波音787电传飞控系统架构介绍

2023年12月4日发(作者：出差计划)

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波音787电传飞控系统架构介绍波音 787 家族787 是波音公司最新型号的宽体中型客机，波音 787 系列飞机包括 787-3 （因没有订单而取消）、787-8、787-9、787-10。以波音 787-8 为例，飞机全长 56.69 m，高 17 m，翼展 60.17 m，两级客舱布局可搭载 242人。787 尺寸略大于 767，小于 777，其主要竞争对手是空客 A350和A330NEO。波音 787 飞控系统在777 的基础上，全面采用电传操纵技术，将自动飞行、主飞行控制、高升力都整合在一起。787 引入了 REU（Remote Electronic Unit，远程电子控制装置）的概念，使 REU 的位置尽可能靠近作动器PCU，减少导线的用量，达到飞机减重目的。787 终极备份形式与 777 类似，但采用了电备份的形式。此外，波音 787 还可以通过襟副翼和升降舵实现垂向阵风减缓功能，提高了乘坐品质。B787 飞控舵面布置波音 787 飞控系统的舵面布置，如下图所示。787 与 777 的舵面配置，大体相同。787 采用了传统外型布局，翼吊两台发动机。两侧机翼上布置有一对外侧副翼、一对襟副翼、七对扰流板，以及前缘缝翼、后缘襟翼等增升装置。尾翼布置有一块水平安定面、一对升降舵和一块方向舵。B787 飞控系统组成由于 787 全面采用了电传飞控技术，甚至终极备份也采用了 “电” 的形式，因此飞控系统对供电的要求非常严格。787 配置了 4 台电源调节模块 PCM（Power Conditioning Module, 电源调节模块），PCM 配置了 3 个交/直流供电余度（分别是PMG、直流汇流条、蓄电池），为飞控系统提供不间断供电。波音 787 飞控系统物理架构，如下图所示。787 的飞控系统架构方案，与 777 较为相似（例如工作模式、余度管理等）。之前关于 777 的相关文章已经介绍过了，这里不再赘述。

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