成都交通变化

2024年3月23日发(作者：传授的近义词)

一、旧时成都交通

1、四周被城垣拱围，自秦代张仪筑城，历代城垣屡修屡败。城内道路泥泞，人行泥淖

中，如履胶漆。

2、宋时，成都始以石铺道，也仅14条1万米左右。

3、到清代，道路年久失修，低洼积水，不利行人。（据1924年统计，一般街道宽度

约6 米，较宽的如长顺街、牛王庙街宽约8米，最宽的城隍庙约10米，最窄的如杀猪巷、

狮子巷宽仅为3米）

4、清末到民国时期，市内的交通运载工具有轿子、马车、人力车等。轿子也叫

肩舆，起初系用竹篾编制，后来改为藤制和木结构。营业轿由2人抬行。尽管

轿子行进缓慢，并受天气、道路状况等条件所限，轿子使用面还是相当广泛。

1932年是轿子的鼎盛时期，共有2300多乘。轿子颤颤悠悠，坐轿人倒有一番

享受。为了规范、保护和发展轿子的营业，官方还制定了轿价表，规定多少路

程收多少钱，不得乱收费。与轿子同时存在的还有鸡公车（即单轮手推车）和

马车。鸡公车因震动太大，1924年被禁止入城。马车也因马粪破坏卫生等原

因，仅有为数甚少的马车在小范围短时期使用过。

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1924年，一种新型的交通工具———人力车逐渐取代了陈古的轿子、鸡公车

和马车， 成为成都风行一时的交通工具。人力车也叫黄包车，是外国传入的

一种双轮橡胶气胎的载人车辆，以人拉为动力。当时人力车分为喊街车和私包

车两大类。喊街车由车行出租，租金按日计算。一辆车官方定价每天6角租

金。至于私包车，则是一些达官贵人购置备以专用，车夫除拉车外，还要干一

些杂务，每日挣得少量工钱。此外，还有一种自购人力车的独立车夫，一般是定

人拉客，自谋营生。由于人力车比轿子行驶迅疾平稳，加上装有风灯、车铃，白

天黑夜均可营业，很受人们欢迎。1925年，全市人力车的数量由起初的数十辆

激增为1249辆，成为当时成都的主要交通工具。

20年代末期， 汽车运输业日渐兴起。1926年1月28 日，成都市内第一家汽车公司

开始营业，这就是何家模创办的华达公司，这是成都市内公交运输的开端。何家模从上海

购回7辆美制福特汽车，车身略高，车壳为本市装配，并从上海请来司机，招收本市初中

毕业生，进行驾驶训练，经市政公所考核合格后发给执照。华达公司的行车线路分为三线：

东西线由东门洞到西门洞， 设10站；北线由北门洞到南门洞，设9站；中区由商业场前

门到实业街，设7站。每站收取铜元100文。由于当时人们视汽车为“异物”，打乱了原

有的生活方式，因此甚为反感，路上也不避让，华达营业为时两月就草草收场。

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