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山地车的骑行技巧

更新时间:2023-12-10 17:44:42 阅读: 评论:0

2023年12月10日发(作者:轻手轻脚的意思)

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山地车的骑行技巧

山地车的骑行技巧(转帖)

许多山地自行车运动新手的第一次山地骑车的经历,对他们来说都是刻骨铭心的。新手学习骑车的景象同遥遥晃晃、刚刚学步的孩子没什么两样。

了解自己并不熟悉的山地自行车的变速器、车轮、脚蹬等等。

新手学车时总是急于求成,常常犯一些错误;反过来这又会影响他们的学车的信心。

山地自行车出行最好是结伴,这样做一是比较安全,同时还可以得到经验丰富的车手的帮助。

下面我们来看看别人是怎么骑车的,如有理解的不是很透的我们再个别解决

乘骑的姿势的调整

科学地掌握好适合于自己的自行车调整数据。

车架、或鞍座、脚踏、鞋等时,有了自己的基本数据,换新车等时进行调整较容易。

鞍座的高度由骑行状况来决定

■基本位置

坐在鞍座上面,把曲柄放在鞍座管道的延长线上,把脚跟放在脚蹬上。在这种姿势下能够把脚伸直的话,这就是你的鞍座的某本位置。这种调整用在重视踏蹬的场合。

伸屈膝盖时,弯曲度越小膝部越轻松,踏蹬也一样弯曲度越小越不易疲劳,膝部的旋转也顺畅。但是,不要把鞍座升得太高,因为太高时很难适应路面的一些状况,例如遇到裂缝处,有时也会弄伤膝盖的背面。

■速降/上、下较剧烈的地方比基本位置再降低5~10cm,使得坐在鞍座上时脚底的1/3能够接触地面,其作用是易着地。trial时鞍座越低体重移动越方便,山地车的操作性也越好。

右相片:(上)踩蹬为主时的姿势。(下 )操作性为主时的姿势。

左相片:下坡时鞍座的高度,应该使臀部很顺利地往後退。

鞍座的方向/前後位置/安装角度

■方向:如左图鞍座的中心线与车架横管 的中心线同在一条线上。

■前後位置:鞍座的中心或者稍向後。(如左图鞍座和座管中心一致)

■倾斜:如左图鞍座的上面与地面平行。

以上内容供作参考,因为鞍座的位置,安装角度等个人各异,应该边调整边试一试,调整至自己认为满意为止。

※调整方法:如右相片用六角型板手,扭松鞍座下方之螺丝来调整。每次调整后一定要注意,扭紧座位时,鞍座是否呈直线。

根据要求调整握把的高度、角度、宽度。然后乘骑,再调整,再乘骑,再调整至自己认为满意之止。

握把的高度

握把的高度

●基本:握把及鞍座的高度相同。◎初学者或者自行车旅行时稍微高些。

◎自行车选手要低些,但是不可以太低。

●调整握把手高度

把6mm的六角型板手插入在车把立上方之六角孔内,逆时间方向旋转时,其内的螺丝被扭松,车把立可以上下移动,假若生锈粘在管道上而不能动时,稍微扭松螺丝,从六角型板手上方叩

打螺丝就可以取下。或者向里面注入润滑油。

握把杆的安装角度

握把杆的调整,应该骑自行车后,根据自己情况来决定,如弯曲部分与地面平行,或者稍微向上弯等。

※把手杆角度的调整

山地车通常使用3°、5°的但也使用弯曲度为10°的。

握把的宽度

握把的宽度:肩宽再加上5cm(两边)。市售的握把宽度主要是600mm。假若太宽则切断两端,切断时边调整边切断。以座的姿势上坡时,握把的宽度同于肩膀的宽度时,比较容易拉握把。

刹车杆的角度

坐在鞍座上伸手(呈直线),伸出手的延伸的位置上装刹车杆。此位置能减轻手腕脖子的负荷,也容易刹车。

※刹车与握把之间约留一个手指的空隙,若太窄会夹到手,太宽不易刹车。

刹车杆的调节 安装角度的调整

调整以前,把它降至比水平位置低30°~45°的位置上,然後用六角型板手拧松螺丝调整至合适的位置上。

握手宽度的调整

如相片,调整车阐外侧的握手宽度的调整螺丝。注意不同的配件调整的方法不同。

车胎的调整

自行车各部件中,调整效果最大的是车胎。在车胎部件中比较容易调整的是车胎、内胎、车圈、车圈带。车胎有各种性能,根据骑行情况,注重其中的某个性能。车胎大致可从外胎面形状及粗细来选择

刹车杆的角度

坐在鞍座上伸手(呈直线),伸出手的延伸的位置上装刹车杆。此位置能减轻手腕脖子的负荷,也容易刹车。

※刹车与握把之间约留一个手指的空隙,若太窄会夹到手,太宽不易刹车。

刹车杆的调节

安装角度的调整

调整以前,把它降至比水平位置低30°~45°的位置上,然後用六角型板手拧松握手宽度的调整

如相片,调整车阐外侧的握手宽度的调整螺丝。注意不同的配件调整的方法不同。

螺丝调整至合适的位置上。

车胎的调整

自行车各部件中,调整效果最大的是车胎。在车胎部件中比较容易调整的是车胎、内胎、车圈、车圈带。车胎有各种性能,根据骑行情况,注重其中的某个性能。车胎大致可从外胎面形状及粗细来选择

做好了一切的准备工作,我们应该做的就是检查车辆,这个步骤非常关键。那么我们要检查的有哪些方面呢?

请看下图:

乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持点。山地车的酷的姿势是臀部不着鞍座,只靠把手和脚踏的站立姿势。不管采取什麽姿势,眼睛始终要望着前方,跑的越快望得越远,才能保持均衡及对付各种路面状况。

坐在鞍座上的姿势

坐在鞍座上的姿势是山地车的基本姿势。

着坐时体重不是集中在鞍座上,而应把体重分散在手腕及脚上。

眼睛向前方,随时准备从着坐姿势转向站立姿势。

下降、跳跃、超越障碍物时采取的山地车的基本姿势。从这个基本姿势引出各种技巧姿势,因此一定要掌握好这个姿势在脚蹬上,体重要均等放在脚蹬上,这是山地车的基本要领,此时的脚蹬应於地面平行。

4) STOPPING 停止姿势

停车的基本起动前后刹车,车就停止前进。要安全地停车,确实停车后脚才离开脚蹬。脚离开车体,车就容易失去平衡,确实停车後,臀部才可以离开鞍座,然后脚着地,恢复原来的等待姿势。在斜坡停车时,脚先着地时,重心会向前,很容易摔倒。

※假若使用锁定脚蹬,或者SPD脚蹬时,停车后急於落地,有时候脚离不开脚蹬,此时不要着急,沉著脱离脚蹬。 ※脱离锁定脚蹬时,把脚跟向外扭,然後从后面拉出。

※锁定脚蹬的带子不要绑得太紧,因为脱离时比较困难,尤其是皮革制的带子不要绑得太紧。

在斜面上停止

←上坡时停车

假若是倾斜度不太大的斜坡,按照基本的方法停车。为了下一步动作,停车前,齿轮比要放松。倾斜度大的斜坡,为防止前轮荡起,上身俯盖在握把上着地。前後后都要刹车。

←下坡时停车

为了防止后轮荡起而向前摔倒,把臀部放到鞍座后方着地。

在斜面(上坡)途中停车时更换齿轮

来不起更换齿轮而停车在上坡的斜面上时,有的时候不更换齿轮就不能够起步。在斜坡途中停车,然后起步时的变换齿轮的方法有如下三种。

1. 临时下车,然后踏蹬来更换速度。

2. 不下车而向相反的方向骑行(下坡),更换齿轮后,U形转弯后起步。

3. 刹前轮,使后轮浮起,由踏蹬来变速。

※ 要准确地转换齿轮,采用第2的方法较好。

握住把手的方法

山地车的刹车性能极好,从另一个角度来考虑的话,也说明刹车技巧的好坏对乘骑者的影响极大,应该努力掌握好刹车技巧。刹车的关键在於使用全身的力量来充分发挥刹车的机能。

虽然用全身的力量来刹车,这并不是说越用力越好,不同情况所使用的力度不同,握的方法也不同。根据不同状况,掌握其要领。

握住把手的基本要领是,不管使用那一个手指,不要紧紧握住把手,应该是放松,让手来"玩弄"把手般轻松地握住。

1.只用一只手指

制动力较弱,可以进行较细小的调整,适合於trial。

2.用两只手指

稍微有一点制动力,中、高等次的刹车时常用到。

3.用三只手指 4.用四只手指

斜坡、急刹车拇指较易脱离时使用,这是握把而危险,最刹车的基本好不要采用。

姿势。

体验刹车

只用后刹车时

刹后轮时,车胎失去抓地力而滑行。

只用前刹车时

直线向前时刹前轮,前车胎与刹车器磨擦而减速。此时正在旋转的前轮和向前进的车体,因惯性的关系把重心推向前,结果前轮与地面的磨擦增强,加快减速。只用前刹车时车体向前倾斜而引起摔倒(如相片体验刹车的要领)。

刹车的要领

有效地起动前/后刹车的姿势应该是:腰要尽量向后沉,降低身体的重心,两脚要用力。起动刹车器时身体的动作也要一致。从直立姿势进入刹车动作,停止踏蹬,边刹车边把腰向后沉,手腕则好像往前推般伸直。这个动作重复练习多次,掌握刹车要领。前后刹车的比率是开始时前轮3,后轮7来练习,逐渐习惯,并能够掌握体重移动的要领时,逐渐增加前刹车的比率。通过练习后,手腕会产生较强的制动力,能够在较短的距离内停车。一般来说,前轮6;後轮4比较有效果。(右相片:腰要向后沉,两脚用力踏在脚蹬上。) 锁车胎及刹车

山地车的刹车性能好,因为太好了,遇到握把较难操作的非公路时,车胎容易被锁住。车轮不能旋转的锁住状态,使轮胎在地面上滑行,结果难於操作而容易摔倒。要掌握好锁·刹车的要领,其要领是:不要突然紧握刹车杆,而是慢慢地握紧。要亲身体会锁之前的感觉。锁了车胎之後稍放松刹车杆,但

很危险的动绝不可放手。

作!

←放下单侧的脚,在这种状态下腰就不另外,也有些技巧是有意识地锁能向後沉,为了刹车而用力踏蹬的的踏蹬力不车胎然後改变方向;或者锁了之起作用。

←腰没有沉下,因此手腕的压力不够,结果后轮荡起。只有前刹车起作用,非常容易摔倒。

后改变身体的姿势。

倾斜度少的斜坡

攀爬斜坡要有一定的体力,掌握要领能够省力气。

鞍座·姿势

攀爬斜坡时最能体会到鞍座调整的重要性。鞍座要放高至脚能达到脚蹬。

握把·姿势

握把手的宽度窄时踏蹬得变轻松。变更把手内侧,试一试各种距离下的把手的感觉。

1.脚蹬的同时把手向身边拉,把身体俯盖在前部,体重加在脚蹬上。

2.踏蹬不是一口气用力踏蹬,应该是保持一定的旋转速度,这种方式的踏蹬,比较滑的斜坡也可以攀爬上去。

3.为了防止车头荡起,把身体向前后移动,掌握好要领。

齿轮转换

踏蹬感觉到很重时,为了减少负荷,马上转换齿轮。

1.以该姿势进入

2.开始踏蹬

3.边拉把手

4把上半身向前俯盖并踏5.踏蹬结束后,起 攀爬时不可取的姿势

如相片,上半身过於向前,怎麽努力踏蹬,后轮滑行不能前进,也很累。

(7)HILL CLIMB

上倾斜度大的斜坡的姿势

短斜坡

第一步:利用助走来加速度时,脚坡要以直角进入。

第二步:开始上坡时,减轻前轮的负荷,以便缓和冲击。

第三步:进入斜坡后,上身稍微俯向把手,以防止前轮荡起。

第四步:稍微移动腰,调好后轮的握力。

第五步:最后一口气攀爬。

第六步:为了攀爬完全后,能迅速起跑,予先微调整齿轮。

长斜坡

长斜坡时保持同一个姿势时很容易疲倦,有时候改变一下姿势,

如左图站立姿势来踩蹬。

→跳舞!以站立姿势上坡或者猛踩蹬时,体重会加在向下的脚上,身体像跳舞般左右摇摆。

此时把齿轮加重1~2段,踩蹬起来较易保持均衡。

山地车小知识「踩蹬」

尚未掌握好踏蹬技巧的初学者,脚跟往往过于下垂(低於脚踏),浪费力量。如左图踏蹬时A范围是骑手的脚的功率传递到车体,B范围是消耗功率。有效的踏蹬应该是脚尖稍微下垂,稳住脚脖子,随着膝盖的有节奏的旋转来踏蹬。锁定运动鞋、SPD脚蹬能够协助脚的动作。

脚在脚蹬上的位置

拇指球在脚蹬的中心 :

适合於重视踏蹬的场合,如越野赛、坡度大的斜坡、坡度小的斜坡。

脚掌心在脚踏的中心:(好像用脚握住脚蹬的感觉)适合於重视操作的场合,如攀爬、弯道赛、急下坡。

脚蹬夹子

使用脚蹬夹子(相片)时,提高踏蹬效率而且稳定,但不习惯使用时,脚不能脱离夹子而会摔倒,另外夹子不要绑得太紧。上斜坡时要绑紧带, 脚脱离夹子时拧脚跟后套出(相片右)。

锁扣脚蹬(Bindung pedal)

不用脚蹬夹子也能固定脚的有锁扣的脚蹬,通常以SPD商品名来出售。

鞋子的背面有个金属件,脚蹬的双面都有锁扣,两者接触就把鞋子固定,着脱很方便。脱离锁扣时,只要拧一下脚跟即可(如图)。

←在狭窄的地方推车子的方法。只能够从车的旁边推车的比较狭窄的地方,前后轮都要刹车,把车当作拐杖般推,当脚站稳後放松刹车并推车,再刹车再前进重复进行该的动作。

←把自行车立起来推车的方法。这种方法在狭窄的地方非常方便。

握住把手刹后轮,让自行车自动立起。用手及刹车来维持均衡及重心。若掌握得好,车本身就会站立起来。试一试吧!

※注意不要把车太靠近身体 背车技巧

1.背车的基本姿势是如左图用右肩膀背。要从车体的左侧背,这样就不会碰到链。

2.用右手抓住把手或者前叉。

3.把脚蹬贴在腹部时车会稳定。

4.左手要始终空着,如右图需要时才用。

※用左肩背车并把前轮放在前面时,链碰到身体很痛,放到后面时不能压住把手不稳定。

技巧

1.放低鞍座,脚蹬与地面平行,站在车上(如等待姿势)。脚蹬的位置不是与斜面平行(如左图)。

2.腰向后沉,重心放在后面。腰向后沉的程度要看倾斜度、速度、技术水平,但是不要过于向后。因为腰往后沉前轮负荷变轻,结果直线前进的稳定性变差。

3.要以车子向前推的要领伸直手腕,并控制把手。自己以为腰已向后沉了,怕摔倒而紧紧握住把手,这种姿势是不好的。

4.用1~2只手指来调节刹车杆,时时控制速度。

5.手腕及膝盖不要弯太多,适当地弯曲才能起缓冲作用。假若弯曲太多无法吸收冲击。

6.眼睛直视前方,判断前面状况,并即时采取措施。

7.齿轮的调整是:开前齿轮,以防止链条松而脱落。后齿轮要随着速度进行调节,使脚蹬不空转。

8.疲倦时可以把腰放在鞍座后部,但是不能坐得太稳,随时准备起身,坐得过於稳,遇到裂缝时,臀部会被鞍座捅一下,重心向前移而容易摔倒。下坡时最好不要坐,但是斜坡过长时有时不过避免地要坐一下,直立姿势会使脚颤抖。最好的方法是把腰暂时放在鞍座后部,像用大腿夹鞍座似的,并随时准备起身

危险的动作(在斜坡的途中脚着地)

如相片臀部在鞍座的前

倾斜度小的山坡 快速下坡 面,会被车推倒,遇到眼睛不要看地下,要直视前方。速度达到下坡比赛般高速度这种情况时,臀部放到把手向前推,以防止身体过於向时,降低上半身,压车体的鞍座后面,放开两只脚。前。体重均等分散在两脚上。

同时减少空气的阻力。

实在没有办法时放弃车子,身体爬在斜坡上。千万不要和车子同命运。

■技巧

1.采取站立姿势。

2.要看清楚将要前进的路线。

3.起步时尽量放低速度,好像把车推向前的要领。

4.腰要尽量往后,但是腰不要过于低,若过于低时,前部变轻,失去直线前进的稳定性很危险。

5.眼睛始终要望前方。

6.结束后以站立姿势进入平地,此时再次把手向前推,腰向后。

※在陡斜坡上的刹车要慎重

为了预防锁上车胎,应该以拖曳般刹车。感觉到危险时,把后刹车少许处于锁的状态,并拖曳后轮,倒下车体扒在斜坡上。

降低速度察

把上身向

放松刹车,

防止腰落下,脚看斜坡状况。

前移动。

腰往后。

用力蹬。

进入陡斜坡的方法

进入斜坡的基本姿势是直角进入。但是陡斜坡或者凹凸不平的斜坡时(中等程度),链条会碰到路面或者看不到前方而感到不安,此时稍微斜方向进入斜坡也可以的。

请看相片

第1张相片:尚未下坡前腰不要往后。假若尚未下坡以前就把腰向后,车速变快时,身体就被拉得很直,这种情况下不能吸收冲击。

第2~4张相片:如相片般,把身体往车体移动到极限,然後把车推向斜坡。

※手腕及膝盖不要过分弯曲,尤其是手腕弯曲太多很易向前摔倒。

※假若斜坡的地面没有凹凸不平的地方,有意识地把车向前推下去。

右相片:这是危险的进入斜坡的姿势。

害怕而过早地把腰往后,这种姿势看不清前方,另外进入斜坡时不能吸收冲击而容易摔倒。

进入高低不平的斜坡的方法

1.降低速度,注意将要进入的路线。

2.以斜方向进入斜坡。

3.像跑提岸般下坡,不要过分刹车,这样会引起摔倒。

进入复杂地形的斜坡的方法

为什麽脚踏要和地面平行?

假若双脚只有一只脚降低,会发生什麽情况呢?

1.体重较容易加在降低的脚上,会破坏均衡。

2.能够移动体重的范围变小。

3.降低的脚蹬容易碰到石头等,成为摔倒的原因。

山坡的路面总是不平坦的,有凹凸有窟窿,骑手下坡时不能只把臀部往后,还要根据路面状况,随时要采取应变措施。遇到复杂的状况以前就有所准备。若参加比赛应变要快。下坡的姿势基本上是一样的,多实践掌握好要领。

山地车的拐弯主要是倾斜车体来进行的。

(上)

车体和身体的倾斜方向一致,这是基本的拐弯姿势。

■技巧

1.拐弯时必须慢速:进入拐弯处以前,速度要尽量降低。拐弯的中途刹车时,车体会横方向滑行,要恢复到原来的状态需要相当的技巧。若遇到非刹车不可的情况时,放松后轮。前后轮都需要刹车时,车体起身後才能进行。

2.眼睛要直视拐弯的出口处:车体是跟着眼睛直视的方向前进的,因此视线要向着你要前进的方向。

3.踏蹬:拐角的弯度不太大时,可以踏蹬,但在拐弯处,原则上放低外侧的脚蹬来转弯。

下相片:在非公路上拐弯时,经常发生后轮滑行,此时握把转向逆方向。

(中)

车体向内侧,身体向外侧。适合於尚未弄清楚拐弯处全貌情况,或者非常靠近拐弯处时采用的姿势。

(下)

身体的重心比车体更向IN的方向倾斜。这种姿势适合於较易滑行而车体不能过于倾斜的场合,以身体的倾斜来抑制离心力。

■拐弯的练习

习把手的转换动作,拐弯后马上调整好姿势,转入第二个拐弯....。拐弯时内侧的膝要打开(如左下相片),以便支持全身。

■ 在平地上放置目标物件,然後沿着它拐弯。让后轮滑行并调整,通过这种练习掌握后轮的滑行及保持均衡等技巧。开始练习时只让后轮滑行,习惯之后,以90度、

右上相片是沿着在路上压出来的车辙拐弯。

180度的弯度练习。通过练习左右方向的拐弯也能够自在地进行。

的树等。练

非常危险!右相片是利用车辙拐弯是太靠近车辙时,前轮会上升到路面,或者后轮会移开。

■ 练习时把空缶等物件等距离排列,或者利用马路上的按一定间隔种植的极坏的例子。利用车辙拐弯,但

台阶有各种类型,如不同高度、宽度、有助走距离的地方及没有助走距离的地方;有连续的及无连续的;有上有下等等。山地车技巧中上下台阶是必需掌握的技巧。

假若已经掌握好本文前述的移动1)以减速靠近阶梯。脚蹬的位置在上方,上半身向身体及平衡要领,上下台阶的技巧并不困难。

本文内容

1.上台阶 (低级台阶)

2.上台阶 (中、高级台阶)

3.下台阶

1.上台阶(低级台阶)的技巧

○稍微加向上的力量就很容易越过较低的台阶。关键是掌握好上台阶时的踏蹬的要领。单纯提高前轮来上台阶是容易失败的。

○练习时最好从20cm高的台阶开始进行。

方法

1).稍微离开台阶,直角对着台阶。

2).齿轮比要轻。

3).助走要慢(inner/inner)。

4).脚蹬碰到台阶时放出最大的能量,因此所用的脚应该习惯使力的脚。

5).与踏蹬的同时,上身稍微往后。这样前负荷会变经,轮胎容易爬上台阶。

6).后轮碰到台阶的瞬间,上半身向前伸同时踏蹬。

前移动。

2).碰到台阶的瞬间踏

蹬,上半身向后。

3).脚蹬的位置为了下一步的踏蹬而恢复到原来的位置上。

4).后轮碰到台阶的瞬间,起身并踏蹬。 ※假若已经能掌握好慢慢上台阶的要领,试一试下述动作。在上台阶前举起前轮,并把它放在台阶上。齿轮比最好是inner/inner。习惯该动作后,逐渐提高速度。

1)上半身下沉,2.上台阶(中、高等级台阶)的技巧

在山地车攀爬竞技中被称为steer ca的上台阶竞技,与低台阶的场合不同,不能只靠踏蹬上台阶。不单是不能上台阶,齿轮将会碰到台阶的边缘而弯曲。该项目的练习应注重前轮的放置方法,体重的移动,二次踏蹬。开始练习时从30cm高度较好。

准备举高车轮。

2)起上半身,用力踏蹬。

3)前轮向台阶的同时身体也向着台阶。

5)向前跳跃的要领身体向上6)把拉上来的车子向前推。

伸,把车拉上去。向後踏蹬时,后轮跟上来。

4)把前轮放在台阶的瞬间身体下沉压车子。此时刹前轮(一瞬间)。

■技巧

1).齿轮应采用较容易把前轮举起的齿轮比,虽然有个人差异,center/inner;或者inner/inner较适合。

2).助走(走路般的慢速度)。

3).以直角进入台阶。

4).以举起前轮的要领推高前轮。

5).放在离台阶边缘5~6cm处。

★重复练习以上的动作。

6).把前轮放置在台阶的同时,下沉上半身把体重加在前/后轮上。

※很差的动作!

台阶高时,只是把前轮放在台阶上时,链轮如相片被台阶挡住。7).此时脚蹬的位置,为了防止出现这种场合,以跳跃动作来排除。

应该是再次回复到举起前轮时的位置上。

(想把踏蹬的脚回复到原状,把相反的脚向逆方向踏蹬)。

8).即刻伸直身体,把手向身边拉紧。前后同时跳跃(向前移动)的要领上去。

9).后轮提起后,把手向前推,动作完成。

3.下台阶的技巧

下台阶比上台阶更需要勇气。低~中等程度的下台阶的要领,可以采用从前轮下的方法。但是下较高的台阶时,采用前述的方法,齿盘会被扣住,因此采取举高前轮直线进入,靠后轮下去的方法。

★下台阶时不需要太多考虑车子进入的角度。从斜方向进入时,可以看清楚着地的地形情况,齿盘也不容易被勾住。 1).以站立姿势进入台阶。2).刹车并减速。

3).上半身向前下沉,不要忘记该动作,否则将会摔倒。

4).把手向前推,目的是迅速下前轮。

5).前轮着地时,小心不要弯曲手臂,不要起动把手。

6).前轮要拖拉般慢慢骑行,慢慢降下后轮。

右下相片的动作很危险!

1).这个动作没有把身体向前下沉就下降前轮,这种情况下,前轮下降时身体也同时被拉下去,冲击力变成双倍。着地时手臂弯曲,身体向前,跟着就摔倒。

2).假若前轮着地时起动把手,将会加大单个手臂的负荷。

1)减速向台阶。

2)慢速向前。

3)放松刹4)伸出的5)腰向车降前轮。

手要忍耐后沉慢6)控制刹车,慢慢下后轮。

冲击力。

速前进。

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山地车的骑行技巧

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标签:刹车   姿势   调整   脚蹬   鞍座   前轮   台阶   把手
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