济南铁路局货运职业技能竞赛货运员(理论实作)试题及答案

济南铁路局货运职业技能竞赛货运员

（理论实作）试题及答案

第一部分 理论知识

一、名词解释

1、危险货物：在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放

射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而

需要特别防护的货物，均属危险货物。

2、危险货物办理站：危险货物办理站是指站内、专用线、专用铁路办理危

险货物发送、到达业务的车站。

3、超限货物：货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出

机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超

出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。

4、货运事故：货物在铁路运输过程中（含交付完毕后点回保管）发生灭失、

短少、变质、污染、损坏以及严重的办理差错，在铁路内部均属于货运事故。

5、货物承运：零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车

完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳(格式七)时起，即为承运。

6、鲜活货物：鲜活货物是指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、

通风、上水、加冰等特殊措施，以防止出现腐烂、变质、冻损、生理病害、病残

死亡等问题的货物。

二、单项选择

1、危险货物第1类爆炸品共有（ C ）项。

A. 4 B. 5 C. 6 D. 9

2、装运危险货物的罐车罐体本底色应为银灰色，罐体两侧纵向中部应涂刷

一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带：（ C ）表示毒性。

A.红色 B.绿色 C.黄色 D.黑色

3、危险货物承运人和托运人资质（ B ）应进行复审。

A.每半年 B.每年 C.两年 D.五年

4、危险货物总发到年运量（ C ）以下的，原则上不再新增专用线开办危

险货物运输发到业务。

A.3万吨 B.4万吨 C.5万吨 D.10万吨

5、危险货物到达确需共用时，年到达量须在（ A ）以上，并由产权单位.

共用单位.车站三方签订《危险货物专用线共用协议》（附件13）经运输安全综

合分析达到安全要求。

1

A.3万吨 B.4万吨 C.5万吨 D.10万吨

6、集装箱内单件货物的重量超过（ C ）时，应在运单“托运人记载事项”

栏内分别注明实际重量。

A.50 千克 B.80 千克 C.100 千克 D.150 千克

7、集装箱站内装箱时，应于承运人指定的进货日期（ A ）装完。

A.当日 B.次日 C.2日内 D.第3日

8、站内掏箱时，应于领取的（ C ）内掏完。

A.2日 B.次日 C.当日 D.第3日

9、到达的集装箱应于承运人发出催领通知的次日起算，（ A ）内领取集

装箱。

A.2日 B.1日 C.3日 D.4日

10、集装箱门到门运输重去空回或空去重回时，应于领取的次日送回；重去

重回时应于领取的（ C ）内送回。

11、由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员死亡3人或死亡重伤合计

（ A ）以上的为货运重大事故。

A.5人 B.6人 C.10人 D.4人

12、货物损失及其他直接损失款额（ C ）以上为货运重大事故。

A.10万元 B.20万元 C.30万元 D.50万元

13、押运人数，除特定者外，每批不应超过（ C ）。

A.4人 B.3人 C.2人 D.5人

14、货物运到期限：货物发送期间为（ C ）。

A.3日 B.2日 C.1日 D.不计算

15、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带

的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ A ）mm。

A. 2000 B. 1500 C. 1000 D. 500

三、填空

1、各装车单位应建立健全装车岗位责任制，坚持装车从严、发站从严的原

则，严格按装载加固方案装车。

2、货物装载加固材料及装置由托运人自备，其技术性能应符合国家标准.

行业标准和《加则》有关要求，以及铁道部公布的有关技术条件。

3、装车前应正确选择车辆，遵守货车使用限制表及有关规定。

4、货物的装载高度、宽度和计算宽度，除超限货物外，不得超过货物装

载限界和特定区段装载限制。

6、苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位必须采取防护措施，防护材料由

2

5、篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿.易燃货物或其它需要苫盖篷布的货物。

托运人提供。

7、专用铁路.铁路专用线运输协议应包括铁路篷布交接、使用、保管、回送、

延期使用费核收、损坏丢失赔偿等内容。

8、专用铁路.铁路专用线使用铁路篷布时，由托运人凭车站填制的“货车篷

布交接单”到车站领取。

9、铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站营业场所公告。

未经公告，不得实行。

10、铁路运输合同是明确铁路运输企业与旅客、托运人之间权利义务关系的

协议。

11、托运的集装箱，每箱总重不得超过其标记总重和铁道部规定的限制重量。

在集装箱总重有限制的办理站间运输时，不得超过限制总重。

12、集装箱运输危险货物要严格按照《铁路危险货物运输管理规则》的规定，

托运人.承运人.收货人和办理地点符合要求，箱体除符合铁道部有关技术标准外

还要适应所装货物的要求。

四、判断

1、超偏载检测装置的日常运用与维护人员，应经过专业培训，考核合格，

持证上岗。（ √ ）

2、涂打“关”的平车在运行时，端板应处于立起关闭状态（特殊情况除外）。

○

（ √ ）

3、允许增载货车车型.适于增载货物品类及允许增载重量按铁路局有关规定

办理。（ × ）

4、涂打禁增标记的货车不准增载。（ √ ）

5、对装有鲜活货物的车辆，除中间站装（卸）车可编入摘挂.小运转列车外，

均应编入快运列车或直通.直达.区段列车。（ √ ）

6、车辆在编组站.区段站的中转停留时间，原则上不得超过车站有关去向的

货车中转停留时间。（ √ ）

7、鲜活货物的装载与加固应符合《铁路货物运输规程》、《铁路鲜活货物运

输规则》等有关技术要求。（ × ）

8、铁路运输易腐货物，承运人按与托运人商定的运输条件或签订的运输协

议组织运输，货物质量由承运人负责。（ × ）

9、使用棚车.冷藏车.罐车.集装箱运输的货物，必须施封。（ × ）

10、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。站台上堆放货物，

距站台边缘不得少于1m。（ √ ）

第二部分 实际操作

一、单项选择

3

1、货车超偏载分严重、一般两级，其中严重超载分级标准为（ A ）。

A. 大于货车容许载重量10吨 B. 大于货车容许载重量8吨

C. 大于货车容许载重量5吨 D. 大于货车容许载重量2吨

2、货车超偏载分严重、一般两级，其中严重偏载分级为标准（ B ）。

A. 货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于100mm

B. 货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于150mm

C. 货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于200mm

D. 货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于250mm

3、货车超偏载分严重、一般两级，其中严重偏重分级为标准（ C ）。

A. 货车两转向架承受重量之差大于5吨

B. 货车两转向架承受重量之差大于10吨

C. 货车两转向架承受重量之差大于15吨

D. 货车两转向架承受重量之差大于20吨

4、货车超偏载分严重、一般两级，其中一般超载分级标准为（ A ）。

A. 大于货车容许载重量5吨 B. 大于货车容许载重量10吨

C. 大于货车容许载重量15吨 D. 大于货车容许载重量8吨

5、货车超偏载分严重、一般两级，其中一般偏载分级为标准（ B ）。

A. 货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于50mm

B. 货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于100mm

C. 货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于150mm

D. 货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于200mm

6、货车超偏载分严重、一般两级，其中一般偏重分级为标准（ B ）。

A. 货车两转向架承受重量之差大于5吨

B. 货车两转向架承受重量之差大于10吨

C. 货车两转向架承受重量之差大于15吨

D. 货车两转向架承受重量之差大于20吨

7、据货物的超限程度，超限货物分为三个等级其中一级超限：自轨面起高

度在（ A ）及其以上超限但未超出一级超限限界者。

A.1250毫米B.1150毫米C.1050毫米D.1350毫米

8、根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级其中二级超限：超出一级

超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满

（ C ）间超限但未超出二级超限限界者。

A.1050毫米B.1150毫米C.1250毫米D.1350毫米

9、超重货物一级超重：（ A ）。

A.1.00＜Q≤1.05 B.1.01＜Q≤1.05

4

C.1.00＜Q≤1.06 D.1.00＜Q≤1.15

10、集装箱内单件货物的重量超过（ C ）时，应在运单“托运人记载事

项”栏内分别注明实际重量。

A.50 千克 B.80 千克 C.100 千克 D.150 千克

11、机械冷藏车车内预冷温度：冻结货物为（ A ）。

A. -3℃～0℃ B. -5℃～0℃ C. -6℃～0℃ D. -8℃～0℃

12、由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员死亡不足3人或重伤

（ B ） 以上的为货运大事故。

A.1人 B.2人 C.3人 D.4人

13、货物损失款额在（ A ）以上未满10万元的为货运一般事故。

A.2000元 B.3000元 C.5000元 D.1000元

14、货物承运簿.卸货簿(卡).封套.货车装载清单和回送清单的保管期均为

（ B ）。

A.半年 B.一年 C.二年 D.三年

15、承运人不办理变更后的货物运到期限( D )的变更。

A.大于运输期限 B.小于容许运输期限

C.小于运输期限 D.大于货物容许运输期限

二、填空

1、铁路危险货物运输各相关单位应当认真执行铁路危险货物承运人.托运人

资质许可制度，依法加强管理，促进铁路危险货物运输法治化、系列化、规范化、

科学化。

2、危险货物运输管理工作技术要求高，安全责任重，管理难度大，相关企

业必须认真落实领导负责制.专业负责制、岗位负责制、逐级负责制，确保铁路

危险货物运输安全。

3、从事危险货物运输的各有关单位应当建立健全铁路危险货物运输事故应

急预案和信息网络,完善预警预防应急措施，有效处置铁路危险货物运输突发事

故，最大限度地减少人员伤亡.财产损失和社会负面影响。

4、铁路危险货物运输的承运人、托运人，必须具有铁路危险货物承运人资

质或铁路危险货物托运人资质。

5、危险货物仅办理整车和10吨及以上集装箱运输。

6、超限.超长货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零（弹性旁

承及旁承承载结构的货车除外）。

7、超限.超长货物装车后，应用白色或红色油漆标画易于判定货物是否移动

的检查线。

8、铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案.装载加固暂行方案和装载

5

加固试运方案。

9、装载加固方案应包括货物规格.准用货车.装载加固材料（装置）.装载方

法、加固方法、其他要求等内容。

10、满载工作的主要方式是：整车货物轻重拼装，轻浮货物超定额装载，集

装化增载，自备箱（车）回空利用，散堆装货物减少亏吨等。

11、 各种记录.调查材料.赔偿材料的保管期限，自结案的次年１月１日起，

均为３年。

12、一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托

运。

13、按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同

(整车分卸货物除外)。

14、在温季和热季(按装车时外温确定)使用机械冷藏车装运需要途中制冷

运输的未冷却的瓜果.蔬菜，按货物重量核收冷却费。

15、D型长大货物车使用费，按确定的计费重量.运价里程核收 。

16、D型长大货物车回送费，按货车轴数核收，托运人取消托运时，仍核收

此项费用。

17、铁路货物运输费用由铁路运输企业使用货票和运费杂费收据核收。

18、装车时，必须核对运单.货票.实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”，

要认真监装，做到不错装.不漏装，巧装满载，防止偏载、偏重、超载、集重、亏吨、

倒塌、坠落和超限。

19、铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全，做到列车正点到达。

20、货车篷布绳网是货车篷布的防护用网，用于对货车苫盖篷布的防护，防

止运输途中篷布掀起或脱落。

21、苫盖篷布绳网时，网要盖正，网眼完全张开，与篷布密贴。先从车辆两

侧拴结，使篷布绳网完全盖住篷布，最后拴结车辆两端的拴结点。

三、判断

1、散堆装货物装车后必须平顶。（ √ ）

2、禁止使用菱苦土（菱镁砼）.水泥.砖.石等材料作为装载加固材料和制作

装载加固装置。（ √ ）

3、篷布可以作为装载加固材料。（ × ）

4、加固的一般要求：拉牵可采用八字形.倒八字形.交叉.又字形或反又字形

等方式。（ √ ）

5、加固的一般要求：使用多股镀锌铁线.盘条加固时，需用绞棍绞紧，绞紧

程度不能损伤铁线、盘条。（ √ ）

6、跨装超长货物在两辆负重车的中间可以加挂二辆游车。（ × ）

6

7、毒害品.腐蚀性物品及污染性物品不得使用铁路篷布。（ √ ）

8、铁路篷布不得外借或挪作它用。发现时立即纠正，并按规定核收篷布使

用费。（ × ）

9、铁路篷布不得与自备篷布混苫。（ √ ）

10、篷布苫盖应符合篷布苫盖标准规定。（ √ ）

11、损失款额10万元以上未满30万元的是货运大事故。（ √ ）

12、损失款额在2000元以上未满10万元的是一般货运事故。（ √ ）

13、货车发生换装整理时，须在当日按批（车）编制货运记录。（ × ）

14、货运事故速报内容第一项为事故等级、种类。（ √ ）

15、货运事故速报内容第二项为货物发站、到站、品名、承运日期。（ × ）

16、军事运输不核收铁路电气化附加费。（ × ）

17、免收运费的货物.站界内搬运的货物免收铁路电气化附加费。（ √ ）

18、运价里程不包括专用线.货物支线的里程。（ √ ）

19、由于货物或者包裹、行李中的物品本身的自然属性，或者合理损耗等原

因造成的货物、包裹、行李损失的，铁路运输企业不承担赔偿责任。（ √ ）

20、篷布绳网由托运人自备，自愿选择符合技术条件要求的产品，限一次性

使用。（ √ ）

21、篷布绳网不得作为货物加固材料使用。（ √ ）

四、问答

1、货物装载加固的基本技术要求是什么？

答:使货物均衡.稳定.合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不

集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过

程中，不发生移动.滚动.倾覆.倒塌或坠落等情况。

2、装载成件包装货物时《加规》有何规定？

答：装载成件包装货物时，应排列紧密.整齐。当装载高度或宽度超出货车

端侧墙（板）时，应层层压缝，梯形码放，四周货物倾向中间，两侧超出侧墙（板）

的宽度应一致。袋装货物袋（扎）口应朝向车内。

3、铁路货物装载加固方案分为哪三种？

答：铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案、装载加固暂行方案和装

载加固试运方案。

4、装有易腐货物的车辆因技术状态不良等原因发生滞留不能继运时，滞留

站应如何处理？

答：装有易腐货物的车辆因技术状态不良等原因发生滞留不能继运时，滞留

站应及时报告铁路局调度.货运部门，并尽量组织按原运输条件倒装。由于气温.

7

技术条件等限制不能倒装又不宜在当地处理的货物，滞留站应通知发.到站及时

联系托运人.收货人，并限时提出处理办法。超过要求时间未接到答复或因等候

答复使货物造成损失时，由发生地铁路局与发送铁路局协商处理。

5、运输途中发现易腐货物腐烂.变质.冻损.污染.生理病害.病残死亡等问题

时应如何处理？

答：运输途中发现易腐货物腐烂.变质.冻损.污染.生理病害.病残死亡等问

题时，发现单位应立即通知车站联系托运人.收货人并妥善处理，防止货物损失

扩大。处理货物腐烂.变质情况时，应扣除运输途中的合理损耗。

6、运输过程中发现活动物染疫、疑似染疫、病死或死因不明时，应如何处

理？

答：运输过程中发现活动物染疫、疑似染疫、病死或死因不明时，押运人应

及时通知车站。车站发现上述情况时，应及时向当地动物防疫部门报告并按动物

防疫部门的规定妥善处理，同时拍发电报通知发.到站和上级主管部门。严禁乱

扔染疫、疑似染疫的活动物，病死或死因不明的活动物尸体。

7、发现哪些情形应拍发货运事故速报？

答：发现重大事故.大事故、火灾事故和罐车装运的压缩气体、液化气体泄

漏以及一级毒害品、放射性物品被盗丢失，应在24小时内向有关站.铁路局拍发

“货运事故速报”，并抄报铁道部、主管铁路局。

8、货运事故分为哪七类？

答：（１）火灾；（２）被盗（有被盗痕迹）；（３）丢失（全批未到或部分短

少，没有被盗痕迹的）；（４）损坏 （破裂.变形.磨伤.摔损.部件破损.湿损.漏失）；

（５）变质（腐烂.植物枯死.活动物非中毒死亡）；（６）污染（污损.染毒.活动

物中毒死亡）；（７）其他（整车.整零车.集装箱车的票货分离和误运送.误交付.

误编.伪编记录以及其他造成影响而不属于以上各类的事故）。

9、铁路组织装车时，装车前车站应做到哪些？

答：装车前，认真检查货车的车体(包括透光检查).车门.车窗.盖阀是否完

整良好，有无扣修通知.色票.货车洗刷回送标签或通行限制，车内是否干净，是

否被毒物污染。装载粮食.医药品.食盐.鲜活货物.饮食品.烟草制品以及有押运人

押运的货物等时，还应检查车内有无恶臭异味。要认真核对待装货物品名.件数，

检查标志.标签和货物状态。对集装箱还应检查箱内装载情况，检查箱体.箱号和

封印。

10、《铁路货物运输管理规则》规定堆放在货位上的货物有何要求？

答：货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。整车货物要定型堆码，保持一

定高度。零担和集装箱货物，要按批堆码，货签向外，留有通道。需要隔离的，

应按规定隔离。货物与线路或站台边缘的距离必须符合规定。

8

11、货物运费的计费重量是如何规定的？

答：货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货

物以1O千克为单位，不足10千克进为1O千克；集装箱货物以箱为单位。

五、计算

1、某站用60tN型平车装一件38t的货物，货物本身重心高为1.5m，车辆

60

自重18t，车底板自轨面起高1170mm，车辆重心高715mm。计算重车重心高。（保

留小数点后一位）

H×Q﹢H×Q

车车货货

答： H＝ Q﹢Q

车货

715×18﹢(1500+1170)×38

H＝ 18﹢38 ＝2041.6mm

2、钢梁一件，重28t，长15200mm，宽3600mm，高2400mm，使用N型平车

16

装载，加挂一辆N型平车（N型平车：车底板长13m，固定轴距1.75m，货物挠

1616

度为0.015m，车底板面距轨面1.21m）。货物装载如图所示。要求验算横垫木高

度是否符合要求。

答案：

验算横垫木高度：

a=15200-13000+（13000-9300）÷2-1750÷2=3175mm

H=0.031a±h+￡+80=0.031×3175+15+80=193.43mm

垫车差

H小于200mm，符合垫木高度要求。

垫

3、柴油（货物密度 0.86，车型G，标重52吨，有效容积60立方米）。计

60

算罐车充装重量范围。（保留小数点后两位）

答案：W=60×0.95×0.86=49.02吨

上限

WW=49.02吨

上限标 上限

9

W=60×0.83×0.86=42.828吨

下限

汽油充装重量范围是42.828吨到49.02吨之间。

4、一件货物重45t, 选用N16型平车装载，装车后货物重心偏离车地板纵

中心线200mm，一件配重货物12t，计算其重心在货车纵中线另一侧多少毫米处，

才能使货车达到均衡。

答：根据公式 得：

b

配

Qb

Q

配

b＝45×200/12＝750mm

配

即该12t配重货物的重心应在车地板纵中心线另一侧750mm处。

5、计算确定该件货物的超限等级。

自轨面起算

的高度(mm)

4100 1450 1583 1633 2117

4110 1445 1577 1627 2114

4120 1440 1570 1620 2111

4130 1435 1563 1613 2108

4140 1430 1557 1607 2105

4150 1425 1550 1600 2102

限界距线路中心线所在垂直平面的距离(mm)

机车车辆 一级超限 二级超限

限界 限界 限界

10

建筑限界*

自轨面起算

的高度(mm)

限界距线路中心线所在垂直平面的距离(mm)

机车车辆 一级超限 二级超限

建筑限界*

限界 限界 限界

4160 1420 1543 1593 2099

4170 1415 1537 1587 2096

4180 1410 1530 1580 2093

4190 1405 1523 1573 2090

4200 1400 1517 1568 2088

4210 1395 1510 1560 2085

4220 1390 1503 1553 2082

4230 1385 1497 1547 2079

4240 1380 1490 1540 2076

4250 1375 1483 1533 2073

4260 1370 1477 1527 2070

4270 1365 1470 1520 2067

4280 1360 1463 1513 2064

4290 1355 1457 1507 2061

4300 1350 1450 1500 2058

4310 1332 1438 1490 2055

4320 1314 1427 1480 2052

4330 1296 1415 1470 2049

4340 1278 1403 1460 2046

答：货物外形轮廓规则。

2x78002

l9350

1.41

即C>C，货物的检定断面在货物的端部。

外内

①计算货物的偏差量

2

C＝



2xl

2

外

8R8R





780029350

2

8300100083001000

2

＝101.4－36.43

≈65mm

②计算附加偏差量

K751.4





2x



l

11



27800

751.4





9350

≈20mm

③确定货物的计算宽度

X＝BC＋K36

外外

＝1500+65+20－36

＝1549mm

④确定货物计算点高度

H＝1180+250+2700

＝4130mm

根据计算结果，计算宽度为1549mm，计算点高4130mm，查《超规》附件4，为

一级超限。

六、案例分析

1．某站使用敞车装运玉米一车，装车情况如图1所示。请指出图中存在问题。

图1

答：（1）篷布边绳栓接在其它绳杆之上；

（2）篷布绳栓接后，余尾未使用绳卡；

（3）篷布绳网缠绕在钉子铁外侧；

（4）篷布绳网个别系绳未栓接；

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（5）在小门扣铁上栓接绳头；

（6）篷布绳网、篷布腰、边绳捆绑松散。

2．敞车装载袋装货物如图2所示，请指出图中存在问题。

图2

答：(1)车内货物码放杂乱；

(2)货物码放不均衡，易造成偏载。

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3．

某站检查时发现敞车装运焦炭一车装载状态如下图，请指出存在的问题。

答：1、该车顶面装载混乱，未平整顶面或起脊。

2、使用的焦炭网已损坏，且网眼过大。（问题点见下图）

4．某专用线在挂车前发现如图4所示的卸车情况，请指出图中存在问题。

图4

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答：(1)卸后未及时清理线路；

(2)卸后货物与线路安全距离不符合规定。

5．某站装运袋装货物如图5所示，请指出图中错误之处。

图5

答：(1)第二层未向内收缩；

(2)第三层以上收缩程度不足。

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6、指出下图违规之处。

答：(1)300mm 处应为350mm；

（2）50mm 处应为100mm；

（3）方挡处应为三角档；

（4）跨装车后部“大八字形”应为“小八字形”。

正确图形：

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7、甲站使用B21型机械冷藏车装运冻猪肉，纸箱包装，每箱标记货物净重

为30千克，装车前进行车辆预冷，当车辆内预冷温度达到为1℃时，车站进行

装车作业，装载时为运输安全,便于货物的通风，在每行货物间留有5厘米空隙，

最上层货物距离循环挡板留出10毫米的空隙，运输途中温度为-5℃。根据以上

内容分析不符合规章之处。（未给条件部分视为符合运输条件不考虑）

答：（1）、每箱货物净重不符合要求，按要求应每箱为15-25千克之间，实

际为30千克。

(2)、机械冷藏车车内预冷温度不符合要求，冻结货物为-3℃～0℃，实际为

1℃

(3)、装载不符合要求，按要求为紧密堆码，实际装车在每行货物间留有5

厘米空隙；上层货物距离循环挡板至少应留出50毫米的空隙，实际为10毫米的

空隙。

(4)、途中温度不符合要求，要求为 -15℃以下，实际为-5℃。

8、完成下图的尺寸标注。

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9、甲站于2010年6月16日，使用B22型机械保温车装运到丙站冻鸡一组，

托运人于6月18日在中途乙站要求将此组货物变更到新到站丁站。甲站——丙

站货物运价里程1250公里。乙站——丁站货物运价里程750公里。托运人在货

物运单中记载货物容许运输期限为10日。通过计算说明乙站受理托运人提出变

更的依据。（未给条件部分视为符合运输条件不考虑）

答：(1)、实际已发生甲站到乙站的运输时间为3日。

（2）、乙站——丁站运到期限

750公里÷250公里＝3（日）

（3）、托运人在货物运单中记载货物容许运输期限为10日，10日-6日=4

日，4日>3日。

（4）、乙站根据计算出的数据和《货规》第38条、《鲜规》第38条之规定，

作为受理托运人提出变更到站的依据。

10、某检查站发现某列车中车号为C4436784（标重61t）的货车装运石膏，

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经测定石膏高度1.20m，货车车内长12490mm，宽2890mm，高2050mm。货物密度

1.5t/m。该车是否超载（通过计算说明）？

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答：C型货车的最大容许载重量为：

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Q=货车标重+规定的增载量+《货规》规定可以增载标重的2%=

容

61+3+61×2%=65.22t

该车实际装载量=L×B×H×γ=12.49×2.89×1.20×1.5=64.97t

该车实际装载重量小于最大容许载重量，该车不超载。

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