科技创新论文

2024年2月9日发(作者：亚里士多德名言)

科技创新论文

关于科技创新论文篇一

我国智能交通科技创新发展历程

2000年，我国成立了“全国智能运输系统协调指导小组及办公室”，并开展了智能交通系统发展战略和标准规范的相关研究，形成了《中国智能运输系统体系框架》、《中国智能交通系统标准体系》等重要成果，明确了我国智能交通系统建设发展的总体技术方向。

“十五”期间，针对我国智能交通系统发展的迫切需求，国家科技计划对智能交通系统共性关键技术研究进行了立项支持，在北京、上海、广州等全国十二个城市进行了ITS示范工程建设。通过ITS规戈叭车载信息装置、交通信息采集、专用短程通信、汽车安全辅助、交通共用信息平台等方面的关键技术攻关、关键产品的开发和示范应用，促进了以智能化交通管理为主的我国城市智能交通体系建设，为智能交通系统发展奠定了基础。

“十一五”期间，面向综合交通运输一体化发展趋势和我国智能交通发展中的重大技术问题，以“提高交通运输的效率和安全”为指导思想，国家科技计划对综合交通运输和服务的网络优化与配置、智能化交通控制、综合交通信息采集、处理及协同服务、交通安全等重点技术方向进行了持续立项研究支持，攻克了城市交通控制、交通诱导、电子收费、新一代空中交通管理等智能交通系统关键技术，形成了大批具有自主知识产权的智能交通科技创新成果。

面向2023北京奥运会、2023上海世博会、2023广州亚运会等重大活动的交通需求，“十一五”期间启动实施了“国家综合智能交通技术集成

应用示范”科技支撑计划项目，支持建设了“北京奥运智能交通集成系统”、“上海世博智能交通技术综合集成系统”、“广州亚运智能交通综合信息平台系统”、“远洋船舶及战略物资运输在线监控系统”等，为大型国际活动提供了智能化交通管理和出行服务技术支撑，取得了显著的成果，智能交通科技在一系列重大国际活动的交通保障中发挥了重要的作用。

针对严峻的道路交通安全形势，2023年，科技部、公安部和交通部联合开展了国家道路交通安全行动计划，国家科技计划部署了“重特大道路交通事故综合预防、处置集成技术开发与示范应用”支撑计划项目，跨部委联合、多单位协同攻关、研究与示范紧密结合，对公路安全保障、高速公路安全控制、营运车辆运行安全、全民交通行为安全提升、路网安全态势监测、交通安全执法等交通安全重点关键技术进行了攻关研究和示范应用，为提高我国道路交通安全水平产生了深远的影响。

我国在推进智能化交通管理技术发展的同时，也十分重视推动智能化交通服务技术的发展，对事关民生的公共交通、公众便捷出行、交通安全等技术开展了研究和应用。过去的十年中，公共交通管理运营智能化、快速公交、公交信号优先、出租车智能化运营、交通信息智能化服务等面向民生的智能交通技术得到大力发展和广泛应用，方便了公众交通出行。国家科技计划支持的“国家高速公路联网不停车收费和服务系统”，建设了京津冀和长三角区域国家高速公路联网不停车收费示范工程，通过科技攻关和示范工程形成了比较完整的技术体系和标准规范体系，取得了良好的实施效果。成为我国第一个有统一标准、在全国范围大面积应用并实现产业化的智能交通项目。

进入“十二五”，我国智能交通科技创新围绕综合交通运输系统效能与服务提升、智能化交通管控、车路协同与安全三条主线，在“863”计

划、科技支撑计划等国家科技项目中，相继部署了“大城市区域交通协同联动控制关键技术”、“智能车路协同关键技术研究”、“交通状态感知与交互处理关键技术”、“综合交通枢纽智能管控关键技术”、“环境友好型智能交通控制技术”、“多模式地面公交网络高效协同控制大城市交通主动防控关键技术及示范”、“城市道路交通智能联网联控技术集成及示范”等一系列项目，对我国智能交通系统建设发展中的关键技术进行研究，创新成果将对我国智能交通系统建设发展提供强有力的技术支撑。

我国智能交通科技创新成就

十几年来，我国智能交通科技创新取得了丰硕的成果，突破了大批核心关键技术，组织实施了多项具有重大影响的智能交通系统示范工程建设。科技引领和推动我国智能交通系统的建设和发展后来居上，成为世界智能交通系统发展格局中的重要构成，发展成就为世界瞩目，部分自主创新科技成果和应用跻身世界先进水平。在我国智能交通系统建设和发展的实践中，国家科技计划的实施，结合实际应用需求，在城市交通运行智能化监测、道路交通信息采集处理发布、重大活动交通运行组织保障、大容量快速公交、区域联网不停车收费等技术领域形成了许多具有国际先进水平的智能交通科技创新成果。

（1）交通信息化水平显著提升，交通状态综合检测、网络化电子收费等核心关键技术取得突破并广泛应用。建成了全国机动车和驾驶员管理信息系统、全国铁路联网售票系统；综合交通信息采集、处理及协同服务技术取得突破；交通综合监测技术与设备广泛应用，基于移动终端的状态获取和集成应用技术达到国际先进水平；网络化电子收费(ETC)技术实现了跨越式发展，已在全国26个省市推广应用。

（2）城市智能交通技术综合集成与应用总体达到国际先进水平。结合重大应用需求，攻克了大批关键技术，建设了示范工程，形成一批行业技术规范和国家标准，对重大国际活动交通保障作用突出，推动我国智能交通技术应用水平取得显著提升。北京奥运会、上海世博会和广州亚运会交通保障对智能交通技术进行了大范围集成应用；科技支撑全国城市“畅通工程建设”；公交智能化、BRT形成了成套技术装备；公交一卡通实现了城市间联网通用。

⑶新一代空中交通管理技术取得重大技术突破，建立了我国新一代空中交通管理系统核心技术框架。突破了高精度航空导航、协同式航空综合监视、空管运行控制和民航空管信息服务平台等关键技术，核心装备和关键系统实现自主研制，达到国际同期先进水平。中国民航新一代空中交通服务平台已经在空管、航空公司等部门获得了成功应用，在提升空域利用、减少延误等方面成效明显，为我国从民航大国向民航强国迈进奠定了技术基础。

（4）智能汽车技术取得重要突破，部分成果达到国际先进水平。无人驾驶智能汽车实现了实际道路运行测试，达到国际先进水平。汽车驾驶辅助技术领域赶上了国际研发进程，驾驶人行为监控预警技术研究跻身国际先进行列。

（5）智能交通支撑道路交通安全水平提升。人因安全研究显著提升了交通安全执法科技能力和监管水平，安全执法与安全保障技术及应用，提高了道路交通安全总体水平。攻克了一批交通基础设施安全相关的关键技术，形成了适合我国公路交通特点的基础设施安全技术体系。建成了以交通事故快速救援为核心的一体化交通应急保障系统，为交通应急指挥和管理能力提升提供了核心技术支撑。

（6）科技创新推动我国智能交通产业发展初具规模。智能交通领域项目建设主要技术和设备多数为我国企业自主创新产品。城市智能交通系统建设市场逐年提升，2023年度主要项目市场规模超过200亿元。高速公路收费、通信、监控系统以及公路交通信息化和智能化项目市场规模近百亿元。智能交通领域的上市企业近10家。

目前，我国智能交通科技支撑体系基本建立，智能交通标准体系不断完善，智能交通已经成为我国交通运输现代化发展的重要构成。自主创新、产学研结合、智能交通科技创新培育和推动了我国智能交通产业的形成和发展，智能交通产业已成为我国高新技术产业的重要内容和新的经济増长点。智能交通产业的发展，带动了信息、通信、传感等高技术领域新技术成果的应用，促进了信息服务、现代物流等现代服务业的提升和发展。

智能交通科技创新发展趋势

适应我国社会经济发展的要求，顺应国际高新技术发展趋势，智能交通科技创新发展面临新的挑战和要求，也呈现出新的发展趋势。

日益严重的城市交通拥堵、居高不下的道路交通安全事故、通待提升的综合交通服务水平，是智能交通科技创新发展始终面对的挑战。我国社会城镇化进程的加速和智慧城市建设，要求我们必须谨慎思考未来城市交通模式，构建综合交通体系，倡导绿色出行理念。

未来我国智能交通的科技创新发展将重点围绕以下方面：

综合交通运输协同与效能提升；以服务为导向，注重ITS的公众服务和综合应用服务；不断采用新技术提高交通管理和服务的智能化水平；重视道路交通安全保障和安全水平的提升；关注交通环境改善和交通的可持续发展；车路协同系统受到普遍关注。具体技术方面，新技术环境下交通

信息精确感知与动态交互、交通需求辨识与交通态势分析、动态交通仿真与智能化决策支持、交通运行智能化控制与节能减排、人车路协同主动安全与智能驾驶、综合交通系统网络优化与协同服务、公路智能运输与综合服务、大型综合枢纽协同运营与高效服务、智能化综合交通信息服务等都将成为创新发展的重要方向。

物联网、云计算、大数据、移动互联等新一代信息技术的发展，对智能交通系统的发展不仅提供了新的技术支撑，也带来理念和模式的变革。交通运输部提出要发展“综合交通、智慧交通、绿色交通和平安交通”，交通运输高安全、高效能、高品质服务的挑战，使得交通系统智能化、综合化、协同化成为发展的必由之路，智能交通成为现代交通运输业的重要方向。

农业科技创新与金融相结合是未来我国农业科技发展的必由之路，也是现代农业所蕴含的产业化、科技化、信息化、金融化发展的潜力所在。王秀芳、王建忠与王斌合著的《农业科技创新风险投资：运行与制度创新》一书作为河北省社科基金资助项目的科研成果，由中国财政经济出版社于20xx年10月出版。该书主要包括以下3个内容：一是在对我国风险投资发展现状分析基础上，探究其存在的问题和制约因素，在微观基础和宏观环境下探寻最适合我国的发展模式；二是以河北省为实证研究对象与华东五省进行差异比较，并构建影响因素模糊综合评价指标体系，从需求主体、供给主体、外部环境3个方面寻求解决办法；三是通过分析内部运行机制、重视引导基金建立和中介组织建设的重要性，加强外部制度保障这3个层次4个方面，探寻适合我国农业科技创新风险投资的新制度。该书基于探求农业科技创新风险投资的本质并寻找其理论支撑，在结合外部宏观环境后进行案例研究，提出发展路径选择。兼具理论与实践性，既延伸了理论研究的深度，又为风险投资提供有效的决策指导。

一、制约农业科技创新风险投资的主要因素

二、制度创新视角下农业科技创新风险投资的新模式

三、基于实证研究的农业科技创新风险投资发展路径

1.河北省农业风险投资发展的实证分析。通过对河北省农业科技企业引入风险投资意愿的影响因素分析，进一步构建影响因素模糊综合评价体系，得出以下结论：提高本身的科研质量会有利于企业被投资者选中；资金规模是影响风险投资机构决策的最大影响因素；投资者最看重的仍旧是项目的先进性和技术性。2.为实现新型模式的路径选择。首先，加快农业科技风险投资的立法，为从事投资活动提供法律保障；其次，要通过规范市场来完善风险退出机制，同时通过财政补贴和税收优惠鼓励风险投资者(或企业)进行农业方面的风险投资，引导资金流动；而且要设立专门的中介组织解决信息不对称、信息获取成本高等问题；最后，要完善涉及农业科技创新风险投资的政府采购制度，减少技术与市场脱节的不确定性，以此促进我国农业科技创新风险投资的不断发展，提高农业科技创新水平。

1我国现代林业科技创新发展的现状

(1)现代林业从业人员科技创新意识薄弱，对科技支持的资金投入有限，科研人员队伍素质不高，科研成果正逐年下降，且有些科技成果不能转化应用于林业生产，成果转化率低。传统的林业经营中的科技投入比较少，长期形成了放任式管理，“靠天吃饭”的理念，林业产业普遍忽视科技对林业的作用。

(2)林业科技发展与市场结合度比较低。我国林业以传统的初级产品为主，林业生产没有形成商品化、产业化的规模，不能满足市场需求，林

业产业结构不完善。目前我国的林业发展已经有所改善，部分地区也正在因地制宜地发展林业，并发展林下经济推动地区经济发展。

但林业的科技发展仍比较缓慢，林业科技处于低水平状态，不能满足需要。林业产品以单一的工艺，简单的产品为主，林业产品加工和针对市场的研究服务仍没有改善，为林业服务的意识不强。现代林业与科技创新相结合中，应把科技创新作为林业企业发展的推动力，只有科技不断发展创新并融入企业的生产才可以提高林业企业的竞争力，将林业技术转化为林业产业。

2促进林业科技创新发展的对策

(1)培养、提高林业从业人员的科技创新意识。林业发展和生态改善都要依靠科学技术的发展进步，因此领导和群众都应转变传统观念，重视科技发展对林业产业的重要作用，将科技兴林作为现代林业的发展战略。提高科技创新意识，多组织学习普及科技对林业的重要作用，提高认识，不断学习新技术新知识，从而达到不断提高自身的科技创新意识和接受运用科技创新成果的能力。

(2)重视科技人才培养和储备，建立科研系统，完善科研体制。现代林业要与科技相结合实现发展，就必须加大对科技人才的投入，聘请并培养高素质的专业化人才，优化人员结构，提高林业从业人员的整体水平。之前的科技创新成果主要集中在高校和专业的科研机构，科技成果的转化率有待提高。因此要建立林业科研系统，多培养理论知识与实践经验相结合的高素质创新人才，将科技创新成果运用与林业的。生产发展中。

(3)以市场为导向，以国家政策为指引，发展现代林业科技。目前我国社会主义市场经济的体制决定，林业发展要受到国家政策干预和市场调节的双重作用。目前政府干预促进科技成果的转化，且可持续发展政策促

进生态环境保护，使现代林业发展重视因地制宜，结合当地的实际发展，充分有效利用森林资源，发展林下经济、林业旅游业，维护生态平衡的同时发展经济。现代林业发展还应结合市场需求，以市场为导向，科技创新以市场需要为方向，生产有需要的产品，从而获得经济利益，以资金再支持科技创新成果，形成良性循环。

(4)发挥科技创新对林业生产的重要作用。

1)科技创新用于林木品种培育，针对不同的气候和土壤等自然环境特点，培育不同的优良品种，并合理安排种植。提高土地利用率，带来更大的经济效益。实现生物技术的科技化。

2)科技创新用于绿色施肥、绿色农药等环保方向。生态环境越来越恶化，人工种植的树木自身的调节修复能力有限，要保证健康成长，当遇病虫害时要科学地研发使用新型绿色农药。并在植物生长的过程中，针对性地研发使用绿色化肥。

3)科技发展促进林业体系的全面完善，如用科技手段推动林业防火体系的完善。

由于森林火灾频发，对于现代林业防止火灾也非常必要。林业发展离不开科技支持，现代林业科技就是以科技创新为动力推动林业的可持续发展，因此现代林业发展与科技创新密不可分。林业发展中要不断提高工作人员素质，引进培养科技人才，不断完善科技创新机制，从而推动林业的全面发展。

无论怎样抬高农业产业化经营的地位和作用，似乎都不过分。请看最新统计数字：到目前，全省各类产业化组织发展到９８０９个，其中符合国家农业部统计标准的龙头企业４１８８家，创汇型龙头企业１３００多

家。各类产业化组织建立农业生产基地５５００多万亩，占全省耕地总面积的一半以上，带动农户８２４万户，占农户总数的４１·２％，吸纳农村劳动力１０００多万人。有４０％的龙头企业与农户建立了相对稳定的产销关系。农民收入的５０％以上来自产业化发展。

一、壮大龙头企业增强辐射带动能力

产业化经营，龙头是关键。我省采取各种扶持措施，把龙头企业做大做强，增强辐射基地、带动农户的能力。

扶优扶强，膨胀大中型龙头企业的规模。“九五”以来，全省每年用于龙头企业的技改资金都在１００亿元左右，共引进农副产品加工成套生产线３００多条。乳山市中鲁果汁集团公司引进世界最先进的加工技术和设备，先后在省内外建起７个果汁厂，年加工能力由２万吨猛增到１０万吨，带动果农１２０多万户。与此同时，我省还引导龙头企业拓展经营领域，由单一经营向多种经营转变。诸城市外贸集团在肉鸡加工能力持续扩大的同时，新上淀粉加工和色素生产项目，年加工淀粉１１０万吨，占全国淀粉年产量的２５％，加工黄色素２亿克，占世界饲料用黄色素的３３％。

加快发展县域中小龙头企业，增强产业化经营的群体优势。打破所有制界限，国有、集体、民营、股份制、外资一齐上，调动各方面力量参与产业化经营。安丘市多渠道、多层次、多元化发展龙头企业，形成千家万户搞加工、千军万马闯市场的良好局面，目前全市农产品加工企业达１２００家，从业人员８万多人。

在大大小小龙头企业带动下，全省形成了鲁中、鲁西瓜菜生产基地，胶东、鲁中、鲁西北生猪、肉鸡、鲁西黄牛、小尾寒羊养殖基地，胶东、

鲁北、鲁中山区干鲜果品生产基地，以及半岛地区、黄淮流域的渔业养殖基地。这些产业化基地的形成，有效地拉动了全省农业结构的优化升级。

二、完善经营机制龙头与农户紧密联结

各地根据这几年出现的新形势、新问题，在探索和创新中建立新型的产业化运行机制，不断完善“公司＋农户”模式，密切了龙头与农户的利益连结关系。

发展订单农业，在龙头企业和农户之间建立起相对稳定的产销关系。近年来，各地根据物价波动大，产品价格低的新情况，引导龙头企业通过保护价收购和利润返还等形式，加大对基地农户的扶持。省和各地还通过建立行业协会和举办产销洽谈会的方式，强化龙头与基地的衔接。去年省农业厅组织的专用小麦和专用玉米产销洽谈会，分别签订购销合同１５·５亿公斤和７·５亿公斤，价格比普通产品高出１０％左右。

农村合作经济组织发挥了桥梁与纽带作用。目前全省建立各类专业合作经济组织２·７万个。这类组织大都由几十户、几百户农民自愿组成，小群体共同对接大龙头，提高了农民的组织化程度。莱阳市已注册各类专业合作社２００多个，通过这些组织，全市一半以上的农户与龙头企业结成了稳定的利益联合体。相当一部分龙头企业吸收农民入股，与农户结成紧密的利益共同体。农民既是职工，又是股东，连利又连心。莱阳宏富食品公司是１９９５年由７８户农民入股筹资２００万元兴建的蔬菜加工企业，到２０００年，入股农民达到１２０户，公司总资产增加到２０００多万元，农民每年分到的。红利一直保持在１５％以上。

三、龙头企业拉动科技兴农

通过龙头企业的科技创新，带动农业科技进步，已成为全省科技兴农的有效组织形式。在龙头企业的拉动下，全省实施了科技兴农三大工程。

优质高效农产品基地建设工程。适应市场需求的新变化，龙头企业加大了基地建设的投入。全省优质专用小麦发展到２０００多万亩，高油、高蛋白专用玉米４００多万亩。瓜菜面积发展到３７００多万亩，花生、果品、茶叶、桑园、黄烟、花卉、药材、牧草等３０００多万亩。目前，全省８０％以上的生猪实行圈舍饲养，鸡、鹅、鸭的设施化养殖率达９０％以上。

农业标准化工程。根据近年来国内外市场对农产品质量安全的新要求，龙头企业带动基地、农户逐步推行标准化生产。我省采取龙头带基地的办法，先后启动寿光、苍山、安丘１００万亩放心菜，龙口、栖霞１００万亩放心果，日照１０万亩放心茶，诸城、阳谷的放心肉，以及荣成、蓬莱的放心鱼等标准化生产基地建设。

农民科技培训工程。全省年销售收入５００万元以上的龙头企业，每家每年用于基地农民科技培训的支出平均在５万元到１０万元，合计一年投入大约在２亿元左右。诸城外贸集团公司每年都拿出５０多万元资金，聘请国内外专家对基地饲养户按期培训。龙头企业的培训促进了基地农民整体素质的提高。

关于科技创新论文篇五

机械电子俗称机电一体化，是装备制造业的重要组成部分。机械电子是机械设计制造与计算机技术的结合，它被广泛应用于各类机电产品的研发、设计和制造工作。机械电子行业主要包括发展电子信息产业、机械和机电融合先进制造业、发展节能环保产业和发展优势特色装备产业等行业，机械电子产品已经渗透到我们日常工作生活的每一个角落。

1、机械电子行业发展面临的问题

我国的机械电子行业发展至今，虽然取得了可喜的成绩，但是随着经济转型升级的深入，机械电子行业的发展面临诸多现实问题与瓶颈：

(1）机械电子行业自动化水平不高。目前我国的机电产品还是以传统机电产品为主，自动化、智能化水平都不高，其中成套设备也较少。

(2）新技术研发进展缓慢。对于新技术的研发水平与世界先进水平有一定差距，一些科技附加值高的产品市场占有率较低，而市场覆盖率大的名牌产品则往往存在技术含量不高等问题。同时，机械电子行业技术水平不高还表现在科技成果的市场转化率较低。

（3）企业研发投入少。由于目前我国机械电子行业的大部分企业还处于产业链最低端，以简单模仿和复制为主，产品附加值较低，由此造成企业利润水平也较低，因而对产品研发投入也较少。

(4）技术应用水平低。一些关键技术如智能化技术、网络化技术以及集成化技术在实际生产中的应用都与国际先进水平存在着明显的差距。

(5）机械电子传统产业改造升级力度不够。利用高新技术对传统产业改造不足，研发、营销以及管理等各方面人才匮乏。

2、促进机械电子行业科技创新的举措

如何解决以上发展中出现的问题，切实推进我国机械电子行业良性发展，可从以下几方面做起。

2.1科技创新以企业为主体

在传统的机械电子行业科技创新体系中，政府往往占据主导地位。但是，随着经济体制的转变和民营经济的繁荣，政府应转变职能，通过激励

创新等手段推动企业成为科技创新的主体。今天，中国在建设市场经济方面已取得了巨大的成f就，企业作为最重要的经济贡献力量逐渐成长为国家经济增长的主体。但是，企业尚未随着其经济贡献的增加而成为科技创新的主体，特别是在机械电子行业中，很多企业科技研发和引进投入较低，导致企业技术储备不足，缺乏核心技术，技术力量的不足成为机械电子企业进一步发展的阻碍。

机械电子企业如何发挥自身的主管能动性，成为科技创新的主体，笔者认为主要可从三个方面做起:一是加大科技研发投入。资金是科技创新的基础，所有新技术在研发阶段都需投入大量的科研经费，这就对企业的利润分配能力提出了新的要求。一家成熟的机械电子企业应在做好市场调研和财务分析的基础上，善于把一部分利润投入到科技创新中，从而增加企业的核心竞争力。二是加大人员培训力度。人才是第一生产力，对于企业的科技创新工作也一样，优秀的科技人才是进行技术创新的基础，因此，企业的员工培训应以提高企业科技创新能力为首要目标。三是建立产学研结合的科技创新体系。所谓产学研结合即科研院所与企业之间相互配合，企业发挥资金和设备优势，科研院所发挥科研优势，从而形成集研究、开发与生产为一体的现代科技创新体系。

2.2扶持中小企业

通常我们认为相对与那些大型机械电子生产企业来说，小企业更具科技创新的动力，主要因为：一是中小企业有着较低的沉没成本。所谓沉没成本就是一家企业在面临转产或者关闭时所必须付出的绝对成本。因为中小企业生产规模较小，因此，更容易根据市场需要而调整生产，这就形成了中小企业科技创新的动机。二是中小企业往往在一些领域掌握高深的技能，这就为中小企业后续的技术创新提供了技术支撑。三是中小企业为较

大生产集团提供零部件和技术服务。在我国的机械电子行业，很多中小企业是大型公司的供应商，中小企业的技术创新能力技术与市场第18卷第8期20xx年也从一定程度上决定了整个行业的科技水平。因此，我们应把提高中小企业的科技创新能力作为整个机械电子行业实现科技创新和跨越式发展的突破口。

2.3保护知识产权

所谓知识产权是指权利人对其所创作的智力劳动成果所享有的专有权利，对于知识产权的保护是实现科技创新促进电子机械行业发展的关键环节。作为无形资产的一种，知识产权在创造价值时其自身的价值也在不断增加，如果不对知识产权加以有效保护，导致新的科技成果一经发明出来就遭到仿制，就会造成企业缺乏动力去进行技术研发。特别对于机械电子产业来说，企业进行新技术研发的成本较高，研发周期也较长，只有完善和加强知识产权保护，建立适合机械电子行业特点的知识产权制度，才能加快企业以技术创新促发展的步伐。保护知识产权，可从几方面做起1完善知识产权法律法规，严格专利行政执法，打击侵犯知识产权行为。2加强企业的知识产权培训工作，提高企业自我保护能力。3加强知识产权宣传和教育工作，在全社会形成保护知识产权的良好氛围。4机械电子行业协会设立知识产权专业部门，切实担当起促进行业知识产权的重任。

2.4提高科技成果转化率

所谓科技成果转化率就是进行后续开发应用直至形成新产品的科技成果占所有科技成果的比率。一个行业科技成果转化率的高低往往决定了它的科技水平以及技术研发的成效。一些发达国家的经验表明，在机械电子行业的发展过程中，促进科技成果转化、加速科技成果产业化，是推动行业实现从质的发展到量的飞跃的重要手段。科技成果转化主要有两种形式：

直接转化和间接转化。直接转化的手段主要有：工科院校与企业进行合作研发科研院所向企业输送机械电子人才鼓励科研人员创业。2间接转化。间接转化主要指通过一月按时发放不低于当地最低工资标准的预结工资，并加快计量、结算进度，在计量、结算完成后及时补发劳动者工资。所有工资发放必须有完整、详细、准确的工资表格，并经有关人员审核批准。工资必须以现金发放，由本企业劳资管理人员监督、财务人员直接发放到劳动者本人手中，由劳动者本人签字并按手印确认。对于极个别需代领的情况，必须出具被代领者的书面委托并经有关人员审批同意，且只能由本企业和被代领者共同信任的人代领。所有员工(包括分包企业员工领取工资时，除了签字和按手印，还要对每个人拍摄影像资料，收集保留齐全有效的工资发放证据，减少不必要的劳资纠纷隐患。对于拟退场的劳动者，因已不需再顾及与工地的后续合作，经常会提出一些不合理的要求，有时还会找出一些所谓的“证据”。对这些提出不合理要求的劳动者，在结算和发放其退场工资时，应当主动邀请社区工作站或者街道劳动站提前介入监督。这样，在保证这些劳动者能够足额领到自己应得工资的同时，又能依法维护企业的正当利益，把不必要的劳资纠纷扼杀在萌芽状态。

2.5加强产业融合

科技创新也体现在产业间的融合。经验表明，科技创新更多的发生于交叉学科和科技集成，机械电子产业是机械专业与电子专业的结合，因此，推动机械电子行业科技创新更应加强本行业与其它行业的融合，培养机械电子行业的交叉和科技集成能力。

相对与传统行业来说，机械电子行业与计算机领域的结合度更紧密，而计算机技术的快速发展决定了机械电子行业亦应加快科技创新的步伐。很多机械电子企业反映，由于计算机行业发展太快了，因此，很多新产品、

新技术研发出来，不是硬件落伍了，就是应用软件跟不上软件工业的发展了。如果在研发新技术的初始阶段进行调研，了解相关产业的发展趋势和新技术应用，从而在进行机械电子产品研发时把技术研发与相衔接行业的最新发展充分融合，就能有效避免上述问题，提高产业间的融合度，从而增强企业研发的效能。

3、结语

一个企业是否具有竞争力往往在于其是否拥有核心技术，对企业来说不断进行科技创新是制胜的关键。目前我国的机械电子行业中大部分企业的科技水平较低，创新能力较弱，因此，在市场上缺乏竞争力。在科学技术不断进步的今天，对于机械电子生产企业来说，只有积极主动地进行科技创新，才能提高产品的附加值，扩大市场份额，从而增加企业盈利。科技创新是企业快速成长的必由之路，也是机械电子行业实现转型发展的重要途径。

1传统实验的局限性及设计性实验的特点

传统实验教学偏重于验证性实验，实验项目常常是按教学大纲要求设定的本学科的经典实验，实验项目之间相对孤立、缺乏内在的有机结合；实验材料、用具及方法等是实验指导中预设的，学生缺少自主设计实验的空间，学生的主体地位得不得很好发挥；实验结果只要求学生获得验证性实验的合理数据、完成实验报告，教师和学生即完成预定的教学任务。这些实验课程对巩固理论知识、锻炼学生的基本动手能力有很大帮助，但这种教条式的教学模式不利于学生创新思维的发展和创新能力的培养。设计性实验则是指根据给定的实验方向、自行设计实验方案，准备实验仪器和药品，独立进行实验操作，并得出实验结果的探索性实验。由于设计性实验的主体是学生，整个实验过程由学生独立设计和操作，实验中出现的问

题由学生根据自己所学的基础知识并查阅相应资料自行解决，因此设计性实验突出了学生在实验过程中的主体地位，发挥了学生的开创性思维，体现了整个实验过程的开放性和创新性。

2设计性实验对培养和提高大学生科技创新能力的必要性

2.1独立设计激发学生的创新思维

设计性实验的整个过程是在相对宽松、自主学习的环境中进行，摆脱了传统实验固定方法和步骤的束缚，让学生充分发挥自身的主观能动性，依靠自身的能力设计新的实施方案，进行新的操作尝试。在设计实验的过程中，学生需要充分调动自己所学的相关知识，整合相关的实践操作技术，使实验形成一个可实施的系统实体。从设计到实施，学生要对自己的每一步操作及整个实验结果负责。在完全自主的过程中，学生变被动接受为主动思维和操作，激发其新的思维方式，尝试新的实验方法，从而提高学生的科技创新能力。

2.2设计性实验使学生的创新能力在实践中得以锻炼和升华

设计性实验是实验的高级形式，有一定的难度，学生在实验过程中会遇到一些障碍，这样有利于学生发现问题、思考问题和独立解决问题，使其创新思维在问题的发现和解决中得以锻炼。若学生在实验中得到了满意的结果，能使其产生巨大的成就感，进而激发更深层次的创新理念，使创新思维在实践中得以进一步升华，激发学生更强大的学习和创新兴趣。

3设计性实验培养和提高大学生创新能力的途径

3.1实验选题与前期准备

在设计性实验题目选择上，教师要根据学生实际水平选择难易适当的题目。选题的合适与否关系到能否达到预期的实验目的及实验教学各环节

的顺利进行。课题面选择过小或过于简单便失去了设计性实验的意义，难以达到培养学生创新能力的目的，反之，课题选择过大或实验指标过高，超出学生的能力范围，使学生丧失信心，也得不到相应的效果。选题应根据教学大纲，兼顾学科发展现状与趋势，以学生掌握的基本知识为基础，可适当高于所学知识，有利于学生将已学过的知识系统化和实用化，有利于启发学生探究和创新性思维。根据指导教师设定的实验题目，学生在前期准备中，应熟悉相关学科的知识，掌握基础的实验操作，熟悉相关的仪器设备，详细了解实验试剂的性能和作用机理。实验中要用到的复杂的仪器设备要详细阅读说明书，并请教相关操作人员，做到对仪器能够熟练无误的使用；实验中要用到的试剂，应先了解其性能，做到安全第一，并确保正确使用；实验用具应以最大限度降低实验误差为前提，选择合适的用具。

3.2查阅文献

学生根据既定的实验题目，查阅教材及相关专业书籍，登录学校网站查阅中文期刊全文数据库等相关的资料和文献。在文献的查阅中应多角度多方位的了解，保证查阅文献的新颖性，注意阅读外文文献，从中洞察国际上新的研究动向，了解新的实验方法并借鉴；在文献检索中，要求学生注意检索的方法，提高检索效率，确保不漏掉有价值的文献。关键性的文献对实验帮助很大，学生可从中借鉴先进的方法和技术，以利于下一步方案设计和实施。

3.3设计实验方案

此阶段要求学生对查阅的文献资料进行归纳总结，确定最佳方案。在此过程中学生要从实验原理、目的、操作方法步骤、实验材料、所需仪器、用具及数量、药品及用量、预期结果、注意事项等做详细计划，并将过程

以书面形式交于老师，共同研究探讨其可行性并及时修正。教师应鼓励学生在设计中大胆思考、不要局限于固定的思维模式，大胆创新。

3.4设计性实验的实施

学生根据自己提出的实验方案，准备实验用具、配制药品和调试仪器、熟悉操作过程，进行预实验，在准备和预实验过程中遇到的反常现象和问题，由学生自己思考，自行解决，并不断地修改和完善设计方案。在实验中教师只起指导的作用，一般不直接回答和解决学生的问题。设计方案的实施过程是学生把理论和实践结合进一步创新的过程，遇到的问题要分析、思考、判断，反复实践才能解决，这使学生的实践和创新能力有了很大幅度的提高。

3.5实验方法、过程和结果的总结与讨论

实验完成后，组织学生对实验方法、实验过程中出现的主要问题及实验结果进行讨论、交流和总结。对于较先进及取得理想实验结果的方法，请相关设计人进行讲解，分享其设计心得，操作技巧加以推崇，以增强其创新自豪感；对于实验过程中出现的问题，找出症结所在，以便以后加以改进。通过对实验的总结，加深学生对实验的认识，提高学生的创新思维和能力。同时教师对主动尝试有难度题目的、有创新设计和新思路的、遇到问题能积极动脑想办法解决的同学给与鼓励和表扬，激发其进一步创新的积极性。

3.6撰写实验论文

实验论文的撰写是学生对整个实验的书面总结及梳理。这一阶段学生已完成了实验操作过程，有了相应的结果，通过整理数据，分析结果，总结实验过程，讨论影响实验的关键因素，在教师的`指导下，按照科研论

文的基本格式，撰写实验论文。通过论文的撰写，使学生对实验进一步思索，使其对实验有一个从“理论—实践—理论”的质的升华，激发更深层次的创新思维。同时写论文的过程也使他们基本掌握实验型论文的写作模式，为本科毕业论文和毕业设计做准备，而且在导师的指导下能独立开展科学研究。其中质量较高的论文，可向相关期刊投稿，这一活动可以更好的培养学生的创新意识。

4设计性实验对创新能力培养的建议

4．1注重实验基础知识和实验技能的掌握

创新能力的培养不能盲目进行。能力的培养是知识的积淀与转化、是知识的升华和运用。没有知识的积累就谈不上能力，没有基础就谈不上提高。因而在学生进行设计性实验时，一定不要打下牢固的基础知识后在开展。

4.2注重学生全面培养

培养学生科技创新能力，决不只是依靠多开一些设计性实验来完成的过程，它是是一个系统的工程，一个教学理念转变的工程，是长期形成的过程，因而必须把培养学生创新能力融入到所有实验过程中，让每一个实验能在培养学生创新能力中发光，提高每一个实验在创新能力培养中的效能。每一个实验项目不是一成不变的，从中找出可探讨的内容，从而提高了每一个实验的价值效益。

5结束语

设计性实验是较高层次的实验教学，是以学生为主体的教学模式。整个实验过程中强化了学生的自主探索的学习能力，使学生在综合运用所学知识的基础上进行大胆创新，重在训练思维、提高科技创新能力，是一种

有利于学生全面发展，适应时代要求的教学形式，同时设计性实验对教师的素质和能力也提出了更高的要求，同时学生在实验过程的创新思维和想法对教师以后的工作有很大的启发和帮助，是一种教学相长的良好方式。因此设计性实验值得推广和应用。