开展“轨道—公交—慢行”三网融合规划研究!未来城市公共交通将更芜湖

2023年12月4日发(作者：无学)

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开展“轨道—公交—慢行”三网融合规划研究！未来城市公共交通将更芜湖！随着芜湖轨道交通的快速推进很多人已经开始畅想未来搭乘轻轨出行的场景近日，芜湖开展“轨道——公交——慢行”三网融合的规划研究图片来源于 林晨轨道交通将实现弯道超越据了解，预计至2020年，芜湖将建成城市轨道交通1号线和2号线一期工程，线路全长46.9公里。即将建成的轨道交通系统串联了现有的主要城市组团，届时芜湖市综合交通出行条件将发生质的变化，轨道沿线中长距离交通需求将有相当一部分转移到轨道交通上来。通过芜湖“轨道——公交——慢行”三网融合，芜湖将打造出发达的、一体化绿色公共交通体系，提高“轨道——公交——慢行”三网融合效率，提升芜湖市民全过程公交出行体验，改进公共交通与城市形态的协调关系，形成有利于依赖绿色公共交通方式出行的城市空间形态，将极大提升芜湖公共交通吸引力、竞争力。“轨道—公交—慢行”三网融合推动转变轨道交通作为江城公共交通运力的增量，如何同现有公交系统、慢行系统等存量运力融合，成为芜湖开展“轨道——公交——慢行”三网融合研究需要直面的“关键”。如何通过提升轨道交通站点周边慢行系统条件，提升市民搭乘轨道交通的意愿，也是轨道交通运营成败与否、优化城市出行结构要考虑的问题。根据芜湖市城乡与住房建设委员会2018年7月发布的《芜湖市中心城区慢行系统专项规划（2017-2030）》来看，分期目标为：2017年—2020年，在公共交通运输能力大幅度提高的前提下，完善慢行主要廊道的建设，慢行出行以短途出行为主。2021年—2030年，轨道交通骨架基本形成，常规公交网络基本完善，绿道系统基本形成，非机动车廊道与步行廊道基本形成，以“轨道交通+公交+慢行”出行模式为主。提倡市民绿色低碳出行，提升市民搭乘公共交通的体验，无疑是芜湖投资建设轻轨，打造三网融合的初衷和落脚点。通过芜湖市“轨道——公交——慢行”三网融合规划，将打造以公共交通运输为主导的城市交通运行体系，实现芜湖城市交通的良性转变。通过三网融合，将实现芜湖交通被动适应城市发展到引领城市发展的转变，开发模式也将从现有均匀松散开发转为紧凑集约开发。目前单一交通体系主导，也将随着轨道交通的加入，从而形成综合交通体系主导。从市民体验来看，芜湖的公共交通，也从满足市民基本交通需求转变为人性化的交通服务。开发效率上，也从目前非集约化开发转为更高效的集约化开发，最终实现目前公共交通的高耗、低效转为低碳、环保。未来公共交通将更“芜湖”图片来源于 芜湖市住建委半城山半城水的芜湖城区，无论是现有城区空间布局，还是未来综合公共交通体系，都已具芜湖的现有特点，整个三网半城山半城水的芜湖城区，无论是现有城区空间布局，还是未来综合公共交通体系，都已具芜湖的现有特点，整个三网融合规划，将更具芜湖特色。此次三网融合，根据芜湖的特点，明确芜湖三网融合发展方向，提出有芜湖本土特色的融合方案。根据现状问题分析，将准确把握轨道交通开通运营对芜湖市居民出行特征和行为的影响。如何实现轨道、公交共赢，保证二者客流对接合理、高效，也将成为研究的重点。在轨道交通开通运营背景下，还将重构和提升芜湖市的慢行系统，并解决轨道交通站点接驳设施需求与现有芜湖建成区建设空间的特点，从而保障方案的可实施性。如果文章内容涉及侵权，请私信小编予以处理。

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