船舶首向信息未接入AIS设备和雷达的案例分析

船舶首向信息未接入AIS设备和

雷达的案例分析

宗小猛

摘要：介绍一起船舶首向信息未接入AIS设备和雷达的船舶安全检查典型案例及缺陷纠正情况，解读《国内航行海船法定

检验技术规则2004》及修改通报的相关要求，对国内航行海船配备船舶首向传送装置提出相关建议。

关键词：AIS设备；雷达；首向传送装置；船舶安全检查

DOI:10.16176/.21-1284.2019.10.012

一、案例介绍

2018年11月24日，洋山港海事局两名船舶安全

检查员对停靠在辖区码头的一艘海船实施安全检

查。该轮建造于2010年5月，总吨为1 909，航区为

国内沿海。该轮配备了一台A级AIS设备（船舶自

动识别系统）、一台雷达和一台标准磁罗经。船舶

安全检查员使用“AIS智能检定仪”检查该轮AIS设

备时，发现检定仪显示该AIS设备船舶首向未设

置，也就是船舶首向信息未发送至AIS设备，见图1。

船舶安全检查员要求船员打开雷达，发现雷达

显示屏显示的信息也没有该轮首向信息。船舶安全

检查员进一步检查该轮磁罗经，发现磁罗经未配备

首向传送装置（THD），因此也就无法将船舶首向

信息转化为电信号输入AIS设备和雷达中，不符合

《国内航行海船法定检验技术规则2004》的要求。

船舶安全检查员在《船旗国监督检查报告》中

记录了该缺陷，给予缺陷行动代码17，也就是开航

前纠正。检查结束后，船舶及时购置了首向传送装

置，厂家工程师到船安装调试。复查时，船舶安全

检查员发现AIS设备和雷达都能正确显示船舶首向

信息，缺陷得以关闭。缺陷纠正后的照片见图2、

图3和图4。

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图4 雷达显示船舶首向信息

第42卷 第10期

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PSC检查案例分析

接发送到AIS设备和雷达中。对于只安装了磁罗经熟悉，导致一部分未配备陀螺罗经的中小型海船未

的船舶，首向信息的传送就复杂些，因为磁罗经无按规定配备船舶首向传送装置，从而造成AIS设备

法提供电信号，首向传送装置首先要将磁罗经提供和雷达中没有船舶首向信息的缺陷。

的船舶首向转换成电信号，然后再发送到AIS设备为有效打击AIS设备使用上的各类违法行为，

和雷达中。加强国内航行船舶进出港签证取消后实施进出港报

首向传送装置对于船舶安全航行和避碰至关重告制的事中、事后监管举措，2017年上海海事局开

要。对于安装了AIS设备和磁罗经但无陀螺罗经的发了“AIS智能检定仪”，用于检测AIS设备的性能

船舶，如无首向传送装置，AIS设备和雷达就不能标准和工况，如AIS设备工况异常，检定仪将显示

显示船舶首向，只能由GPS提供航迹向，无法为雷相关信息，提醒船舶安全检查员进一步核实AIS设

达目标显示提供准确的方向基准。这可能导致船舶备可能存在的缺陷。检定仪已配备到上海海事局各

在特殊情况下，如在狭水道航行、夜航、雾航以及分支海事局，自设备投入使用以来，AIS设备缺陷

其他恶劣气象环境下交叉会遇时，他船不能通过的查出率有较大提升，已成为海事执法人员开展

AIS设备和雷达准确掌握该船首向和动向，从而可AIS设备检查的行政执法利器。在2018年海事管理

能无法及时采取有效避让措施，引起碰撞事故或机构开展的中小型船舶专项整治行动和AIS设备专

险情。项监督检查行动中，洋山港海事局借助“AIS智能

四、案例引发的思考

该案例有一定的典型性和代表性，近几年上海

海事局在船舶安全检查中也发现类似的缺陷数起，

说明当前部分安装了磁罗经和AIS设备的船舶，未

配备将船舶首向信息发送到AIS设备和雷达中的首

向传送装置。

当前中小型海船均能按要求配备相应等级的

AIS设备，但在AIS设备的使用方面存在众多问题。

船舶进出港签证取消后，海事管理机构对AIS设备

的监管重点为船舶是否按要求配备、是否开启、是

否持有型式认可证书等方面，但是关于AIS设备动

态信息中的船舶首向信息关注甚少；部分船舶检验

机构、航运公司、船员因对法定检验技术规则的不

检定仪”，发现13起中小型海船存在船舶首向未传

送至AIS设备和雷达的缺陷。

船舶安全检查和现场监督检查中，海事行政执

法人员通常要求船舶开航前纠正此类缺陷，船舶需

要购置设备、安装、调试等，耗时较久，如处置不

当，可能耽误船期。建议航运公司、船员对照法定

检验技术规则要求，结合船舶实际情况开展自查，

确认本船是否需要配备首向传送装置。如需要配

备，应及时购置安装，并确保设备工况正常，避免

船舶安全检查时因缺陷无法及时整改而影响船期和

船舶航行安全。

作者简介：

宗小猛，洋山港海事局船舶安全检查员。

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2019年 总第292期