美国密西西比河引航、抛锚、粮食码头简介

2024年3月14日发(作者：囚蝶)

第20卷 第11期 中 国 水 运 Vol.20

No.11

2020年 11月

China Water Transport

November

2020

美国密西西比河引航、抛锚、粮食码头简介

汤常明

（中远海运船员管理有限公司，辽宁 大连 116001）

摘 要：美国密西西比河作为世界第四长的河流，自其源头起算全长约6,200km，发源地位于美国西部落基山北段

的群山峻岭中，由北向南纵贯美国平原，最终汇入墨西哥湾，共有SW Pass和South Pass两个船舶出入口。大

船、深吃水船舶通常从SW Pass口进出，从河口的Seabuoy浮（29-52.65N/089-25.92W）到Head of Pass

（29-08.88N/089-15.09W）共计19海里，从Head of Pass到Baton Rouge可供万吨级以上船舶航行的水

域共计203海里，分布着新奥尔良、南路易斯安那和巴吞鲁日三大主要港区。河口及河道内分布着众多锚地，笔者

结合多次进出密西西比河的经验、及查阅航路指南等图书，总结如下资料，供同行参考。

关键词：密西西比河；引航；抛锚；粮食码头

中图分类号：F713 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2020）11-0009-03

一、河道里程、潮高标尺、疏浚航段

密西西比河内里程的起算点位于Head of Pass处，

美版海图内标注的AHP是Above Head of Pass的缩写，

距离单位是英里（Statute Miles，1 Mile=5,280

feet=1,609.3 m），河口的Seabuoy浮到Head of Pass

的距离是21.8英里，河道内灯浮编号一般参照里程数设置，

美版海图上均有对应标注。通常新奥尔良9 Miles

Anchorage（9英里锚地）、12 Miles Anchorage（12英里

锚地）、及Sixty Mile Point、Nine Mile Point、Twelve Mile

Point、Eighty-one Mile Point均是指到New Orleans

Algiers Point（位于河道94英里）处上、下游的距离。

密西西比河内从新奥尔良到巴吞鲁日有5座河内潮高标

尺。分别位于Carrollton 102.8 miles AHP、Bonnet Carre

127.1 miles AHP、Rerve 138.7 miles AHP、

Donaldsonville 175.4 miles AHP、and Baton Rouge

228.4 miles AHP，潮高标尺是计算码头水深、桥梁/架空

电缆净空高度的依据。进出港前可联系代理索取Lousiana

Maritime Association出版的Daily Report，其中有各航

段的吃水限制、潮高标尺、大桥净空高度及气象等信息。

河道内Crossing Channel一般指疏浚航段，密西西比

河内共有11处疏浚航段，分别是Fairview Crossing，116.0

miles AHP；Lower Belmont Crossing，152.3 miles AHP；

Rich Bend Crossing，156.4 miles AHP； Smoke Bend

Crossing，174.4 miles AHP；Philadelphia Crossing，

183.0 miles AHP；Alhambra Crossing，189.3 miles

AHP；Bayou Goula Crossing，197.0 miles AHP；

Granada Crossing，203.0 miles AHP； Medora

Crossing，211.3 miles AHP；Sardine Point Crossing，

218.9 miles AHP；Red Eye Crossing，223.2 miles AHP。

二、密西西比河引航

收稿日期：2020-05-24

作者简介：汤常明（1981-），男，硕士，中远海运船员管理有限公司，高级船长。

密西西比河内共有4家引航站，均属于民间组织，且得

到美国海岸警卫队的认可。分别是布兰奇引航协会

（Associated Branch Pilots）、克雷森特河引航协会

（Crescent River Port Pilots’Association）、新奥尔良-

巴吞鲁日轮船引航协会（New Orleans-Baton Rouge

Steamship Pilots）、路易斯安那联邦沿岸引航协会

（Associated Federal Coast Pilots of Louisiana）。其中

布兰奇引航协会负责从西南河口、南河口到派洛敦的引航；

克雷森特河引航协会负责从派洛敦到新奥尔良的引航；新奥

尔良-巴吞鲁日轮船引航协会负责从新奥尔良到巴吞鲁日的

引航；路易斯安那联邦沿岸引航协会负责从西南河口、南河

口到巴吞鲁日的引航，引航站均24小时引航。引水登船点

有河口引水登船点（Seabuoy）、派洛敦（Pilottown）、新奥

尔良港界（91 m AHP）、路易斯安那南港界（115 m AHP）、

巴吞鲁日港区（168 m AHP）等五处。

1．布兰奇引航协会

呼叫：Southwest Pass Pilot

VHF频道：CH 16 09 67

电话：1-504-8316615（梅泰里办公室）

1-504-5240844（威尼斯办公室）

邮箱：****************

船舶在抵达SW Pass前2小时呼叫SOUTHWEST

PASS PILOT；引水登船点位于28-51.80N/08-25.27W

（Seabuoy浮东南1海里）处，负责从西南河口、或南河口

到派洛敦的引航。

2．克雷森特河引航协会

VHF频道：CH 09 67

电话：+1-504-3928001

邮箱：***************************

引水登船点位于29-11.20N/08-16.00W（Head of

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Pass灯塔上游2.3海里）处，负责从派洛敦到新奥尔良的

引航。

3．新奥尔良-巴吞鲁日轮船引航协会

VHF频道：CH 09 67

电话：+1-504-8321199

引水登船点位于91英里（29-56.40N/090-00.00W）

处，负责从新奥尔良到巴吞鲁日的引航。

4．路易斯安那联邦沿岸引航协会

VHF频道：CH 09 67

电话：+1-504-4560787

邮箱：**************************

引水登船点位于28-51.80N/089-25.27W，负责从西

南河口、或南河口到巴吞鲁日的全程引航。

三、河道内桥梁概况

密西西比河内，从新奥尔良到巴吞鲁日共有7座大桥，

分别是克雷森特城双联大桥、庞恰特雷斯湖高速大桥、黑尔

博格斯大桥、格拉姆西大桥、杰姆斯/阳光提升高速公路大桥、

巴吞鲁日高速公路大桥、巴吞鲁日铁路公路桥，其中巴吞鲁

日铁路公路桥位于233.8英里处，主通航孔228m，净空高

度19.8m，不适合万吨以上船舶通过。其余6座大桥对应潮

高标尺为0时的净空高度在40~50m。船舶抵港前应通过代

理、引水了解潮高标尺数据，以便准确计算净空高度，庞恰

特雷斯大桥的净空高度最低，高水位期净空高度可能会小于

41m，应引起注意。

（1）克雷森特城双联大桥位于95.7 miles AHP处，中

间通航孔750英尺，准确净空高度应是170英尺减去

Carrollton潮高标尺。

（2）庞恰特雷斯湖高速大桥位于106.1 miles AHP处，

中间通航孔宽度为500英尺，净空高度参照Carrollton潮

高标尺。具体计算请见表1，如Carrollton潮高标尺为18

feet，则庞恰特雷斯湖大桥净空高度为135 feet（41.15 m）。

表1 净空高度

Carrollton 庞恰特雷斯湖高速大桥

Gauge （106.1 m AHP）

（103.3 M AHP） （Mid 500 Feet Main Span）

Feet Feet Meters

0.0 153.0 46.64

2.0 151.0 46.03

4.0 149.0 45.42

6.0 147.0 44.81

8.0 145.0 44.20

10.0 143.0 43.59

12.0 141.0 42.98

14.0 139.0 42.37

16.0 137.0 41.76

18.0 135.0 41.15

20.0 133.0 40.54

（3）黑尔博格斯大桥位于121.6 miles AHP处，中间

通航孔宽度为750英尺，净空高度数据为158.4英尺。

（4）格拉姆西大桥位于145.9 miles AHP处，中间通

航孔宽度为750英尺，净空高度数据为164.9英尺。

（5）杰姆斯/阳光提升高速公路大桥位于167.4 miles

AHP处，中间通航孔宽度为500英尺，净空高度数据为168

英尺。

（6）巴吞鲁日大桥（I-10 BRIDGE）位于229.3 miles

AHP处，中间通航孔宽度为500英尺，净空高度数据为

172.5英尺。

四、抛锚注意事项

密西西比河内航道宽度基本上为550m，水深在13.7m

以上，流向恒向下游出海口方向，流速在1.5~7节，密西西

比河巴吞鲁日下游可供万吨船舶航行水域内共有37处锚地。

随着进出密西西比河的船舶越来越多、尺度越来越大，且大

部分船舶进港手续、验舱均在锚地进行，造成锚地拥挤的现

象时有发生；再加上高水位期间经常发生急流中走锚事故，

密西西比河内锚泊安全越来越引起重视。如需河道内抛锚等

泊位，引水按照惯例通常抛八字锚来保证安全，锚泊后船首

始终朝向上游。

（1）除紧急情况外，所有船舶禁止在巴吞鲁日下游的密

西西比河南部和西南航道锚泊。在紧急情况下，如船舶必须

锚泊在指定锚地外，船舶应尽可能避免锚泊于干扰或危及任

何设施或其他船只正常航行的区域，并应尽可能靠近左岸（面

向下游侧），且船长、引水应以最迅速的方式将紧急锚泊的地

点通知港方，并应在紧急状态结束后立即移走船舶；所有密

西西比河内锚泊船应保持驾驶台值班，守听16频道（或新

奥尔良VTS区域指定的频道），保持正确的锚位，并可以采

取适当的行动，以确保过往船只的安全。

（2）所有船只禁止锚泊在砖石堆砌的河岸或任何电缆或

管道区域内。砖石堆砌的河岸或电缆或管线的具体位置可通

过新奥尔良工程处获得。

（3）密西西比河到道内锚地名称、编号可参见美国联邦

法典33 CFR 110.195文件规定。临时锚地是基于港方的建

议，由新奥尔良海岸警卫队为提供额外锚地空间而设立的非

永久性锚地；使用临时锚地的船舶应当按照港方的规定进行

锚泊；临时锚地的设立和要求在航海通告上发布，任何船舶

如收到有关临时锚地规定的通知，均需遵守该规定。

（4）抵达密西西比河前应认真检查锚机工况（包括锚机

的松绞速度、最大绞锚力、锚机刹车状况、应急备锚和抛锚

等），河道内航道窄、弯头多、驳船多、水流湍急，双锚必须

处于应急状态，根据联邦法典的安全航行规定，船舶双锚应

处于随时可用状态，否则会被认为不适航，不能在河内航行。

（5）河道内锚泊时通常采用“八字锚”。船舶首先观察

航道交通流，发布航行警告，慢车调整位置①②③进入锚地，

抵达位置④处先抛内档锚（靠近河道中间侧）4节，打开刹

车；进车用左舵调整船舶至岸边合适位置⑤处抛外档锚（靠

近岸边侧）3~4节，最后刹紧刹车，合上制链器。在抛八字

锚时，双锚之间八字型应尽量增大，并且有一定的垂直距离，

第11期 汤常明：美国密西西比河引航、锚泊、粮食码头简介 11

这样可以产生较好的拉力（见图1）。

图1 密西西比河道内锚泊操纵

（6）通常情况下在密西西比河中锚泊重载船和空载船的

艏向均指向上游，但是大风天气情况下所受到的风压力是不

同的，空载船由于干舷高、受风面积大，偏转现象尤为突出，

容易出现前后船舶转向不同步的现象，故锚位与前后的锚泊

船距离尽量在2倍船长以上，以避免在大风天气情况下船舶

转向不同步造成擦碰事故。

（7）河中急流以及过往船舶的影响极易导致船舶走锚，

船舶要保持与港口当局或VTS的联系，值航行班、备主机、

开启舵机，必要时申请拖轮顶推。一旦船舶走锚，应马上动

车并采取行动控制船舶，呼叫引航站，避免船舶漂移碰撞他

船或搁浅。

（8）在每年11月份-次年05月份，美国北方连续降雨、

积雪融化，导致水位高涨，河流流速加快，有时可达6~7节，

是密西西比河高水位期（一般指Carrollton Gauge﹝New

Orleans Gauge﹞大于12 feet）。高水位期河内锚地使用受

限，中段泊位只能白天靠泊，有些航段对于深吃水船舶限制，

单向通过。

五、河道内粮食码头概况

密西西比河内专用粮食码头共计11个，其中CHS公司

1个、Bunge公司1个、ADM公司3个、Zen Noh 1个、

Cargill公司5个。从下游往上游分布如下：

（1）美国丰州农业合作社（Cenex Harvest State

Cooperatives，简称CHS）码头，位于河道西侧61.8 m

AHP，

隶属于美国丰州农业合作社，长度790FT，水深40FT，

位置29-40.45N/089-57.85W，有4台装船机，可停靠1

艘巴拿马型船舶。

（2）嘉吉韦斯特维戈谷物（Cargill Westwego

Elevator）码头，位于河道西侧103.1m AHP，隶属于嘉吉

公司，长度1,837FT，水深45FT，位置29-56.3N/090-

08.5W，有5台装船机，可同时停靠2艘巴拿马型船舶，。

（3）阿丹米阿玛谷物自装（ADM/Growmark Ama

Elevator Wharf）码头，位于河道南侧118 m AHP，隶属

于阿丹米公司，长度1,000FT，水深45FT，位置29-56.45N

/090-18.65W，有3台装船机，可停靠1艘巴拿马型船舶。

（4）邦吉特斯特汉谷物自装（Bunge North America

Destrehan Elevator）码头，位于河道北侧120 m AHP，

隶属于邦吉公司，长度1,000FT，水深45FT，位置

29-56.3N/090-20.9W，可停靠1艘巴拿马型船。

（5）阿丹米特斯特汉谷物自装（ADM/Growmark

Destrehan Elevator）码头，位于河道北侧120.6 m AHP，

隶属于阿丹米公司，长度1,000FT，水深45FT，位置

26-56.4N/090-21.4W，可停靠1艘巴拿马型船舶。

（6）阿丹米储备谷物自装（ADM/Growmark Rerve

Elevator）码头，位于河道北侧139.1 m AHP，隶属于阿

丹米公司，长度1,000FT，水深45FT，位置

30-03.3N/090-34.6W，有3台装船机，可停靠1艘巴拿

马型船舶。

（7）嘉吉谷物储备自装（Cargill Rerve Elevator）

码头，位于河道北侧139.6 m AHP，隶属于嘉吉公司，长

度1,450FT，水深45FT，位置30-03.2N/090-35.0W，

有4台装船机，可同时停靠2艘巴拿马型船舶。

（8）美国农业协同联合会（Zen Noh）码头，位于河

道北侧163.8 m AHP，隶属于美国ZAC公司，长度1200FT，

水深50FT，位置30-03.9N/090-52.5W，有4台装船机，

可停靠1艘巴拿马型船舶。

（9）嘉吉巴吞鲁日谷物自装（Cargill Baton Rouge）

码头，位于河道西侧228 m AHP，隶属于嘉吉公司，长度

600FT，水深40FT，位置30-26.0N/091-12.0W，可停靠

1艘灵便型船舶。

上述码头泊位粮仓均很大，装船皮带输送机效率较高；

码头装货速率为3~4万t/d，故对于散货船排水要求较高，

速度要快，不允许影响装货速度。稍有延误将导致罚款，码

头装货后基本上以岸数为准，水尺检量作为参考。

除上述码头泊位外，Artco Buoy浮筒还有3个粮食泊

位，位于河道西侧110 m AHP处，水深45FT以上，位置

29-56.15N/090-13.25W，每个泊位有5只浮筒（前3后

2），前后浮筒的距离是380m，可以停靠3艘船舶。其中

ADM公司长期租用一个泊位，用浮吊、驳船来装粮食，以饲

料出口为主，装货速率为500t/h。

参考文献

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1

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美国CG 515+ 2018-2019[Z].

[

2

]

UNITED STATES COAST PILOT 44th Edition [Z].