漫谈水上飞机与水下飞机

2024年3月17日发(作者：abcc词)

来反潜作战中有着广阔的发展前景。　

与一般性水上飞机相比，气垫式　

作战时，潜水飞机先潜入水下，严密　水上飞机的机动特性可谓独树一帜。　

漫谈水上｛ｆｌ机与水ＩＩＩ；ｆＩ机　

监视敌方潜艇的水下活动。及时、准　

一

是机动的范围大。现有的水上　

确、有效地发现、跟踪，并伺机攻击。　飞机只能在海面驻泊或在海岸附近空　

地效飞机是利用在地表上空一定　间飞行，而气垫式水上飞机不仅可以　

高度飞行时升力增大、诱导阻力减小　在海上、江河上等水域起降，还可以　

的地表效应原理，贴近水面或平坦地　

在沙漠、沼泽、冰雪地带以及起伏不　

面飞行的飞行器。它是飞机和舰艇的　平的陆地起降，能执行作战中的急难　

口　

文　

丰　

水上飞机是一种能在水面上任意　

起降，专门用于海上作战的武器。其　

突出特点是用途广泛。集作战、保障　

等多种功能于一身：既能搜索、攻击　

水下潜艇，又能侦察、轰炸水面舰艇；　

既能巡逻警戒。又能海上救护；既能　

水上运输，又能空投空降。　

随着海战地位的日益提升。水上　

飞机的发展也愈来愈受到世界各国的　

重视。目前，水上飞机家族日益壮大，　

除水上轰炸机、水上侦察机、水上反　

潜巡逻机、水上战斗机、水上运输机、　

海上救护机、水上灭火机等“老队员”　

日渐走向成熟外，一批具有全新性能　

的“新生儿”也开始振翅欲飞。　

潜水飞机是集潜艇、水面舰艇和　

飞机等多种功能于一身，既可在水下　

航行，又能在水面起降和滑行，还能　

在空中飞行的新型特种飞机。该机的　

最大特点是装有两套动力装置：空中　

飞行时使用喷气发动，水下潜行时使　

用水中动力推进。为使飞机潜水时能　

抗住水底压力，该机外壳采用高强度　

合金材料，这也使其重量大大增加。　

从研制试验的情况看。潜水飞机在未　

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“混合物”，形似飞机，又具有船身。　

它既可在水面和陆地上起飞、降落，　

也可在浪高１．５米以下水面稳定疾飞　

它可执行登陆、运输补给、反舰作战、　

反潜作战、扫雷布雷和侦察巡逻等多　

种任务，特别是在登陆作战中更有着　

高超的本领，机动性能优越，具备直　

接突击登陆能力。　

地效飞机有着良好的通用性和两　

栖性，飞行时速为２００～４００千米，最　

高可达５００千米，能根据需要灵活机　

动地调节飞行高度、速度。不受海区、　

海岸和复杂地形的限制，可顺利通过　

专为登陆艇、气垫船等设置的垂直障　

碍区直接突击上陆。　

地效飞机隐蔽性能好，突防能力　

强。地效飞机综合了舰艇和飞机两者　

的优点，集高速性、隐蔽性和攻击性　

于一身，既能高速掠海飞行，又能有　

效利用雷达盲区，神出鬼没，使对方　

难觅踪；既可在水中机动，从水中、　

水上发起攻击，也可贴海飞行，实施　

精确打击。　

地效飞机载运重量大，保障效率　

高。与普通飞机相比，地效飞机的载　

重量大得惊人。以美国正在研制的Ｓ—　

ＥＡＳ９００吨级地效飞机为例，一次可运　

载４００名士兵，１６架直升机，几十辆　

汽车和火炮，载重量高达４０５吨。因此，　

它既可作为远程奔袭飞机的空中加油　

站，也可作为两栖登陆作战的小型“基　

地”。兵家预测，随着各种地效飞机　

的研制成功和战场应用，现代登陆作　

战必将发生一场全新的革命。　

气垫式水上飞机通过飞机机身上　

的压缩机将空气注入机身下的气囊围　

裙中，在气囊围裙与海水之间形成一　

定厚度和一定压力的空气团（亦称气　

垫），使飞机悬浮在水面的一定高度　

上进行起降和滑行。　

险重等任务。　

二是耐波的能力强。一般的水上　

飞机在大波浪中航行易前后左右大幅　

度摇摆，而气垫式水上飞机的气垫可　

吸收一部分波浪的冲击力，从而减少　

飞机在海面的摇摆，使其具有较好的　

稳定性。　

近年来，不少国家在探索深海奥　

秘的进程中，不断取得新的突破。其　

中，成功研制开发的各种新型潜水交　

通工具，为人类征服海洋奠定了有力　

的基础。　

几年前，在美国加利福尼亚州蒙　

特里湾一个无障碍水域里，进行了一　

次双人驾驶水下飞机的试验。一架名　

为“深海飞行员”的水下飞机，在飞　

行中取得了成功。这次飞行，标志着　

人类在水下飞行领域取得了新的成绩　

１９９６年，美国设计建造的“深水　

飞机］号”投入使用，以每小时２０千　

米的速度很快到达水下１　０００米处。　

一

年后，另一架“飞鱼”号单座深水　

飞机被用于电影《海豚》的拍摄。摄　

影人员利用这架飞机，可以很好地以　

海豚的视角向观众介绍深海世界的各　

种奇妙景象。　

在“深水１号”基础上研制的“深　

海飞行员”的水下飞机，借助计算机　

来测定飞机各部分经受的水压。这架　

双座深水飞机，外形很像一架喷气式　

战斗机，机长６．７米，翼展３．７米，　

最大起飞重量为２　１３０千克，时速１６　

千米，飞行深度是水下４６０米，机上　

乘员２名，最大航程３２千米。　

飞机在水下飞行，要受到水和空　

气的双重阻力。机体使用轻质复合材　

料制成，可使阻力减少到最低限度。　

飞向深海的水下飞机利用机翼与海水　

相对运动所产生的动力向前推进，同　

时控制下沉或上升，另装有垂直推力　

海上太阳能电站一举三得　

口．ｊ鲈。｜　＿。　

要建设大规模的太阳能电厂，需要占有大量的土地。　

水上太阳能发电有自己的突出优势。首先，水上太阳能发　

然而，随着世界人口的不断增多，人多地少的矛盾越来　

电可以直接用下面的水来进行冷却，冷却成本很低。太阳　

越突出。为了减少对居民聚居区土地的占用，现在不少　能电池板往往会遭遇到过热的问题，因此需要冷却水进行　

太阳能电厂建设在荒凉偏僻的地区，而长距离的电能输　

冷却。其次，可以直接用水清洗太阳能电池板。灰尘会　

送成本很高。为了解决电能输送和土地占用的矛盾，法　

让太阳能电池板变脏，影响太阳能发电的效率，因此需　

国和以色列研究人员开发出了一种水上太阳能发电系统，　

要定期清洗太阳能电池板。对于地面太阳能电池板来说，　

有望在人口密集地Ⅸ建设太阳能电厂。　

清洗成本不菲。　

前几年，人们在考虑太阳能电厂的选址问题时，首选　水上太阳能电厂采用模块化方法设计，可根据所需发　

的是沙漠地区，因为沙漠地区土地不值钱，而且阳光充足。　电量来安装太阳能电池板，每个模块可生产２００千瓦电力。　

其实，大海的情况和沙漠比较类似，也是不会占用土地，　

如果需要生产更多的电力，只需铺设更多的模块。以前也　

而且周边没有建筑、高Ｌ【Ｊ等阳光遮挡物。之所以以前人们　

有不少机构开展水上太阳能发电的研究，但是大多在水面　

没有考虑在大海上建太阳能电厂，是因为传统的太阳能电　

上建设漂浮平台，然后在平台上铺设太阳能电池板，或者　

池板不能抵挡海水的腐蚀。然而，法闰和以色列的研究人　

直接把太阳能电池板的支架建在浅水的水域中。这种方法　

员开发成功了抗腐蚀的水上漂浮太阳能发电系统，在大海　

的透光性和透气性都很差，对水域中的动植物的影响很大，　

上建太阳能电厂的前景变得光明起来。　

过了一段时间水域甚至可能成为臭烘烘的“死水”。　

从目前世界各国的发展来看，经济发达地区大多分　而法国和以色列研究人员开发的水上太阳能电池板　

布在沿海城市，这些地　的人口也十分密集。要在这些　

可以直接漂浮在水面上。这些太阳能电池板十分坚固，　

地区建设大规模的太阳能电厂，势必会和居民争夺宝贵　

可以抵抗自然灾害的冲击。如果在水库上铺满这种电池　

的土地资源。然而，沿海地区大陆附近茫茫的大海上却　

板，甚至可以成为可过行人的浮桥。水上太阳能电池板　

没有人居住，如果把太阳能电厂建在大海上，既不会和　

采用了一种“可呼吸”的构造，尽可能降低对环境的影　

居民争夺土地，也不需要从偏僻地区远距离输电，电力　

响。氧气和部分光线都能透过电池板，所以水里的动植　

成本低，能源浪费少。　

物能够继续生存，不会受到很大的影响。初步的实验表　

水上太阳能发电系统不但可以建设在海洋上，也可　明，水上太阳能发电系统不会影响水质，也不会影响水　

以建设在淡水湖泊中，最佳的选择是水库。在人口聚居区　

生动植物的正常生长和发育过程。中长期的影响尚不确　

往往会有水库，水库的作　Ｈｊ不仅仪是为居民供水，也可为　

定，还需要环保专家来做进一步的评估。　

居民进行水力发电。研究人员建议可充分利用水库的资源，　

目前，研究人员正在制造水上太阳能发电系统的　

在水库上建太阳能电厂，把太阳能电厂和水力电厂的电并　

样机，并将在法国东南部的一座水库中进行发电实验。　

网输电，可以充分利用现有的资源，减少输电成本，为人　

此外，以色列的研究人员正在和印度一家电力公司协　

们提供更加充足的能源。　

商，将在印度建设一座实验电站。研究人员预测，如　

研究人员采用太阳能聚光系统以减少水上太阳能电　果一切顺利的话，到２０１２年６月将完成所有实验，　

池的使用量，并稳定发电量。与传统的太阳能发电相比，　

新的太阳能发电技术将在那之后进入市场。△　

器，可以在前进速度为零的情况下进　

边有个会定时检查的绿色发光的二极　

可驾车运送或拖着入水，这次试飞的　

行垂直上浮或下沉。用脚踏板转动尾　

管，它能显示供氧情况。如果供氧不足，　入水处是在美国蒙特里海湾的著名渔　

翼的方向舵，使飞机按需要向左或朝　就可转动左肩旁的仪表刻度盘来增加　

人码头，而试飞结束终点也在这儿。　

右飞行。　

氧气流量。舱内还设有涤气系统来吸　

除了下潜和直线飞行外，驾驶员还进　

乘务人员乘坐的密封舱是水下飞　

收呼出的二氧化碳。　行了短暂的横滚式飞行，并与同伴通　

机的生命维持系统，每一名驾驶员都　

“深海飞行员”起飞极为方便，　

过电台对讲机进行联络，试飞取得了　

有独立的供氧系统，舱内在座位的右　

可从船只、舰艇或海滩处下水，甚至　

满意的结果。△　

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