在管理过程中，必须把社会利益变成企

业的自身利益。管理者必须将这一基本信念落实到每一个决策和

行为之中。这是管理者最重要的终极责任，而管理的终极之善就

是改变他人的生活。

企业文化

好的企业文化能唤醒员工内在的激情和奉献精神，好的文化

必须让个人的长处充分的发挥空间，肯定和奖励卓越的表现，让

个人的卓越表现对组织其他成员产生建设性贡献，企业文化的目

的`，在于凝聚共同的愿景和一致的努力方向，使组织具有高绩效，

通过良好的工作绩效给员工带来满足感和成就感。责任胜于能力：

意识到责任可以使人工作更有主动性，团队也会因个体的责任感

变得充满激情和活力，责任心决定态度，用心对待每一个工作，

集腋成裘；责任胜于能力，履行职责才能让能力展现最大的价值；

责任创造卓越，工作中要注重细节，养成用心做事的良好习惯，

承担责任拒绝借口，最大限度的去减少公司的损失。

《改变世界的机器》读后感2

《改变世界的机器》这本书介绍了将在世界范围内取代大量

生产方式的精益生产方式的到来、具体应用及其将对世界政治、

经济产生的深远影响。书中以汽车工业为例，说明世界面临严重

缺乏具有竞争力的精益生产方式的生产能力的危机。在各工业界

普遍采用精益生产方式后，将会带来诸多方面的重大变化。本书

通过大量生产方式与精益生产方式的比较，并且综合考虑两种生

产方式的发展历程，说明了精益生产方式的优越性。

最初的汽车工业采用单件生产方式，产量极低，且即使是按

同一设计制造出来的汽车也存在较大的差异。这种方式很快被亨

利福特和阿尔弗雷德·斯隆的产业革新摧毁。

大量生产方式，指亨利·福特开发的一种能通过机器大量提

高产率的生产方式。最开始福特在海兰公园使用移动的总装线，

并且使零件实现了互换，将生产T型车的工作效率提高了上百倍。

在这种方式中的工人却变成了生产过程中“随时可以更换的部

件”，在流水线上工作毫无升迁的可能。与此同时，这种生产方式

一个总装厂通常要直接联系与他相关的一千到两千个协作厂，几

乎每一个零件都是通过不同的协作厂完成。总装厂与协作厂，协

作厂与协作厂之间都是相互竞争的关系，因此对互相的生产过程

都不了解，沟通上的失误最终导致产品的缺陷。而且这种缺陷往

往体现为零件的配合失准，所以会导致生产的停滞和库存的积压。

大量生产方式通常是从制造与设计出发而很少考虑客户的感受，

这也让他们对市场的判断渐渐失准。运用大量生产方式的另一个

缺点在于产品的更新换代通常需要一个很长的周期。即使是生产

线一些模具的更换有时也需要长达数月的时间，这使得他们在应

对市场变化方面显得迟钝。汽车设计方面，大量生产方式的研发

团队的领导往往不具有权力，只负责协调功能，因此往往使产品

的设计周期大量延长（参见GM—10的例子）。

在发展过程中，大量生产方式的高层领导也对其做出了改进。

斯隆对通用公司采用了各个分部分散经营的改进，但并没有对工

人的地位做出改变。福特追求纵向一体化和标准化，为了解决与

协作厂之间的配套问题，把所有工作都归并到厂内自治，同时采

用高度的标准化实现零部件互换，事实上降低了成本。为了解决

库存问题，将库存压力转移至经销商，却使得经销商与总装厂的

关系也变得紧张。

在这两种生产方式发展的过程中，我发现无论是什么年代，

都要保持企业的改善与革新，即课上说的消除浪费，持续改善。

往往企业在利润不低的年代不会产生危机感，只有与当真正的危

机来临时才会产生换代的想法。且往往一个企业越小，行为就越

大胆。比如本田的国际化在日本企业中走在前列，然而在国内却

被丰田、日产等精益大企业看不起。只有不断的进行革新，才能

在行业中保持历久弥新的竞争力。比如福特，从刚开始的流水线

标准化，到后来的高度一体化（使他在与日本的精益企业的竞争

中不至于太落下风），然后他从丰田等日本企业在美国的移植厂

学习精益生产，最终将自己的企业不停地改善。相比之下，书中

的一些欧洲企业革新速度较慢，即使有*或财团的资助，如雷诺，

雪铁龙等，还是无法应对美国、日本等汽车所带来的挑战。

书中提到*车企（长春一汽和湖北二汽），仍是以单件生产方

式和大量生产方式相结合（虽然是90年代的数据）。我觉得*汽

车要在世界上打响自己的品牌，进行精益化的生产改造是迫切且

急需的。而且，应该加大对工人价值的重视。设计师、工程师等

更应该深入一线，了解制作过程，以设计出符合实际生产规范的

产品。精益生产方式对提高产品质量，降低缺陷率都有很大的帮

助，但是这个改造的过程同样也是极其艰难和痛苦的。国内汽车

企业要认识到这一点（尤其是国企），估计仍需要一段时间。

作为上海交通大学机械与动力工程学院的硕士生，我们任重

而道远，希望大家都能立足当下展望未来，为祖国制造业的发展

和腾飞贡献自己的力量。