rpm 转速单位

2024年1月4日发(作者：纸飞机模型)

rpm 转速单位

简称为“ rpm”。发动机每分钟转多少圈叫“ rpm”，也有人叫它做“匹”，是英制马力和公制马力的一个换算单位，1ps=0.35L1dmin=0.735km/ h。在汽车上常用的公制马力为 kgm (公制马力为 kgf/ s)。

这种用法是错误的。每秒钟转动多少次才叫“ rpm”。在我国，发动机每秒钟的实际转数称为“ r/ min”。因此，在中国的汽车界，常把发动机的每秒钟的实际转数称为“ r/ min”，而不称为“ rpm”。

而我们平常所说的多少多少 rpm，实际上是转每分钟“ r/ min”（即 rpm）转了几圈。如果按国际惯例用公制马力为 kgm，那么1ps=0.75kgm2r/ min。通俗地讲，如果我们想要表示发动机的“力量”或者“威力”的话，就得用“匹”这个单位。匹即等于马力。所谓“大排量高功率低转速小排量高扭矩低转速大排量低功率高扭矩低转速”便由此而来！

在汽车领域，我们经常可以听到某款发动机的最大扭矩出现在“多少多少 rpm”。很显然，对于大部分发动机来说，如果在“某一区间”能达到最大扭矩的80%-90%，该发动机就具备了这种性能；但是超过这个范围后，扭矩再提升的幅度会变得越来越困难。也就是说，绝大多数发动机在这个转速下工作时都只能输出一定程度的最大扭矩。不同品牌的发动机，这个转速下对应的最大扭矩数值差别较大，比如某些型号的发动机能够轻易地达到4000rpm，但另外一些型号的发动机则必须保持4000rpm 以上才行。为什么呢？

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如果还不明白，我们看一下标注最大功率、最大扭矩的汽油机和柴油机的铭牌，其转速都不相同。前者是额定功率，后者是额定扭矩，二者不是一回事儿。当然，对于那些非电喷式发动机，由于结构原理限制，它们无论采用何种方式产生额定功率，只能将输入功率的90%以上传递给曲轴，这意味着发动机每转两圈半才能产生1牛米左右的最大扭矩，所以并没有额外的能量浪费掉。

所以，那些宣扬“多少多少 rpm 时能够爆发出多少牛米的峰值扭矩”的人一般是忽悠你的。正确的提法应该是：在某一转速下，发动机输出的扭矩达到多少牛米。如果在该转速下仍然感觉扭矩偏弱，那就说明发动机本身存在缺陷。而这种方法与转速无关，而仅仅取决于发动机的特点——低速扭矩强，随着转速提高逐渐减弱。不信，你开一辆1500转/分的家用车，然后猛踩一脚到2000转/分，看看是否感觉扭矩增加。如果没有，就证明你买的是台好车，如果有，恭喜你被忽悠了！

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