2024年3月17日发(作者:徐勤忠)
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术语辨析
水上飞机、地效飞行器与冲翼艇辨析
沈海军
流的压力差来提供的。有些水上飞机也能在陆上
机场起降,称之为两栖飞机。水上飞机分为船身式
(即按水面滑行要求设计的特殊形状的机身)或浮
筒式(把陆上飞机的起落架换成浮筒)两种。两栖
飞机则是在船身或浮筒上安装了可收放的起落架,
在水上起降时收起,在陆上起降时放下。
地效飞行器(WIG craft,wing—in—ground—effect
一
问题的提出
近些年来,水上飞机、地效飞行器(也称作地效
船、地效飞机、飞翼船)、冲翼艇(也称作气翼艇)等
名词充斥着网络。以这些词作为关键词,笔者通过
Google进行搜寻,结果发现与之相关的主题竞达48
万条之多。尽管如此,网上常出现对它们的概念、
分类界定不清的情况。例如,某科技网站(http://
geek.techweb.corn.cn/archiver/tid一88713一page一2.
crfat),亦称作地效船(WIG boat)或飞翼船。它是
一
种既离开水面又贴近水面飞行的,利用地面效应
htm1)的论坛上发了以“前苏联超级水上飞机”为题
的帖子,但讨论的内容却是有关地效飞行器的;再
如,某科普网站(http://stcity.dragon.net.cn/Arti—
cleShow.asp?ArticlelD=2838)在介绍世界上第一架
和动力增升原理实现高速掠海飞行的飞行器。这
里,所谓“地(水)面效应”指的是飞行器在低高度
飞行以及在起飞和着陆过程中通过地面产生出一
种使机翼诱导阻力减少、升阻比增加,飞行器升力
显著提高的效应。地效飞行器可以在水面上行驶,
也可以在低空中飞行,甚至可以在沙滩、沼泽地、冰
地斜坡和低矮桥梁上随意起降。
冲翼艇(ram wing boat),也称作气翼艇(aero-
foil boat),是一种依靠艇与水面之间压缩“气垫”离
开水面而又贴近水面飞行的水上交通工具。其飞
行原理如下:飞行中冲翼艇在接近地面或水面的一
定高度时,流经机翼与水面之间的气流被强烈阻
地效飞行器~“里海海怪”时,却错误地将地效飞
行器与冲翼艇混为一谈。作为一名航空院校的教
师,近来笔者经常收到一些航空或船舶爱好者的来
函,问及这些飞机(或船)之间的区别。事实上,对于
这些既能在水上浮,又能脱离水上飞的飞机(或船),
即使相关专业的学生也常常不能确切地说出它们的
区别。这一点,笔者在近十年来的《航空航天概论》
教学实践中体会颇深。鉴于水上飞机、地效飞行器、
冲翼艇等术语在航空或船舶领域内的重要性,本文
特对这些词汇进行辨析。
滞,机翼下压力剧增,从而导致艇体升力额外增加。
冲翼艇大致有三种类型,一是动力气垫型,该型是
将装置在艇前部的发动机附加一个仰角,使其喷射
二水上飞机、地效飞行器与
冲翼艇的界定
的气流偏向下方,给后面的主翼提供起飞时升离水
面的附加气垫压力;二是地效翼型,外形如飞机,艇
水上飞机的英文名为water plane,是指能在水
体两侧有巨大的“机翼”,在贴近水面飞行时获得
面上起飞、降落和停泊的飞机,简称“水机”。其飞
行原理与正常飞机无异,升力是靠机翼上下表面气
升力,升离水面飞行;三是翼化身型,艇体被做成机
翼形状,利用高速运行时艇体产生的巨大升力使躯
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中国科技术语/2007年第5期
体升离水面飞行。
泊的主要场所。地效飞行器适于执行反舰、反潜、
灭(水)雷、海上运输等水上任务,其执行任务的领
域主要局限于水面;当然,特殊的情况,一些地效飞
三水上飞机、地效飞行器
与冲翼艇的区别
行器也有一定的陆上作业能力。冲翼艇一般只能
1.是航空器还是船舶
在水面上执勤,其功能与气垫船类似。
所谓航空器,根据1919年在巴黎签订的《空中
3.飞行高度与速度差异
航行管理公约》的规定,是指“利用空气反作用力 水上飞机可以脱离水面,做高空飞行,飞行速
在大气中取得支撑的任何机器”;而根据1967年国
度也远大于地效飞行器与冲翼艇;尽管如此,由于
际民用航空组织的建议,航空器被重新定义为:“凡
水上飞机往往要配置硕大的浮筒,因此,它的高度
依靠空气的反作用,但不是从空气对地面的反作 与速度性能一般来说要逊色于普通飞机。地效飞
用,而在大气中取得支撑力的任何机器。”现在, 行器一般在距离水面1~6米的高度低空飞行,飞
1967年国际民航组织关于航空器的定义已得到航
行速度小于水上飞机,但大于冲翼艇。冲翼艇紧贴
空界的普遍认可。因此,气垫船、悬浮列车等交通 着水面飞行,航速较小;尽管如此,它的航速仍可达
工具已不再属于航空器。《1972年国际海上避碰 到普通舰艇的l0倍甚至l0倍以上,普通气垫船的
规则》明确规定,“船舶”一词“系指用作或者能够
3倍以上。
用作水上运输工具的各类水上船筏,包括非排水船
舶、地效船和水上飞机”;而《1984年中华人民共和
四结论
国海上交通安全法》中规定,船舶指“排水或非排
文章通过水上飞机、地效飞行器与冲翼艇的辨
水的船、筏、水上飞机和移动式平台”。
析,可得到如下结论:
根据上述航空器与船舶的定义以及水上飞机、
(1)根据升力产生的原理以及航空器、船舶的
地效飞行器与冲翼艇的飞行原理可以断定:1)水上
定义来看,水上飞机和地效飞行器既属于航空器,
飞机的升力来源于机翼上下表面气流的压力差,符
也属于船舶;冲翼艇属于船舶,但不属于航空器。
合上述航空器的定义,故属于航空器,同时也属于
(2)水上飞机在执行任务的领域主要为水域
船舶;2)尽管地面效应可使得地效飞行器得到额外
周边的上空,水域仅是其停泊的主要场所;地效飞
的升力,但地效飞行器的升力仍来自于机翼上下表
行器执行任务的领域主要局限于水面;冲翼艇一般
面气流的压力差,因此,从飞行原理来讲,地效飞行
只能在水面上执勤。
器应既属于航空器也属于船舶;3)尽管地效翼型冲
(3)水上飞机可做高空飞行,速度也远大于地
翼艇的升力也有一小部分来自地面效应,但冲翼艇
效飞行器与冲翼艇,但一般来说水上飞机的高度与
飞行时的升力主要来自艇与水面之间气垫的压缩
速度性能不如普通飞机;地效飞行器一般在水面上
(压力),其升力产生与气垫船的原理相似,不符合
低空飞行,速度小于水上飞机,但大于冲翼艇;冲翼
航空器的定义,故应属于船舶,而不属于航空器。
艇一般贴着水面飞行,航速相对较小。
2.执行任务的领域差异
水上飞机在军事上主要用于侦察、反潜和救援
沈海军:南京航空航天大学航空宇航学院,210016
活动;在民用方面可用于运输、森林消防等;其执行
任务的领域主要为水域周边的上空,水域仅是其停
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