羊泉隧道塌方形成原因分析及治理

2023年12月31日发(作者：关于西游记的手抄报)

羊泉隧道塌方形成原因分析及治理

摘 要：文章重点介绍了青兰高速陕西境项目羊泉隧道塌方的过程及原因分析，阐述了塌方的治理和治理过程中出现的问题以及最终的解决方案，分析总结了富水黄土隧道设计应注意的问题及开挖施工的技术关键，以期供同行参考。

关键词：羊泉隧道塌方治理

1项目概况

1.1项目概况

青兰线陕西境项目羊泉隧道隧址位于陕西省富县羊泉镇羊东村南约1公里处，为曲线型特长隧道，分别于公路测设里程ZK121+360～ZK124+470、YK121+381～YK124+457段穿越山体，分为左、右线，左线最大埋深约139米，右线最大埋深约137米。

1.2地形地貌

隧道穿越区为黄土塬梁峁工程地质区的黄土塬工程地质亚区，山体近南北走向，地势总体南低北高，隧道与山脊近于直交，垂直隧道轴向两侧低，中部高而平缓。地面标高介于1044.52～1198.15m，相对高差约153.63m。

1.3隧道工程地质概况

隧址区分布的地层有第四系上更新统风积黄、中更新统风积黄土。新黄土，具自重湿陷性，其强度较低，但多位于隧道顶部，对隧道围岩稳定性影响轻微。无褶皱，无断裂。主要发育有两组构造节理，产状分别为167～181°∠80～87°，263～265°∠80～95°，线密度1～2条/m，均为剪节理，延伸较长，节理见有钙泥质充填。近地表岩体中风化裂隙较发育。

1.4设计概况

隧道建筑限界净宽-13.00米（0.75m检修道＋0.5m左侧侧向宽度＋2×3.75m行车道＋3.5m紧急停车带＋0.75m检修道），净空限界高度5.0米。衬砌断面内轮廓采用三心圆，紧急停车带长度为40m。

塌方段均按IV级设计围岩，超前支护为4米长φ25超前砂浆锚杆，间距40cm；支护形式为挂网锚喷支护，钢筋网为φ8型20X20；径向锚杆为间距100X100的3米长φ22砂浆锚杆；喷射砼为20号22cm厚；支护采用间距为75cm的I20；二衬为厚度45cm的25号素混凝土。

2塌方发生过程及原因分析