上海汽车博物馆

2024年2月24日发(作者：电容式位移传感器)

“移动意味着自由，移动最贴切地表达了我们对幸福的追求 ”

题记

汽车，是人类精神的载体，自诞生伊始就代表了人们对自由的理解与追求。自19世纪初，人们用了几乎100年的时间不断探索，终于在1885年，由卡尔·奔驰发明了世界上的第一台汽车，次年他申请了专利；从此，一个崭新的时代拉开了帷幕。1888年，为了证明当时被称为“钢铁怪物”的汽车的可靠性，他的妻子带着两个儿子驾着“奔驰一号”进行了人类历史上第一次汽车长途旅行，一路经历艰难坎坷，终于成功到达终点。卡尔·奔驰说：“发明的的过程比发明的结果更美妙千倍”。

图1 上海汽车博物馆中的奔驰1号（仿制品）

于是，越来越多的奇迹诞生了。1886年，汽车界另一位巨人戈特利布.戴姆勒发明了世界上第一台四轮汽车，虽然是基于马车，但依然是个举足轻重的创新。他发明了一台汽油四冲程高转速引擎，装备在这台汽车上，行驶速度可达16km/h。1903年，以戴姆勒汽车公司主要客户埃米尔•耶利内克的女儿命名的Mercedes汽车投产。1926年，戴姆勒公司与奔驰公司合并，“Mercedes-Benz”这一汽车业巨头就此诞生。1900年，戴姆勒去世，年仅57岁，但这时人们却对他的发明却越来越有兴趣了。

这时，在世界的其他地方，汽车也开始出现。在美国，1904年，大名鼎鼎的奥兹莫比尔弯挡板出现了；它是美国第一款批量生产的汽车，广泛用与各个领域，是美国家用轿车的鼻祖。福特T型车也是一款很重要的车型，它是第一款国民车，从1908年开始生产到1928年停产，共卖出15000000多辆；同时，它也是第一款使用流水线生产的汽车，生产效率很高。1910年以后，汽车的最佳发展时期来临了。许多古怪的、疯狂的机器被制造出来，如劳斯莱斯银灵、布加迪大西洋COUPE等，都很古怪，却又令人迷恋。各种豪华的、强悍的机械艺术品层出不穷，在历史长河中永远被人铭记。今天，我来到上海汽车博物馆，逐一揭开它们的面纱。

上海汽车博物馆位于上海市嘉定区安亭镇，于2006年对外开放，是那儿标志性的建筑之一。它的外观仿佛一张桌

子，上面放着本合上的书：告诉我们，永远不要忘了历史。博物馆内部非常宽敞，可以容纳上百台汽车，共分为三层，分别体现了“历史”，“文化”，“未来”三个方面。成人门票60元，学生和儿童40元，可以免费租到讲解器，非常超值。

图2 上海汽车博物馆外景

第一层的主题是“历史”，陈列了在各个时代、各个领域具有代表性的车型：如福特A型、宝马501、保时捷356等。其中，最引人注目的是1959年的红旗CA72了，它是中国自主开发的第一代高级轿车，由第一汽车制造厂经过五轮样车试制和改进设计之后才最后定型生产。华丽的黑色车身，流畅的线条，如同折扇般的镀铬前脸，修长的尾鳍，古代宫灯般的尾灯，都体现了那时的时代特征与中国传统文化的结合，绝不输于当时世界上任何一款豪华轿车。它一共生产了206台，长期以来，在老百姓的眼里，它是政治地位的象征，也是中国汽车发展史上的一个里程碑。

图3 红旗CA72轿车

桑塔纳是中国汽车史上的奇迹，而陈列在这儿的是1983年款的第一批国产车，与目前的款式在细节上有很多不同，黑色的车身也失去了往日的光彩，但它是时代的见证者,曾一度代表了中国的汽车工业的最高水平。它就像个老朋友，总是默默地用仪表记录着岁月，无怨无悔地与主人相伴一生。

第一层里还停放着一台外观特别的汽车，它就是1939款林肯和风。不同于传统的美国式车身，它的车身线条完美无瑕，仿佛是风自己雕刻出来的。它是美国第一台被消费者接受的流线型汽车，占当时林肯汽车总销量的百分之八十,装备大尺寸V12引擎，被视为一代传奇，在博物馆里再找不出一台比它更震慑人心的车了。

图4 林肯和风轿车

图5 林肯和风轿车

除了上面的三台车，这里还有很多重要的汽车，比如1958年菲亚特500、1951年大众甲壳虫、雪铁龙2CV，它们都代表了当时“小”的新风尚，简而不陋，特别是甲壳虫，持续生产58年，它仿佛不会变老。那独特的车身由费迪南德•保时捷博士设计，至今也没多大改变。初期装有1.1升

后置风冷发动机，极速可达97km/h,是至今产销量最多的汽车。

图6 菲亚特500轿车

图7 雪铁龙2CV轿车

图8 第一代甲壳虫轿车

这里还有保时捷博士的另一件作品：保时捷356，它是第一款被冠以“保时捷”之名的汽车，装备与甲壳虫一样的1.1升发动机，仅重585千克，是轻量化跑车中的杰作。

图9 保时捷356轿车

1955年的福特雷鸟则是当时美国跑车的代表，它拥有圆形大灯，椭圆形中网和强劲的4.8升V8发动机，输出达144KW,设计优雅，豪华，当时售价仅2695美元。

图10 福特雷鸟轿车

穿过长长的历史长廊，我们来到了第二层，这层的主题是“汽车文化”，车子由美国黑鹰集团提供，可以说是形形色色。第一台吸引眼球的汽车是1966款庞蒂亚克421 2+2车型，车长超过5米，是典型的美国肌肉车。

图11 庞蒂亚克421轿车

这里的珍贵展品很多，比如1902年标致39型，造型已完全脱离马车的影响，展示了欧洲当时最先进的汽车制造工艺。

图12 标致39型轿车

1907年的福特S型与1906年的凯迪拉克郁金香并肩而

坐，它们是早期美国汽车的代表，高雅又舒适。

图13 凯迪拉克郁金香轿车

图14 福特S型轿车

这里唯一的复制品是1929年梅赛德斯－奔驰SSK，它仅

产了35辆，这就很好解释为什么它只是复制品了。它是当年最快的跑车，排量达7.1升，在增压下，可达300马力，是1931年意大利布勒沙1000英里大赛的冠军。流线型的白色车身与六缸引擎代表着速度，而敞篷式车身与3根外露的排气歧管则意味着激情。

图15 梅赛德斯－奔驰SSK跑车

作为罕见的英国车，Rover14HP配备1.6升4缸引擎，是典型的英国血统。至今的荣威、名爵，甚至劳斯莱斯、捷豹都与它一脉相承。

图16 Rover14HP轿车

最新的展品是雪佛兰科尔维特【1954】，是目前最著名的美式超跑，已推出了6代。1954年的车型已经拥有超过400匹的马力，具有代表性的尾鳍也是它的特点，由哈利.厄尔设计，灵感据说是来自洛克西德.马丁公司的P-38闪电战斗机的尾翼。披着红色战袍的它是一个极速传奇，奠定了美国跑车在国际上的地位。

图17 雪佛兰科尔维特【1954】轿车

1955年的凯迪拉克黄金之国(Eldorado)绝对是这里，甚至是美国历史上最耀眼的车。请允许我这么随意的语言，但它一定是最顶级的美国豪车，最顶级的凯迪拉克。当时肥硕的车身到了今天便是不可多得的经典。这台全身雪白、长着长长尾鳍的喝油巨兽拥有最纯正的美国血统，正是这款车诠释了什么是 豪华。它采用青色内饰，不管内部还是外部，都有大量镀铬件，恐怕上帝也会被它打动；接近6米的长度能舒适容纳6人，敞篷设计更使它成为享乐的完美工具。

图18 凯迪拉克黄金之国轿车

庞蒂亚克波里维尼是肌肉车中非常豪华的一款，充分体现了通用旗下这个运动品牌的精髓。酷劲十足的车身下藏着350马力的引擎，因此，它是一台毫不妥协的速度机器，也是庞蒂亚克家族中最昂贵的一员。

图19 庞蒂亚克波里维尼轿车

1959年的林肯大陆2代表现出得是另一种豪华。它不引人注目，也不曾有充满肌肉感的车身。但它的制造方式却一丝不苟:几乎采用全手工的方法生产。这保证了它的内部工艺的精细，以及每一个细节的完美。在那时，林肯就成了美国人的商务车首选。

图20 林肯大陆2代轿车

同是1959年生产，但大众T1确是完全不同的风格与追求。毫无疑问，它的诞生就是为了实用。作为经典的厢式车，它用结实的车身承载起全球数百万家庭的幸福。与甲壳虫一样的底盘，强劲的动力，巨大的空间，显眼的大众LOGO，可爱的圆形大灯，这些动人细节组成的‘家庭之车’至今风靡全球，在巴西的大街上仍能时常见到它胖胖的身影。

图21 大众T1面包车

在整个别克家族中有一款车型令人难以忘怀，它不像其它别克车那样有浓重的商务气息，取而代之的是鲜明的运动风格。那便是1963款BUICK RIVIERA（里维埃拉）。它是双门跑车的设定，拥有通用标准V8引擎。除了健壮的车身，五爪式轮毂外，它最鲜明的特点就是隐藏在金属装饰罩下的大灯了。尽管是这样，但内饰依然体现了别克品牌高档舒适的一贯诉求。

图22 别克里维埃拉轿车

1965年雪佛兰卡米诺皮卡是博物馆经典的藏车，在我第一次来时，就被它深深打动。不仅是因为它是台基于轿车的皮卡（与IMPALA羚羊同源），更因为它那独特的珠光漆涂装。在阳光的照耀下，从车尾望向车头，车漆像彩虹般变化无穷，令人浮想连翩，有“变色龙”之美称。

图23 雪佛兰卡米诺皮卡

在这个时期的中国，国产轿车也在艰难地向前发展着。1974年国产的上海牌SH760A轿车作为改革开放前唯一大规模生产的行政级轿车跑满大街小巷，那时的轿车车还大多都是作为公车来使用的，从投产到20世纪80年代初，上海牌轿车成为机关、企事业单位和贵宾接待的主力车型。

图24 上海牌SH760A轿车

1970年的上海牌敞篷车更是这类车中的珍品，仅生产了2辆，装备红色液压升降检阅椅，可以用奢华来形容。

图24 上海牌检阅车

四年以后，红旗CA72的升级版本CA770诞生了，它的外观几乎与CA72一样，但更加豪华，座椅有三排，后排拥有独立的窗帘，长期以来一直是国家领导人的座驾。

图24 红旗CA770高级轿车

第二层的参观结束了，已稍稍有些疲倦的我们爬上了三楼。这一层主要展示了汽车未来的发展方向与汽车体验，并没有几台实车，但有不少让人们深入了解汽车的设施，比如：微型勒芒赛道、XBOX360上的GT4游戏、模拟驾驶、透视引擎等等。其中，最引人注目的是一台被完全拆解的大众POLO实车：成千上万个零件被细细的钢丝吊着，仿佛艺术品。

图25 分解的Polo轿车

图26 Polo轿车车身用材的展示

爱车的朋友们，汽车博物馆的攻略已经读完，好，让我们再一次走进展厅，去寻找我们的激情吧！运气好的话，可以看到那些老爷车从历史的长河中开出来，兜风、保养呢！

注：二楼展厅的汽车会定期送到美国去维护，照片偶有出入。