一文读懂深圳地铁发展史,深圳地铁4大阶段曝光!

2023年12月7日发(作者：姑娘漂亮电影)

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一文读懂深圳地铁发展史，深圳地铁4大阶段曝光！

今年9月份，深圳地铁将会新开通两条新线路：9号线西延段和5号线南延段。9号线西延段东起红树湾南，西至前湾；5

号线南延段北连桂湾，南接赤湾。两条延长线又将增加17个站点。

对于普通深圳市民来说，深圳新开通的地铁站点现在已经多到记不过来，基本深圳绝大多数房产都已经是地铁房，地铁

对绝大多数中心城区房价的影响力也早已不复当年。

回顾过去二十年深圳地铁的发展史，也是深圳高速发展的见证。

就在上个月26号，首届全国“最美地铁站评选”颁奖典礼在上海美术学院举行，深圳地铁7号线皇岗口岸站荣获“中国最美

十大地铁奖”的殊荣。

可能你都不知道这个消息，就像深圳这座城市中每一个年轻人一样，默默奋斗又朴实无华，突然获了奖，惊喜中又有点

局促。

北京是全国最早开通地铁的城市，1971年正式运营。上海在1993年开通地铁，广州地铁开通于1997年。而深圳作为一

个年轻的城市，直到2004年才首次开通地铁，在一线城市中晚了十多年。

短短20年，深圳地铁已经开通了8条线路，共计285公里；2018年底，深圳地铁在建里程达到史无前例的273公里，工

点400多个。

2035年远期规划，深圳地铁将会建成33条线，1335公里总里程的轨道交通网络。

深圳地铁现在、未来都还将一路狂奔，这就是深圳速度。

地铁，对于已经成为亚洲经济总量排名第五城市的深圳来说，实在太重要了。今天我们就来梳理一下，深圳地铁一路狂

奔的历史。

1

深圳地铁第一期·起步阶段

从2001年到2006年，是深圳地铁的起步阶段。

深圳地铁集团成立于1998年，迄今已经有了21年的历史。1998年年底，深圳地铁一期工程开工。那个阶段，只建成了

两条线路——1号线和4号线。其中4号线是由港铁修建运营，4号线的一期工程只修了一小段，5个站点，并没有承载太

多的客流量。

1号线和4号线构成了深圳最早的“十字”线路，两站交点为会展中心，使得会展中心从最开始就拥有了“九省通衢”的地

位。

2004年12月28日，深圳地铁一期工程通车试运营。1号线从罗湖口岸站到世界之窗站，4号线由福田口岸站至少年宫

站，这两条线路一共只有27公里。自此深圳地铁时代来临，置业西移。

在通车试运营的当天，天公不作美，遇上了气温大幅度下降，最低只有3摄氏度。然而这也并不能浇灭市民心中想坐地

铁的热情之火，那天几乎成千上万的深圳市民等在地铁站口，等着亲身体验一下坐地铁的滋味。

刚过千禧年，罗湖和皇岗口岸是深圳两个最大的口岸，罗湖是全国口岸人员流量最高的口岸，皇岗成为货运出入境流量

最大的口岸。两条地铁线路的设置，很显然考虑了当时巨大的客流需求。

2004年深圳住房均价是5980元/㎡。

2004年4月16日下午，今天的顶豪——香蜜湖1号所在地块以破纪录的7250元/平的楼面单价、9.5亿总价拍出，并出现

了深圳首次楼面价格超过住房均价的情况，“面粉比面包贵了”，即便如此，深圳房地产最火热最好的年代就此拉开帷了深圳首次楼面价格超过住房均价的情况，“面粉比面包贵了”，即便如此，深圳房地产最火热最好的年代就此拉开帷

幕。

一年后，香蜜湖1号开盘，平层均价大约2万，别墅均价大约5万，32套底价至少在1500万以上的别墅，10分钟，售罄。

2

深圳地铁第二期·快速发展阶段

2006年到2011年，是深圳地铁的快速发展阶段。

深圳地铁二期涉及5条线路131个站点。除了延长了1号线和4号线，还新增2号线、3号线还有5号线。

2号线通往蛇口，因为经过深圳湾各大豪宅区，被称为“豪宅线”，3号线连接龙岗，也称“龙岗线”，5号线连接了黄贝岭和

前海湾，环绕中心城区，被称为“环中线”。

2011年6月28日，深圳地铁二期工程全面开通，也是在这之后，深圳地铁开始按照“起步价+里程价”定价。

2011年二期工程通车之后的深圳地铁线路图

而这几年的深圳楼市，有很多事值得回忆。

2006年，半岛城邦一期正式开盘，当时均价约9000元/㎡，后海和蛇口还有很多空地，今天最炙手可热的豪宅区深圳

湾，还只是即将开始填海前的浅滩。地铁2号线，让这些豪宅不再孤单。

当年明星楼盘带着光环入市，当时的人应该不会想到，十年后，他们都是深圳湾最闪耀的星。

2008年，全球金融危机爆发，4万亿救市，基建领域涌入大量热钱。深圳是外向型经济体，出口依赖度一直很高，经济

严重下滑，房价是真的跌了，还不少，关外很多房价几乎腰斩，08年的这次下跌，是很多后来楼市里一直想抄底的深圳

人永远都回不去的一个梦。

谁也不会想到，接下来的09年，改变了无数人财富命运。其实，我们都是大海中的一滴海水，波涛骇浪看似与我们无

关，但是被拍到了，影响的就是至少一代人的命运。

2011年，深圳地铁二期线路全面开通，形成了“四横三纵”的地铁网络结构，深圳发展的重心也逐渐从罗湖福田一路向

西，南山逐渐成了当家花旦。

2006到2011这五年，深圳的房价翻了将近3倍。

3

深圳地铁第三期·崛起阶段

2011年到2016年，是深圳地铁的崛起期。

深圳地铁三期规划建设5条线，包含6、7、8、9、11号线，已呈现遍地开花之势。两条线路都在2016年10月28日开通

运营；另外还有首条时速80公里的快速线路11号线（机场线），从福田中心区到松岗，也于2016年6月28日开通运营。

7号线线路图

9号线线路图9号线线路图

11号线线路图

此外，6号线，一期工程从深圳北站一路向北直至宝安西北部的松岗站，二期工程从深圳北一路向南，直达福田区的科

学馆站。根据最新的消息，6号线的一、二期工程将在2020年年中同步开通！未来，深圳北站的交通运输压力将会缓解

一些。

8号线，从国贸到小梅沙，计划于2020年中建成运营通车，连接了罗湖和盐田。8号线是盐田人民盼望已久的地铁线

路，未来将会大大缓解大梅沙节假日的拥堵现状。

然而，这10年间，大梅沙的海景别墅开始逐渐“给有钱人挖坑”，越挖越大，越挖越深。十年大梅沙，完全跑输大势。

经常刷屏的天麓，多么痛的领悟。

“四横三纵”的布局之后，深圳地铁的版图逐渐外延，这五年是深圳地铁真正快速崛起的时间。

5条线建设总投资估算约2500亿，如此大规模的资金从哪里来呢？深圳市政府在三期全面实行“地铁+物业”投融资模式，

由现金投入改为土地投入，再通过土地资源开发收益偿还企业借款。

土地本质上作为融资工具的特点，由此可见。

2015年不得不提的另外一件大事，与深圳地铁密切相关。这个事件在中国企业发展史上留下了颇具争议的一笔。

2015年12月7 日，在北京万科的内部会议上，王石高调宣称不欢迎“宝能系”成为万科第一大股东，“宝万之争”正式开

打。万科、宝能、华润、恒大悉数登场，股权之争举世关注。两年后，最终由深圳地铁受让华润、恒大所持万科股

份，“宝万之争”落下帷幕。

成为万科的基石股东，深圳地铁花了663亿。

2011到2016这五年，深圳的住房均价翻了2.8倍。

4

深圳地铁第四期·成熟阶段

2017年到2022年，是深圳地铁的成熟期。地铁在持续外延和扩大布局。

深圳市轨道四期工程包括6号线支线、12、13、14、16号线共5条线路，合计总长度约148.9公里，总投资约1344.5亿

元。

其中12号线起自南山区左炮台站, 终至宝安区海上田园东站，全长40.5公里，贯穿了南山和宝安各区，未来的蛇口、南

油和宝安中部和西北部片区将获得更大的便利。

13号线南起深圳湾口岸站，终至宝安区上屋北站，途经深圳市南山区北部留仙洞总部基地、西丽高铁站，以及南部的科

技园、后海总部基地，直达深圳湾口岸，线路全长22.4公里。值得一提的是，13号线将是与11号线一样时速80公里的

快速线路。

通车后深圳湾口岸会更加便利，将来从深圳湾到香港的流量会大大增加，同时深圳湾口岸接纳能力也面临更大的考验。在今年2月初，深圳地铁4期规划再度调整，13号线增加南延段（增加深圳湾公园和歌剧院两站），对于深圳湾南部片区

居民来说，绝对算得上是天大的利好。

14号线连接福田、罗湖和龙岗各区，16号线起自大运站，经龙岗中心城、高铁坪山站及坪山中心区等地区，是东部组团

内部的线路。

目前深圳一共投入运营的里程线路总长共285公里，进入2019年，深圳地铁将迎来“井喷时代”，14条线路273公里同时

在建，加上今年9月份的两条新线（5、9号线延长线）的开通，预计到2020年投入运营线路将达到430公里。

深圳地铁不断丰富和完善现有布局，同时又在开拓新的地铁空白区域，站点密度进一步加大。

在这个阶段，深圳的一手房价实现了连续18个月下跌的“传奇”。从2016年10月的55611元/㎡跌到2018年3月的54185元/

㎡，一年半的时间跌了1426块钱，平均每月下跌79块。

2018年，深圳出台328“三价合一”调控和731限售新政，深圳楼市进入了一个新的平稳期。直到今年3月份，深圳迎来了

久违的小阳春，4月份二手房成交超过8000套。

5

深圳地铁·总结与展望

深圳从2004年第一次通车开始，已经落后了北上广10多年了，但是在短短20年的发展历程中，深圳地铁的成长异常迅

猛。

以城市地铁密度来看，深圳在全国各主要城市中排名第一，二十年的发展就有这样的成绩，已实属不易。

当然，深圳是占了面积小的优势，如果以每万人拥有地铁里程数来排名，深圳只能排到第7名，而且运营里程也远远不

如北上广。

撇开这些冰冷的数据，深圳市民们对于优质地铁出行服务的渴求，是异常迫切的，尤其是占据深圳地域面积80%的原关

外地区。

深圳地铁，任重而道远。

2018年，北京地铁日均客运量达到了1054.4万人次，上海地铁达到了1017.2万人次，广州地铁达到了802.58万人次，

而深圳日均客运量只有514.38万人次，差不多是北上的一半。

从这个数据我们可以看出，同为一线城市，深圳的地铁客运量还远远不如北上广。深圳地铁前几期规划，有批评说一直

是在关内打转，对于关外更大的人口稠密区覆盖度还远远不够，关外应该持续加大投入。

面对每年50万人口净流入，深圳还有大量的地铁线路需要规划，目前规划中的线路有14条之多，到2030年，总数将会

去到32条，全长1142公里。

与此同时，北京预计在2020年达到1000公里，到2035年超过2500公里。上海预计在2025年达到1050公里，到2030年

达到1500公里。广州预计在2023年达到1025公里。

受制于地理面积，也许深圳地铁的运营里程永远都无法超越北上广，但是短短的20年，深圳速度已经给我们带来了诸多

惊喜。

放眼世界，纽约地铁是全球历史最悠久的地铁之一，开通于1904年，目前总运营里程1121公里，东京的轨道交通里程

更是超过2500公里（包括东京地铁+负责通勤的城铁+私铁），东京的轨道交通是世界级标杆。更是超过2500公里（包括东京地铁+负责通勤的城铁+私铁），东京的轨道交通是世界级标杆。

国外的城市虽然已经很少新增里程，但与他们相比，我们国家的地铁在规划布局、尤其是运营效率方面还有相当的追赶

空间。

除了大规模的地铁投资，深圳也在加速建设高铁站和城际铁路。《2016-2030深圳铁路枢纽总图规划》已获批，深圳将

形成深圳北、西丽、深圳站及深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站“三主四辅”客运站布局。

后续我们将会对深圳的高铁规划也进行更深入的解读。

深圳的地铁发展史，是深圳高速发展的一个缩影，每一条新开线路和新设站点，不仅与房价，更与我们生活息息相关，

而这些成就，绝对是每一个深圳人励精图治、艰苦奋斗的结果。

来了就是深圳人。

感谢深圳，未来可期。

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