低空风切变简介

2024年3月12日发(作者：概率论知识点总结)

低空风切变简介

东海航空 气象席位

一、 低空风切变的概念

1、 定义：低空风切变是指离地面约600米高度以下，风的水平或

垂直切变现象。

2、 分类：根据飞机的运动相对于风矢量之间的各种不同情况，把

风切变分为：

1) 顺风切变：顺着飞机飞行方向顺风增大或逆风减小，以及飞

机从逆风区进入无风或顺风区。顺风切变使飞机空速减小，

升力下降，飞机下沉，是比较危险的一种低空风切变。

2) 逆风切变：顺着飞机飞行方向逆风增大或顺风减小，以及飞

机从顺风区进入无风或逆风区。逆风切变使飞机空速增加，

升力增加，飞机上升，其飞行危害比顺风切变轻些。

3) 侧风切变：飞机从一种侧风或无侧风状态进入另一种明显不

同的侧风状态。侧风切变可使飞机发生侧滑、滚转或偏航。

4) 垂直风的切变：飞机从无明显的升降气流区进入强烈的升降

气流区域的情形。

3、 风切变的强度：

对于风的垂直切变：国际民用航空组织（ICAO）建议采用的

强度标准如表1。空气层垂直厚度取30米，风资料取2分

钟左右的平均值，风速的垂直切变值在0.1/s以上时就会对

喷气式运输机带来威胁。

表1

1) 对于风的水平切变，水平风切变值为2.6×10

-3

s

-1

时，可作

为能对飞机造成伤害的强度标准。

2) 对于垂直风的切变，采用表2的标准

表2

4、 对飞机起飞和着陆的影响

低空风切变对飞机的起飞和着陆有很大的影响，严重时甚至

可能引发事故，这种影响的程度取决于风切变的强度和飞机的高

度。低空风切变对飞机起飞和着陆造成的主要影响有：改变飞机

航迹；影响飞机稳定性和操作性；影响某些仪表的准确性。

图1 下击暴流

1) 顺风切变对着陆的影响

飞机着陆过程中进入顺风切变区时（例如从强逆风突然转为

弱逆风，或从逆风突然转为无风或顺风），顺风切变使飞机空速

减小，升力下降，飞机下沉。此时的修正动作是加油门带杆使飞

机增速，减小下降率，回到下滑线上后再稳杆收油门重新建立下

滑姿态。但如果顺风切变的高度很低，飞行员来不及及时修正，

将会造成大的偏差。

2) 逆风切变对着陆的影响

飞机着陆下滑进入逆风切变区时（例如从强的顺风，突然转

为弱顺风，或从顺风突然转为无风或逆风），逆风切变使飞机的

空速突然增大，升力也增大，飞机抬升。飞行员的修正动作是收

油门松杆，使飞机减速，增加下降率，回到下滑线上后再加油门

带杆使飞机重新建立下滑姿态。