高速公路应对冰雪天气道路保畅——以G30线永山高速公路绣花庙路段为例

2024年2月18日发(作者：义务教育优质均衡)

建筑设计　２０１３年（第４２卷）第４期　高速公路应对冰雪天气道路保畅　——以Ｇ３０线永山高速公路绣花庙路段为例　朱强昌　（甘肃省金昌公路总段高等级公路养护管理中心，甘肃金昌７３７１００）　摘要：高速公路因其快捷、直达的显著优势已经成为社会公众出行时选择的重要交通方式。通过对Ｇ３０线永山高速公　路绣花庙路段在低温降雪天气造成堵车原因的分析，结合近年来积累的冰雪天气保畅工作经验，提出了应对高速公路低　温降雪天气的一些具体措施和建议。　关键词：高速公路；冰雪天气；应急保畅　据统计，截止２０１１年底我国已经建成高速公路　半湿润森林草原气候影响，降雨量相对高于当地平均　８．５×１０　ｋｍ，构建成了覆盖全国大多数省市的高速公　降雨量。由于初冬或初春降雪后，白天气温基本都在　路网，高速公路因其快捷、直达的显著优势已经成为人　０℃以上，而下午到夜间气温降至０℃以下，使白天融　们出行时选择的重要交通方式。社会公众在出行中不　化的雪水在夜间低温下结成薄冰，薄冰厚度一般在　仅要求高速公路保持时时畅通，而且还要能够及时准　５ｍｍ以下，清雪设备很难清除，容易造成驾驶员视觉　确地获取路况信息，同时在遇到困难时希望得到最及　上的差异，车辆若按正常速度行驶，一旦有紧急情况　时的救助，这就使得高速公路的日常养护管理和应急　踩刹车，车辆容易失控，造成交通事故，引发道路阻　保畅工作变得尤为重要。　断。如２０１２年１１月２日，河西走廊突遇大风降雪天　甘肃省金昌公路总段高等级公路养护管理中心段　气，绣花庙路段Ｋ２０６０一Ｋ２０９０段气温骤降至一　管养的Ｇ３０线永（昌）山（丹）段高速公路，东起永昌东　ｌ０℃，期间下行线Ｋ２０７２＋８００ｍ，上行线Ｋ２０７１＋　寨Ｋ２０１６＋７００ｍ，西至山丹西Ｋ２１３４＋７００ｍ，全长　３００ｍ处因道路结冰发生汽车追尾事故，引发道路　１　１８ｋｉｎ。路段地处河西走廊中部，属大陆性高寒半干旱　阻塞。　气候区，最高处海拔２５６０ｍ，冬季寒冷低温降雪天气较　１．２　车辆在低温下断油抛锚而造成拥堵　多，因冰雪造成道路结冰阻车现象时有发生，在地处高　因突遇降温天气，大货车加注的高凝点柴油（一般　寒阴湿、连续长坡的绣花庙路段尤为明显，给高速养　指凝点在０℃或高于０℃的柴油）不能及时雾化，油箱　护、路政、交警、收费等管理部门带来了严峻考验。笔　油管内柴油被冻结，车辆在行驶中因断油而突然熄火　者通过近几年永山高速绣花庙路段冰雪保畅工作中存　无法启动，造成部分货运车辆抛锚滞留高速公路，产生　在的问题和积累的经验，谈一些切身体会，供同行　拥堵现象，这种堵车主要发生在高寒阴湿长上坡路段，　参考。　见图１。　ｌ　冰雪天气道路阻车原因分析　１．３　由于交通事故不能及时处理引发的车辆拥堵　这种情况主要发生在车流量较大的路段，在冰雪　１．１　立冬之初和冬春交接期间。因突发降温、降霄天　湿滑路段发生交通事故后，尤其是连续多车追尾、失控　气，路面形成薄冰层影响车辆行驶　等事故发生后，因路面湿滑、事故现场远离城镇，救援　绣花庙路段位于祁连山北麓、巴丹吉林沙漠南　和事故处理需要一定的时间，在这期间，其他车辆又不　缘，总体呈东西走向，中部高，两端低，由于受祁连山　能顺畅通过事故路段，从而引发高速公路道路拥堵。　作者简介：朱强昌，（１９６８一）男，汉族，大学本科，工程师，从事公路养护工程管理工作。　６３　

建筑设计　２０１３年（第４２卷）第４期　令，随时处于应急戒备状态，一旦天气突变，降雪后，要　可以在绕行方案和隧道方案之间进行必选，若无法避　根据养护巡查情况反馈信息，第一时间组织应急保畅　免，则应在沿线设计相应的服务设施，如应急救援设　队伍到达易堵车路段，及时撒布防滑料或融雪盐，清除　施，服务区等。　路面积雪。　（２）在路面设计时，长上坡路段的上面层尽可能采　２．４形成收费、交警、路政、养护等部门联动机制　用粗粒径级配（在规范要求范围内），以增加路面粗糙　要提前组织收费、交警、路政、养护部门，共同研究　度，增大车辆轮胎与路面的摩擦力。　制定恶劣天气应急保畅工作方案，实行各部门分工负责　（３）在高寒阴湿路段尽可能减少长路堑设计，避免　制。根据路段天气状况，一旦出现低温降雪，各部门要　因风积雪造成道路封堵现象。　立即互通信息，启动联动机制，首先交警部门要在极易　拥堵路段及时指挥疏通车辆，发现滞留车辆拥堵，要及　４结束语　时疏通，指挥车辆按秩序行驶，避免造成新的拥堵，同时　绣花庙高寒阴湿路段是我省高速公路冬季应急保　要预留一个备用车道作为应急保畅车道，保证应急车道　畅的重点防范路段，近年来，由于我们认真研究了该路　畅通，确保救援和清雪车辆施救和清雪工作的正常进　段发生冰雪灾害造成堵车的特征和原因，有针对性地　行；养护部门要及时启动应急预案，在重点路段撒布融　采取了一些有效的防范措施，自２００７年管养以来成功　雪盐，撒布防滑料；路政部门要协助交警做好车辆疏通　地应对了多次恶劣天气的考验，保障了Ｇ３０高速公路　及路产保护工作；收费部门要负责做好信息沟通，利用　的安全畅通，为社会公众安全便捷出行提供了良好的　监控信息平台和各收费站做好对过往车辆的信息告知　交通条件。　工作。造成长时间交通拥堵时，交警、收费部门要及时　进行交通管制，确保高速公路车辆行驶的安全。　参考文献：　［１］ＪＴＧ　Ｂ０１—２００３．公路工程技术标准［Ｓ］　３在高寒阴湿地段设计高速公路时的几点建议　［２］ＪＴＪ　００２～８７．公路工程名词术语［ｓ］．　（１）在高寒阴湿路段应尽可能减少设计长坡路段，　［３］ＪＴＪ　ｏｏ３　６．公路自然区划标准［ｓ］．　（上接６７页）　于５０％；有抗震设防要求的框架梁端、柱端的箍筋加密　发展，只有切实可行的对单位工程中每个分部分项工　区不宜设置接头。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或　程的施工过程做到很好的控制，才能保证每个工程在　两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点的距离不应小　竣工时达到和符合设计要求，交付业主一个满意的　于钢筋直径的１０倍。　工程。　（５）接头的质量验收　钢筋焊接、机械连接开始前应进行接头工艺检验，　参考文献：　施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺检验，并　［１］余永祯，周世明．建筑施工手册［Ｍ］．北京：中国建筑工　根据规范要求按验收批在监理人员见证下，现场随机　业出版社，２００４．　截取３个接头试件作抗拉强度试验，外观检查等，试验　［２］　ＧＢ５０２０４－－２００２．混凝土结构工程施工质量验收规范［Ｓ］．　合格后，方可同意安装。钢筋安装完成后，尚应认真检　北京：中国建筑工业出版社，２００２．　查同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头百分率是否　［３］ＪＧＪ１０７—２０１０．钢筋机械连接通用技术规程［ｓ］．北京：中　国建筑工业出版社，２０１０．　符合要求。　［４］ＪＧＪ１８—２００３．钢筋焊接及验收规程［Ｓ］．北京：中国建筑　４结束语　工业出版社，２００３．　随着我国建筑市场的不断开拓，高层建筑的迅猛　６５