MS210-05(中文)

2023年12月7日发(作者：倒霉的一天)

-

适用车种

全车种

制作署

非金属材料研究组

题目:

技术 标准

ENGINEERING STANDARD

页 数

1/10

规格编号

MS 210-05

材 料 规 格

PLASTIC 成型品 – 内装用

目 次

1. 适用范围

2. 种类及标号

3. 品 质

3.1 一般要求事项

3.2 详细要求事项

4. 实验方法

4.1 一般条件

4.2 实验顺序

4.3 耐热CYCLE性实验

4.4 耐热老化性实验

4.5 耐光性实验

4.6 耐震动性实验

4.7 耐药品性实验

4.8 耐磨性实验

4.9 耐表面损伤性实验

4.10 耐冲击性实验

4.11 耐FOGGING(雾化)性实验

4.12 防带电性实验

5. 标 识

6. 其 它

EMS30001 全 面 改 正

EMS10145 全 面 改 正

EMSW0103 全 面 改 正

ESJ 058 限 定 值 变 更

ESF-043 新 规 作 成

编号 EO 编号 变 更 细 目

参考资料

制订日期

1981. 12. 03.

报告书NO : THJH PL02-12-03

原本 保管处

RECY10216-021226

IPIS

(ES/MS管理SYSTEM)

ALL

ALL

ALL

PAGE 3

ALL

关联 PAGE

区分 作 成

职责 팀 원

03.01.07

'01.07.16

'98.10.01

'88.02.12

'81.12.03

改正日期

检 讨

W/G장

정 순 준

정 순 준

강 정 원

박 운 식

김 영 기

作成者

承 认

팀 장

决

연구원갑 선임을 수석연구원

정순준 최치훈 황태원

裁

12-24-02 12-27-02 12-30-02 技术 标准

ENGINEERING STANDARD

规定编号

(SPEC NO) MS 210-05

页 数

(SHT/SHTS) 2/10

1F-SG-00002 现代ㆍ起亚汽车

1. 适用范围

本规定适用于对内饰用PLASTIC(塑料)产品一般性能的评定.

但是，在本规定中不涉及在其他工程规格和材料规格中已规定的产品特性与组成成分.

2. 种类 及 编号

分类为6种其编号参见表1.

표1

编 号

MS 210-5-X

MS 210-5-A

MS 210-5-B

MS 210-5-C-1

MS 210-5-C-2

MS 210-5-D

3. 品质

3.1 及 3.2的要求事项必须满足. 此外在设定每类产品检查协定时根据该限定值进行判断.

3.1 一般要求事项

1) 色泽亮度在自然光照下必须在标准样本范围内.

2) 在产品表面：痕迹, 亮化, 压痕, 显著的 WELD MARK, FLOW MARK, 针孔, 粘着物等均不能有.

3) 聚酰胺(尼龙)产品原则上成型1小时后，须在热水(80 ℃ 以上)浸泡1小时.

3.2 详细要求事项

按照4项所规定实验方法进行实验时必须满足表2所示要求事项.

或者原则上耐热CYCLE性, 耐热老化性实验依据实际车状态或与实际车相同的条件 (安装W/SHIELD GLASS 及 RR GLASS) 下实施实验.

但, GLASS与车身之间密封不严时并不影响实验的实施.

1F-SG-00002 现代ㆍ起亚汽车

HYUNDAIㆍKIA MOTOR

特 性

耐热性 120 ℃

耐热性 110 ℃

耐热性 100 ℃

耐热性 90 ℃

耐热性 90 ℃

耐热性 80 ℃

未照射红外线

照射红外线

备 注 技术 标准

ENGINEERING STANDARD

规定编号

(SPEC NO) MS 210-05

页 数

(SHT/SHTS) 3/10

表2

要 求 事 项

·肉眼可见的 비틀림, 变形,变色, 龟裂, 残留,剥离,

耐热 CYCLE性

显著的硬度变化，粘着物等均不能出现.

·松动的连接件如螺丝 螺母等不能出现.

耐热老化性

耐光性

耐震动性

耐药品性

耐磨性

耐表面损伤性

耐冲击性

耐 FOGGING性

·不能出现影响内部机械性能的变形.

·肉眼可以确认的变形，褪色等不能出现.

·GRAY SCALE 3级以上

(但, 对涂装产品的情况附着性达到 M-2.5 以上)

·破裂,变形等会对产品的使用产生阻碍的，松动的螺丝 螺母等均不能出现.

·肉眼可见的变形, 剥落, CRACK, 起泡等不允许出现.

·3级以上

·3级以上

·破裂, 龟裂, 变形等对外观有显著影响的缺陷不能出现.

·CRASH PAD : 10% 以下

·DR TRIM, RR SHELF, HMS LAMP 等 : 15 ％ 以下

·FLOOR CONSOLE, CARPET 等 : 15 ％ 以下

·着色 PP成型品

注1)项 目

实验方法

4.3项

4.4项

4.5项

4.6项

4.7项

4.8项

4.9项

4.10项

4.11项

防带电性

环境有害物质

(着色品) : 表面电阻率 ≤ 1013 Ω

·其他材料参见图面要求.

·必须满足MS 201-02的要求事项.

4.12项

MS 201-02

주1) 着色PP成型品 : NON-PAINT PP 成型品

4. 实验方法

4.1 一般条件

4.1.1 实验室标准条件

实验品在实验前23 ±2 ℃和 50 ±5 % RH条件下状态调整24小时并在同一理化条件下实施实验. 如果有无法达到实验室标准状态的情况应记录下实验时的温度，湿度.

4.1.2 试样种类

试样应从量产品中选择或在与完成品相同的制造条件下制作.

但试样应经过电镀,真空蒸发,HOT STAMP(火印), 涂装等2次加工，并且2次加工面的详细要求必须遵循各自的SPEC(规格).

4.2 实验顺序

图纸有特别限定的情况时，在耐热老化性实验后实施耐震动性实验.

1F-SG-00002 现代ㆍ起亚汽车

HYUNDAIㆍKIA MOTOR 技术 标准

ENGINEERING STANDARD

4.3 耐热 CYCLE性实验

4.3.1耐热 CYCLE性实验

1) 实验条件

规定编号

(SPEC NO) MS 210-05

页 数

(SHT/SHTS) 4/10

按照图 1重复3次耐热CYCLE性实验.

(a) 耐热性 : 产品表面温度参见表3.

但, 如有特别的图面要求时遵照图面要求.

(b) 耐寒性 : -30 ± 2 ℃(所有产品).

(c) 耐湿性 : 50 ± 2 ℃, 90 ％ RH 以上(所有产品).

图 1. 耐热CYCLE实验

2) 热传感器设置方法

根据MS 200-48, 3.4项的参考图 1设置.

3) 评价

3 次实验完成后应确认外观和性能.

但,对耐热期间的外观变化及 3 次实验后变形量, 应测定变形量并将评价结果补充进参考资料中.

4.3.2 耐 THERMAL SHOCK性实验 (适用于图面上特别指出的部位)

在按照表1的耐热性温度设定的恒温中放置3分钟后, 再在室温中放置10分钟. 以此为 1

CYCLE进行 5 次实验.

1F-SG-00002 现代ㆍ起亚汽车

HYUNDAIㆍKIA MOTOR 技术 标准

ENGINEERING STANDARD

规定编号

(SPEC NO) MS 210-05

页 数

(SHT/SHTS) 5/10

表 3

区 分

表面温度

(℃)

环境温度

(℃)

适 用 产品举例(参考)

X 120 ± 2 85 ± 2

直接经受日光照射的产品A 110 ± 2

80 ± 2

B 100 ± 2

C-1 90 ± 2

短时间经受日光照射的产品

C-2 - 90 ± 2

D - 80 ± 2

CRASH PAD

CLUSTER PANEL (露出TYPE)

酷热地区使用的

DEFROSTER GARNISH

Crash pad 上部,

RR SHELF 上部产品

RR SPEAKER GARNISH

（例 澳大利亚）

HIGH MT’G STOP LAMP

其他各种 COVER

CRASH PAD

CLUSTER PANEL (露出TYPE)

DEFROSTER GARNISH

RR SHELF

RR SPEAKER GARNISH

Crash pad 上部,

RR SHELF 上部产品

HIGH MT’G STOP LAMP

RR SEAT BACK 상부 KNBO

GARNISH (SHELF 부착차)

PASSENGER A/BAG DOOR

기타 각종 COVER

CENTER PANEL

CLUSTER PNL (隐藏 TYPE)

Crash pad 周边,

COLUMN COVER

STEERING WHEEL周边产品

STEERING WHEEL

DOOR TRIM

FLOOR CONSOLE

SHIFT LEVER KNOB

PILLAR TRIM

PILLAR TRIM 周边产品 SUN VISOR

SEAT BELT ASS’Y

KNEE BOLSTER

TAILGATE TRIM

HEADLINER

O/H CONSOLE/ROOM LAMP

SEAT 操作 LEVER, KNOB

顶衬及

SEAT周边产品

SEALED COVER (SEAT侧面)

H/REST GUIDE

ROOF RAIL TRIM

SCUFF PLATE

WHEEL HOUSE TRIM

TRUNK TRIM 及

LUGGAGE SIDE TRIM

其他产品

TRUNK ROOM TRIM

TRUNK FLOOR TRIM

1F-SG-00002 现代ㆍ起亚汽车

HYUNDAIㆍKIA MOTOR 技术 标准

ENGINEERING STANDARD

4.4耐热老化性实验

规定编号

(SPEC NO) MS 210-05

页 数

(SHT/SHTS) 6/10

按照表4指示条件将产品放置在炉中恒温老化后实施外观评价.

对层压制品和涂装品将(遵照KS R 0014 4.15项)实施横切剥离实验（Crosscut Adhesion Test）.

对于CRASH PAD 主体 (包含PAD)应在CRASH PAD周边产品全部安装的状态下实施评价并且对装饰产品的变形依照当事者之间的协议进行.

此外, 对使用着色(NON-PAINT) PP树脂的成型品根据表5的条件使用其它试样对表面实施外观评价.

但,只在图面有特殊要求时实施实验.

表4

种 类 别

CRASH PAD 主体 (包含PAD)

CRASH PAD相关产品

X,A,B,C-1,C-2相关产品

D相关产品

表5

种 类 别

着色 PP 树脂产品

(使用TALC(滑石), GLASS FIBER等强化的PP除外)

4.5耐光性实验

4.5.1 CARBON ARC（炭精电弧）方法

使用FADE-O-METER (根据KS R 0021 7.7项规定采用紫外线电极的1等级电弧)按照表6所示的时间进行照射. 但, 对有涂装产品的情况在表6的条件下判定变色、退色情况后，必须按照 MS 652-14 5.8.2项的横切剥离实验 (实验方法 MS 600-60)实施附着力测定.

表6

种 类 别

X,A,B相关产品

C-1,C-2相关产品

D相关产品

4.5.2 XENON ARC（氙弧）方法

使用ISO 105或JIS L 0843规定的实验设备按照表 7的条件进行照射.

BLACK PNL 温度 (℃)

83 ± 3

83 ± 3

63 ± 3

时间 (h)

500

300

100

条 件

60±2 ℃ × 48 h

条 件

90±2 ℃× 1000 h

90±2 ℃× 500 h

80±2 ℃× 300 h

70±2 ℃× 300 h

1F-SG-00002 现代ㆍ起亚汽车

HYUNDAIㆍKIA MOTOR 技术 标准

ENGINEERING STANDARD

规定编号

(SPEC NO) MS 210-05

页 数

(SHT/SHTS) 7/10

表7

种 类 别

X,A,B 相关产品

C-1,C-2 相关产品

D相关产品

4.5.3 评价方法

使用CARBON ARC及XENON ARC的实验结果能够共用, 推荐使用XENON ARC进行测定.

但, 2003年1月 1日起采用 XENON ARC的实验结果优先使用.

4.6耐震动性实验

试样应在与实际车相同的状态下根据KS R 1034 (汽车零部件振动实验方法)实施实验.

但, 只在图面有特别限定的情况下才设定振动加速度为 4.4 G进行实验.

4.7耐药品性实验

将表8的药品用湿布在试样上涂3遍后，在满足4.1.1项规格标准状态的实验室中放置一小时后进行外观确认，并在70 ℃恒温中保存3小时后取出评价.

但,有良好耐药品性的着色(NON-PAINT)PP树脂制成品除外.

表8

试 剂

4.8耐磨性实验

将试样或与之同等限定条件下的实验片按照表9的条件进行实验并按照表10进行评价.

表9

项 目

荷重 (kgf)

STROKE (㎜)

摩擦速度 (往复/分)

帆布材质

摩擦器具

摩擦次数

1F-SG-00002 现代ㆍ起亚汽车

HYUNDAIㆍKIA MOTOR

条 件

0.5 (包含摩擦器具重量)

100±5

30

两面帆布 #10 (JIS L 3102)

参考图 2

往复500

Grea, Luster Wax (HMC 正品 或 等同品)

设定条件

126 MJ/㎡

84 MJ/㎡

42 MJ/㎡

89±3 ℃ 50±5 %RH

65∼100 W/㎡

(300∼400nm)

BLACK PNL 温度 湿 度 照射强度 *)

*) 320 nm以下的照射强度须少于300∼400nm照射强度总量的 1.5%. 技术 标准

ENGINEERING STANDARD

规定编号

(SPEC NO) MS 210-05

页 数

(SHT/SHTS) 8/10

表10

等 级

5

4

3

2

1

4.9耐表面损伤性实验

将试样或与之同等限定条件下的实验片按照表11的条件进行刮擦后按照表12对表面状态进行评价.

但,只在图面有特殊要求时实施实验.

表11

项 目

荷重 (kgf)

STROKE (㎜)

摩擦速度 (往复/分)

刮擦器具

刮擦次数

表12

等 级

5

4

3

2

1

1F-SG-00002 现代ㆍ起亚汽车

HYUNDAIㆍKIA MOTOR

表面没有损伤的痕迹

表面可见非常轻微的损伤痕迹

表面可见轻微损伤痕迹但损坏不严重

表面可见损伤痕迹

表面可以明显地看见损伤的痕迹

外 观

条 件

0.3 (包含刮擦器具重量)

100

0.2

参考图3

1回

表面没有磨损的痕迹

表面可见非常轻微的磨损痕迹

表面可见轻微磨损痕迹但损坏不严重

表面可见磨损痕迹

表面可以明显地看见磨损的痕迹

外 观 技术 标准

ENGINEERING STANDARD

规定编号

(SPEC NO) MS 210-05

页 数

(SHT/SHTS) 9/10

图 2. 摩擦器具

4.10 耐冲击性实验

图 3. 刮擦器具

将试样从 1 m高处平行地自由坠落至铁板(厚度 10 ㎜ 以上)上.试样的各个面(6面)均须进行一次实验.此外实验时不要求试验面一定要垂直接触铁板.

但,只在图面有特殊要求时实施实验, C/PAD 及HEATER BLOWER等重物的情况除外.

4.11 耐FOGGING性

根据MS 300-54的实验方法实施评价.

但,只在图面有特殊要求时实施评价.

4.12 防带电性

将试样或与之同等限定条件下的实验片(直径 100 ㎜, 厚度 2 ~ 3 ㎜, 没有皱纹. 从生产品上截取下来的也可以)按照4.1.1项的标准状态保持 48小时以上再实施实验.

与图 4一样配置导电橡胶并在试样上安装电极.接通以下回路，通电1分钟后并测定表面电阻.

使用以下公式计算电阻率, 测定3枚试样并求出算术平均值.

ρs =

ρπ (D + d)

× Rs

(D – d)

s

: 表面电阻率 (Ω) D : 表面的环状电极内径

d : 表面电极内圆的外径 Rs : 表面电阻 (Ω)

π : 圆周率 = 3.14

但, 对生产企业没有相应设备的情况, 如果补充产品所使用原材料公司的保证书也可以.

1F-SG-00002 现代ㆍ起亚汽车

HYUNDAIㆍKIA MOTOR 技术 标准

ENGINEERING STANDARD

规定编号

(SPEC NO) MS 210-05

页 数

(SHT/SHTS) 10/10

图 4. 电阻实验机的电路布置

5. 标识

本SPEC的标识根据表1出现的耐热性实验的种类别编号表示如下：

材料 MATERIAL

(表示根据耐热性种类别 A进行标识)

PLASTIC 成型品

MS 210-5-A

6. 其它

对本规定的全部内容请向现代·起亚研究开发本部非金属材料研究组询问.

1F-SG-00002 现代ㆍ起亚汽车

HYUNDAIㆍKIA MOTOR

-