内河船舶生活污水污染现状及对策

2024年2月21日发(作者：以偏概全的近义词)

内河船舶生活污水污染现状及对策发布时间：2021-08-16T02:56:13.197Z 来源：《建筑砌块与砌块建筑》2021年第5期 作者： 唐彬[导读] 随着人们对内河环境保护日益重视，国家已出台了多部与生活污水有关的法规。广西壮族自治区南宁船舶检验中心 广西南宁 530031 摘要：在我国科技不断发展，各领域技术水平逐渐提高的今天，随着内河航运的快速发展，港口货物吞吐量和船舶数量也在迅速增加。为控制内河船舶水污染物排放、维护航运水域生态环境，需梳理国内外公约、法规有关要求，结合国外内河流域船舶生活污水防治经验，制定科学合理的防治措施。 关键词：内河船舶；生活污水；污染现状；对策

引言 随着社会经济和航运业发展，内河水域的污染越来越严重，船舶产生的生活污水成为内河水域较大的流动性污染源。随着人们对内河环境保护日益重视，国家已出台了多部与生活污水有关的法规。 1内河船舶生活污水污染现状 1.1船舶生活污水对水域影响 “黑水”主要是厕所排水，其粪便中含有大量氮、磷等营养元素和含碳、含氨化合物等腐败有机物，进入水体后使水质严重浑浊，微生物大量消耗水中的溶解氧，将加快水体富营养化的形成。粪便水中含有大量的病毒和细菌，其直接排放将产生多种毒素导致鱼类生物死亡甚至可能导致疾病流行。“灰水”主要是厨房和洗涤水，其中油脂残渣较多并含有磷酸盐，使水体富营养化，可使藻类等浮游生物大肆繁殖疯长，导致水中溶解氧含量降低，影响鱼类生长，破坏生态环境。 1.2内河港口船舶生活污水接收能力有待提升 内河港口以小型码头居多，且数量庞大；因政府财政补贴有限、污水接收经济价值不高、转运处置难、接收费用高等问题的影响，目前能正常运营的污水回收船、接收码头及转运处置配套设施数量依旧不足。对船方而言，受经济支出、航期等影响，在如此缺乏高效、实惠的生活污水回收服务情形之下，势必有人铤而走险、将防污意识置之度外，导致直接将生活污水违规排放入水。 2内河船舶污染防治对策 2.1信息化运用 以某港为例：在“船—港”的环节，利用“长江干线水污染联合监管与服务系统”，船员通过“船E行”APP，可以预约船舶生活污水的接收。码头企业在收到预约申请后，通过对预约进行确认分派，根据企业接收模式，安排接收人员开展接收工作。接收过程中，接收人员通过系统实时上传接收照片，保证接收过程的真实性。在“港—城”的环节，通过数据的对接，利用电子联单模块，对船舶污染物上岸后的后续处置进行跟踪，做好“港”和“城”的有效衔接，打通船舶污染物上岸处置最后一公里。船舶污染防治与信息化系统的融合发展，提升了污染防治的便利性、时效性、真实性、精准性，对船舶污染物“从有到无”全生命周期监控发挥着重要的作用。 2.2物理化学处理法 一般应用于生活污水粉碎消毒柜。通常先固液分离，固体残渣和污水进粪便消毒贮存柜，在柜内积聚到一定的液位，起动粉碎泵使污水或固体残渣反复进行循环粉碎，并加入药品（药剂）杀死大肠杆菌进行消毒，对生活污水经简单粉碎消毒净化后排放至舷外或通岸接头。此装置安装成本较低维护简单，但处理效果较差，同时因相关规范对生活污水处理要求加强，粉碎消毒柜已满足不了该要求，故2015年3月1日以后的新建船舶或者更换生活污水处理系统的内河船舶不得再使用该设备。代表产品有WCH船用生活污水粉碎消毒储存柜。 2.3生物法 将采用“生物接触氧化法”作为二级处理的第一道处理工序，该工艺既具备传统活性污泥法处理能力强的优点，同时也具备耐冲击负荷和体积较小的优点，能够保证船舶生活污水进入处理设备即可做到污染物的快速去除。“生物接触氧化”处理后出水，将通过“沉淀过滤室”第二道处理工序，此处设计将采用“沉淀过滤室”替代传统大规模污水处理厂中的“沉淀池”。“沉淀过滤室”不仅具备污水沉淀和稳流的功能，同时由于含有大量滤料还具备生物膜附着的能力，起到污水同步沉淀和净化的效果。“沉淀过滤室”的出水污染物负荷已经得到大量降低，然后进入本研究采用的核心M BR工艺进行第三道处理工序，M BR工艺是保证污水稳定达标的关键。其主要原因是M BR采用了能够大量节省占地空间的膜组件替代传统工艺的二沉池，起到良好的泥水分离效果。在膜组件不损坏和不堵塞的情况下，都能够保证出水稳定达标。二级处理主要去除污水中大量的COD，BOD，氨氮和少量SS。

2.4创新内河船舶防污染措施 首先，要全方位防止出现船舶污染。在源头的防治上，可以对所有新造的船舶中安装防污染设备，否则，不予以进行建造和审查。船舶运行的负责人员也要积极配合当地政府机构，根据实际情况，采取不同的防治措施，例如，可以在船舶内指定专门的污油水舱，这样就可以将船舶上的污油统一排放在接收设施中，并严格控制船舶的排放油量，严禁在航行中，直接将污油水等排放在船外。其次，要重视对船舶化学污染的防污质量。一方面，严禁将有毒的化学液体直接排放在内河中，若船舶上残存一些化学液体，在岸上进行防污染处理。相关部门制定管理措施，严禁运输感染性、放射性的物质。另一方面，在船身的防腐上，可使用相应的环保材料，并且应加强应急措施，积极建立围绕内河周边的应急体系，集中国家、地方企业、清污部门的综合力量，从而提升预防、处理污染的能力。最后，要做好生态循环下的防污染。在日常生活中，如果生活污水需要排放，要避免在内河周边直接排放，应该与地方的环保负责部门进行联系、商谈，将污水统一在港口处被接收、处理，并将其合理利用，提高应用价值。在码头、港口等周边环境中，可布置防风网、防风墙等，从而有效避免生活垃圾被排放到内河中，也能阻挡噪声传播，进一步实现生态效益。 2.5强化船舶生活污水防污染监管力度 海事部门首先，应积极推进400总吨以下未装设生活污水处理系统船舶的改造工作，船检部门也应予以配合检验发证，以尽快解决此类船舶目前处于无监管的状况。其次，安检时应严格执行有效的外观检查、效用试验和操作管理核查，对私自改装、停用、违法排放等情况，依法予以严肃处理，勒令整改。再次，针对生活污水处理装置，配备便携式污水检测仪器，装置出水口的排放污水进行检测化验；最后尽快引进数字化监管技术，例如基于网络互联和多传感器协同技术的生活污水排放监管系统，实现高效的监管目标。 2.6建立科学的污染应急管理制度 在进行内河污染防治中，建立科学的应急管理制度，是十分重要的内容。首先，要建立污染防治应急部门，由专人专岗来负责。编制符合实际的污染应急管理方案，一旦发生污染事故，能够迅速的做出反应，将船舶和港口污染影响降到最低。其次，还要落实污染应急管理的责任问题，对于污染所造成的次生灾害，要强化责任制度。另外，还要加强污染防治的宣传力度，提高所有从业者的环保意识，共同保障内河的生态环境，使得内河实现科学循环的发展，成为维护社会生态促进经济发展的基础。 结语 由于污染也会涉及大气资源和水资源，因此，需要重视对内河环境的保护工作，严格执行法律制度，推动民众的积极参与，提升大众环保意识，做好现场监管工作。保护内河水资源，对内河船舶运输行业稳定发展，带来积极的影响，同时，也对改善当地的生态也有着重要意义。 参考文献： [1]周亮，陈康.内河船舶水污染物接收船相关问题探讨[J].中国水运，2020（10）：127-128. [2]董海婷.内河船舶生活污水处理及操控系统分析优化[J].中国水运（下半月），2020，20（08）：53-54. [3]王志芳.助力内河船舶绿色发展提升智能化水平[J].中国远洋海运，2020（07）：38-41. [4]汤连帮，王佳敏，李鸿，张陆平，蔡林芳，吴鑫亮.江苏省小型船舶生活污水治理存在的问题及对策建议[J].水运管理，2020，42（05）：28-31+34. [5]龚旭平，陆梦，吴婷竹.推进内河航运污染防治工作的实践与思考[J].中国水运，2020（05）：109-112.