【飞行游记】曲折回家路,菜航广州之路再体验,首次经历航班备降

2023年12月6日发(作者：星那美月)

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【飞行游记】曲折回家路，菜航广州之路再体验，首次经历航班备降

本游记选自民航贴图论坛，作者论坛ID：Skyteam123，本公众号经作者授权转载此文，版权属于原作者。

图/文:Skyteam123

上个月末完成这学期学业后，启程回国。

出发前两个月就开始着手订票，由于今年年初发现了菜航票务系统联程票的小bug。

因此这次订票使用“联程票比直飞票”便宜的策略

，订出了一个悉尼-广州-上海虹桥-广州-悉尼的耗时整个暑假的“联程航班”。这张联程票每个航班都是独立的，相隔时间

也有很多天，但却使用同一个票号。

在价格上比直飞航班节省了2000多元但却同样享受到了直飞的便捷。更主要的是菜航的广州上海往返是完全免费

的还是100%累积里程的舱位，里程回血的也不少。

总的来看比常规订票方法节省将近5000元，对我来说也可谓是大赚了。

是日的CZ326是四段联程航班中的第一个，原计划当地时间10：45起飞，傍晚18：10落地广州。但CZ326的前序

CZ325由于广州雷暴延误将近3小时，因此326的起飞时间也不可避免地推迟了

然而登机后的我没想到，延误的故事远远没有结束，话不多说，开始游记~

因为Homestay舍友的假期刚好跟我撞一起了，因此我们订了同一天的航班回国，我回CAN，他回NKG。明知道326今

天起飞会延误，仍然一大早跟6：00起床跟室友一起向SYD进发。

看看大盘，上午是国际航班的集中出发时段，飞往亚洲地区的航班非常多。

是日上午菜航飞航两个航班，一个是飞广州的326，二是飞深圳的3072。

东航则执飞三个航班，分别是前往上海的MU562，武汉MU750，北京（经停南京）的MU728

舍友坐的就是比较出名的补贴大线MU728，原计划与CZ325相隔20分钟起飞。抵达SYD时，舍友的柜台还没开放在外

面等待。

菜航似乎也并未开始326的航班办理，普通柜台仅供办理CZ3072的值机手续。

但由于菜航在SYD开了个网络值机柜台，而我刚好出发前一天打印好了登机牌，因此顺理成章的到这个柜台办理托运手

续。

柜台地服态度不错，收走了打印那张登机牌，然后给了张新的，并告知这一天航班全满。

准备出境，悉尼机场仍然需要旅客填写出境卡，这次吸取了上次教训，随身带笔。哈哈~

密密麻麻的国际航班，悉尼机场的航班信息做得不错，每隔一段距离就在显眼的地方设置一个大盘。

澳航744，也算是见一次少一次的家伙了。澳航744，也算是见一次少一次的家伙了。

由于QF的789交付日前提前，作为被替代的机型744可以讲步入了生命的最后阶段。澳航第一架789将在17年年底交

付，18年开通珀斯到伦敦的航线，同时逐步执飞现在744的航线。

韩亚OZ602，准备前往首尔。棒子客流也是相当恐怖。

舍友回南京的MU728。平日里这个航班使用的是东航高密度的A332，常见的执飞飞机有B-6099，B-6121，B-6122。

十个半小时的航班经济舱没有娱乐系统，据坐过的同学说餐食也非常糟糕，个人看来可以被评为悉尼留学生噩梦航班之

首哈哈~

但今天舍友非常好彩，木航今日派出了全新的反鱼骨33H，B-5941。经济舱配备了全新的娱乐系统，至少路途上不枯燥

了。一趟飞下来舍友发信息说娱乐系统不错，餐食依旧垃圾。

在陪舍友候机的过程中，发现这个航班还是游客居多，客源质量比较低，怪不得需要江苏那边的航线补贴。

悉尼候机楼的走廊，天花板做得很低，稍显压抑。

顺便吐槽下机场的商店，买的澳洲国产的东西比悉尼的coles，woolworth要贵很多。以Tim tam饼干为例，一长条饼干

市内商店通常卖2.5澳刀，个别地方甚至能卖到1.5澳刀。但机场只能大包销售，4条饼干20澳刀。相比起市内价，就显

得很不划算了。

送完舍友上机，自己再瞎逛逛。

达美的亚特兰大精神号，之前在NRT见过。

前往上海的MU562,60周年小彩绘，同样是33H。

飞往长沙的海航A330，到这里的时候已经final call了。

话说SYD的海航地服真的要点个赞，即使语言不通，对待晚到的旅客态度也非常耐心，一直微笑着。

同时间离港的还有菜航飞深圳的3072。因为出发前一天得知我的航班的前序CZ325延误，而广州6月份在下午CZ326抵

达的时段经常有雷暴，所以，当时一直纠结要不要改签到前序正常的3072上面，到深圳再转高铁回家。。。

最后还是觉得太折腾了，咬咬牙决定搭乘CZ326。

当我回到广州时再回想这次旅程。这个决定从普通旅客的角度看是肯定是失败的，但从飞友角度看未必，游记的后半部

分将会有详细阐述。

CZ3072走后，LATAM的新涂装789到港，悉尼的常客了。

RR Trent1000发动机特写。泰航的744。

homestay的另外一个舍友为了能坐744专挑了泰航转机飞悉尼的航班。

前往另外一个指廊的连廊右边玻璃里面就是禁区外的餐馆座位。想起刚来悉尼那段时间跑机场看飞机就坐在这些座位

上，痴痴地望着外面的铁鸟和连廊上的机组，各型各色的旅客走向登机口。

停在51号登机口的美联航789。CZ326的原登机口也是51，我就走向那里准备候机，然后靠近登机口的时候，被挂美联

航胸牌的地服给喝止了。

一副不可一世的样子，我提前来这里候机有什么问题？！还真把它当UA专用登机口啦？

好咯，感受到了UA的霸道，从领导到一线员工都是盛气凌人的拽样

继续瞎逛，木航飞武汉的33H。

此时大盘显示CZ326的登机口已经变更到59号。

SYD的购物区域还是做得不错的，奢侈品商店不少。从店里的顾客数量来看，Coach是比较受欢迎的

捉到一只越南789。越南航空现在用789代替772飞澳洲线，硬件上肯定是提升一大截。

LATAM也准备走了，我们的飞机还没有到。。。

向59号登机口走去，路过悉尼机场的另外一个指廊的大堂，这个指廊明显人要多很多。

新航每日5班悉尼新加坡，客流量相当恐怖。机型有388,772,333,77W四种来轮番轰炸，照片中是772的航班。

纳闷的是SQ始终不派A350来悉尼，CX也是一样，因此SYD也可以称得上是A350绝缘体了吧。

走到59号登机口，风景非常好，CZ325延误两个小时终于抵达SYD，静静地停着。

现在两次坐33A均是B-5922，一次CZ601，一次CZ326。希望下次能坐到另外几只哈哈~

CZ326航班的旅客休息区，显得很拥挤，可见恐怖的客流。

前序航班抵达悉尼1h后开始登机，动作还是很迅速的。值得一提的是，悉尼地服撕登机牌的时候竟然是撕大留小。

落座52A。间距不错，在土澳坐惯了捷星和虎航就觉得菜航的间距真的太仁慈了，即使座椅口袋里塞满了东西还是可以翘起二郎腿

的。

同时，这次邻座终于不是1.9m的外国大汉了，进出走道也挺方便。

52A窗外景色，视角还是很满意的！这个座位是在会员日以半价50元买的，为的就是这个视角。但后来发现菜航似乎会

在航班起飞前一天（开始值机的时候）把许多前舱的付费座位免费放出来，下次坐就不用掏额外钱了买座位了。

娱乐系统在地面就开启了，非常好用！

安全卡，没有弯折的痕迹。

安全卡背面。

上客神速，一上完客马上就推出滑行，看来延误使得机组跟时间赛跑啊，播放安全须知。

五分钟的安全演示刚刚播完就上跑道了，时间掐的恰到好处。

迅猛拉起，腾飞。

今日机长小时数25000+，绝对的老司机。平时坐330拉起的时候会轻微改平出现失重感，今天没有这种感觉。

不过起飞也有可能是外籍机长操纵的，今日副驾为澳籍，在CAN抵达区见到了。

冲上云霄，重见蓝天。

看看娱乐系统，电影种类还是很多的。

拍拍顶板。

进入平飞阶段，这个时候可以使用机上wifi了。

外面风景还是相当不错的。

登录界面，需要提供护照号后四位与座位号码。

成功登陆界面，仅仅会在第一次登陆成功后出现。如果电脑久久不用，wifi会自动掉线，再次登陆的时候会重新出现上

一张的登录界面，点击连接互联网即可，无需再次提供护照号与座位号。今日网速比上次CZ601要稳定，可以发微博和一张的登录界面，点击连接互联网即可，无需再次提供护照号与座位号。今日网速比上次CZ601要稳定，可以发微博和

微信照片了，蛮不错。

看看航图。

大概平飞到这个位置，空乘就准备发餐了。

今天负责我们这个区的服务的是个美女，态度一级棒，一直微笑着，对菜航空乘服务实在是满意得不得了。但遗憾的是

午餐只有鱼肉饭一种选择，主菜味道偏淡了些，鱼肉做老了口感显得很干。

最不满意的是左上角的沙拉，主要内容是三文鱼，大豆，香菜（excu me？）和黄瓜。三文鱼竟然有部分鱼肉是褐色

的，不是很新鲜。大豆，香菜混在一起吃味道实在是太清奇，不想多评论了。。。

总而言之，这顿午餐比较失望

主菜特写，感觉豆角和西兰花可以说是SYD配餐公司的特色了。

吃完饭看看窗外，橘红土地非常有特色。

路过一个不知名的机场，周围很荒凉的样子。

酒足饭饱，看看片子。

PW333的松下娱乐系统到现在仍然是个人认为最好用的一款，全程运行非常流畅，没有宕机。

看完第一部片子，准备出土澳了。

三万英尺高空巡航，海岸线清晰可见，再见土澳。

看完片子子，小睡了一会儿，醒来已经过赤道线了。跑到厨房向乘务员姐姐确认了下落地时间，美女说晚上七点半到问

题不大。于是回到座位用机上wifi跟来接机的朋友联系，告知了落地时间。

总的来说出来前序晚点2小时，到目前为止还是算比较顺利的。

因为有了上次坐CZ326的经验，晚餐的发餐时间就心里有数了，在预定时间落地前两小时发餐。

乘务员派来了湿毛巾，抹在脸上还是很舒服的。

随后空乘开始发餐。这次区域乘务长说保证有两种选择让你选：一是鸡肉面，二是意大利面(笑哭）。

晚餐味道比午餐好很多，鸡肉面的口感很不错，酸奶不错，水果也还比较新鲜，赞一个！外面就是南中国海了，天气不是非常理想。

吃完晚餐，又看了一部片。。。大家来猜猜片名。

菜航的杂志比起捷星虎航要厚很多，内容也比较丰富，主要跟菜航的新开航点的旅游景点有关，封面印有南航的悉尼广

告。

总的来说悉尼线做得还是很成功的，希望尽早每日三班吧，回家也方便~

快进入到香港管制区了，飞机开始下降。

这个时候负责我们这区的美女乘务员专门找到我的座位号，态度很好，用姓氏称呼，再次微笑着告知了我预计下午七点

半将落地广州。

道过谢后，有点受宠若惊的感觉

还有一个细节之前忘了说，就是在进入平飞的时候，我问过另外一名乘务员wifi可不可以用，乘务员说平飞了问题不

大，后来我连上了wifi。随后主任乘务长来后舱巡舱的时候亲自找到了我确认wifi可用（我很好奇她怎么知道我的）。

作为一名菜航的普通会员（白板卡），我不求菜航服务能像ANA那样无微不至，空乘始终笑脸相迎。但这天的航班，乘

务员在简单交流后能记住我的样貌，查阅舱单找到我的名字，座位号来告知信息，这些细节已经足以让我心头暖意融

融，也体验到了航班个性化服务的魅力。

再次大赞一下这个航班的乘务组

已经到了日落时分，太阳马上落山，飞机也开始缓缓下降。

小小文艺一把~

光线逐渐变暗，抵达香港这边，但云层明显变厚变多。

广州的朋友在微信中表示已经动身出发去机场，我也没想多，只觉得云一多下降可能就比较颠簸一些吧，降下来应该没

问题吧~

然而越往北飞行，积雨云和雷暴云变得越来越多，闪电也出现的越来越频繁。

飞机停止了下降，转弯向西边飞行，盘旋等待的意图很明显，这个时候感觉就有点情况不妙了，想利用wifi发微信给广

州的朋友，然而这个时候已经下降到了平飞高度以下，wifi不能工作了，一下子联系不上他，心态稍微有点崩。

进入到番禺区的时候，前舱的乘务员开始广播：“女士们先生们，我们非常抱歉地通知您，由于广州白云机场天气不

佳，现在我们的飞机需要盘旋等待，感谢您的配合与理解。”

随后往北飞行了一段距离后，飞行员就开始转圈圈了。（图片引用自flightradar24数据库）转了十几分钟后飞机下降，我以为这盘旋就结束了，乘务员也广播了落地通知。

然而。。。

下降不到两分钟，PW发动机一阵轰鸣，飞机又开始爬升，盘旋。

这时候往外看，白云机场方向已经乌云密布，闪电也非常频繁，打的还是空地雷。心想这么恶劣的天气是不可能落得下

去了，心里做好备降的打算。

机组在北边又盘旋了一圈，似乎想找到风暴里的缺口来落地，但没有成功。

如我所料，乘务员再次广播致歉，表示因为油量有限，不得不备降深圳。

让我比较吃惊的全机乘客没有任何躁动，大家平静的接受了这个事实。

我虽然是冷漠脸的表情望着窗外，但内心戏非常丰富

“尼玛这是我第一次备降啊啊啊”

“机场接机的朋友怎么办？”

“晚上怎么回去？”

“家里人联系不到我一定很担心吧？”

虽然焦虑，但总得想出对策解决问题。

接近深圳，此时天气还是比较平静的，而往北边看仍然可以清楚地看到闪电。

襟翼放出，即将落地深圳。

哐当！深圳你好~ 乘务员广播表示将协助乘客处理后续。但所有人基本上一落地都是打开手机联系家人，朋友，接机

人。

我也从包里抽出了国内的sim卡马上进行更换，并跟接机的朋友与家人报平安，商讨后续对策，最终问题得到解决。

飞机落地后停在了卡狗的机坪上，就在我们飞机的后面可以看到一堆来SZX备降的飞机。

乘务员开始全部出动，协助乘客处理备降的后续问题

现在重点描述下机组在非正常航班情况的表现。

飞机落地后，后舱的男乘务长开始给乘客解答疑惑，协助转机改签事宜。因为大家被告知起飞回广州时间待定，都比较

焦虑。主任乘务长这个时候从前舱赶过来，跟后舱乘务长一起向大家详细解释了备降的原因，并且重点申明了一

点：“今天像我们一样备降的倒霉蛋一抓一大把呢，白云暴雨飞机也不能起飞啊！”

随后还把自己之前备降的经历跟乘客一起分享，气氛很快就开始缓和变得轻松了。后舱的男乘务长也自带逗逼属性，吩

咐乘务员给乘客倒茶倒水，安抚情绪。对于有些闲不住的男乘客他直接从厨房拿出啤酒一罐罐送。

一来二去，场子一下子就被两位乘务长镇住了。大家于是继续聊天，发微信，玩手机，喝啤酒。。。

值得一提的是，由于飞机上有一部分外籍旅客，而外籍空乘——刘群群（菜航粉应该眼熟），也在本次航班上，她就负

责解答并协助外籍乘客的转机事宜，态度也很客气

到后舱拍拍客舱，乘务长见到我，开玩笑说：“这么难得的备降要好好纪念一下啊！”然后就愉快地开启了聊天模式

这名男乘务长实在是太有意思了，谈论起了工作的各种趣事。这次我问了跟上次在CZ601上问的同一个问题：“菜航洲

际的噩梦航线是哪条？”

与上次601上的女乘务长一样，男乘务长把澳洲线的痛苦程度排在了第二位。不过他这次给出了更详细的解释。

归纳起来就是澳洲线的时长一般为9个小时，期间要发两顿餐，时间比较紧张。二是澳洲线为菜航的王牌航线，一般准

备的东西会比其他洲际航班要更多，工作量增加。三是航班经常爆满，而且乘客很杂，不仅来自全国各地，还有欧洲，

美国，印度，南亚的转机客，需要多方兼顾。

但噩梦航线第一名男乘务长这次排给了德里，而非上次女乘务长认为的迪拜。印度线是出了名了外籍乘客多，宗教信仰

杂的国际线。男乘务长跟我说：“你能想象到全机200名乘客150份特殊餐吗？！”

好吧我又笑喷了

他又谈到，有些乘客明明点了一种特殊餐却想要另外一种。还有乘客明明没有点特殊餐却把不小心发错位置的特殊餐占

为己有。这些行为就对乘务员的工作造成了很大的阻力，时时都有可能发生不愉快的事情······

乘务长还讲了其他趣事，我就不一一阐述了。这些趣事其他乘客也围在一起听，在SZX停场的两个小时很快也就过去

了。

接着就收到了CAN天气好转的广播，跟乘务长打了声招呼，我也就回到座位上去了

舱门关闭，准备推出。

至此在深圳机场停留时间将近两小时。

推出，期间看到了南航的787起飞，根据时间推测应该是CZ3102的备降。

第一次从深圳到广州乘坐飞机，值得纪念。

CZ326于晚上11点左右从备降场深圳起飞，前往最终目的地广州。

全程基本保持2700米这个高度飞行。

由于备降飞机比较多，临近广州的时候又盘旋了几个圈，耗时比预计的20分钟要更长。

哐当~CZ326 于第二天的0：00抵达白云机场~终于回到了生长的地方，但飞机滑行竟然滑行到B区的廊桥，意味着又是哐当~CZ326 于第二天的0：00抵达白云机场~终于回到了生长的地方，但飞机滑行竟然滑行到B区的廊桥，意味着又是

要坐摆渡车进行白云机场一日游。

更加令人费解的是白云机场的摆渡车竟然等了五分钟才开过来。按常理有大量转机客而又延误国际航班理应优先保障，

为转机争取时间。但很明显这次CAN地面没有做好接机的充足准备，而让乘客在飞机上等待。

延误6小时的我感觉受到了白云地面一万点的暴击，顿时感到身心俱疲了。

更让人糟心的是查阅FR24得知第二天B-5922执飞一大早的墨尔本航班，而不是国内班。所以飞机停在B区就更加显得

十分荒谬了

以上就是我这段旅程对菜航和CAN非常不满意的地方，希望T2修好后有所改进吧~

下机，后舱乘务长道别时直接用“飞友”称呼我了（我喜欢这个称呼~O(∩_∩)O哈哈~），跟乘务长和后舱的乘务员握了个

手，表达诚挚的谢意与敬意后，走下飞机，按下最后一张经典角度~

本次旅途到此全部结束。

最后谈谈起飞前一天晚上的那个决定。

如果当时决定改签CZ3072到深圳转高铁回广州，7-8点到家没有太大问题。而这天的CZ326晚上十点半还滞留在深圳，

相比起来就耗费了太多时间了。

一开始以一名的普通旅客来看，我觉得当时继续搭乘CZ326是错误的决定。但从飞友角度来看，这次CZ326的经历，使

我有机会能亲历次备降，了解航司在非正常航班的运作原理。

能在厨房跟机组愉快地聊天，体会到机组和乘务组的辛苦和为了保障乘客顺利出行所作出的努力。

还能体验次稀有的SZX-CAN的空中航线，即使延误6小时到达广州，这些难得的经历都让我后来对自己所做的决定并不

后悔。

2017年6月的这班CZ326也将注定成为目前自己飞行体验最难忘的一次~

最后，感谢菜航带我回家~

下面是航班点评：（每项满分5分）

乘务员服务（5分）：总体看，本次乘务组表现的非常出色。发餐准时，效率很高。同时全舱的乘务员态度都非常好，

每个乘务员脸上都可以看到对乘客的微笑。其次，本次航班的乘务组在个性化服务上面也做得很好，落地通知的二次提

醒让人眼前一亮。最后在非正常航班的处理上，乘务员们表现依旧出色，整段航程中传达信息透明及时。整段航程一共

进行了多次广播，对航班延误向乘客致歉3次。备降深圳后面对乘客的焦虑与困惑，主任乘务长和区域乘务长进行了安

抚工作，灵活有效地缓解了备降后的不安气氛，并给转机的旅客提供了后续可能的行程方案。

娱乐系统：（5分）

餐食与饮料：（3.5分）这次餐食总体较上次CZ326有退步，午餐食材不新鲜是最大的瑕疵）。

座位舒适度：（4分）间距不错，但坐久了腿会感觉酸，后仰靠背不算特别好用）。

机票价所值：（5分）

地面服务：（3分）：SYD的打5分满分，CAN的打1分不及格。

总体评分（满分10分）：8分熊猫爱飞行

ID：iflypanda

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