突破瓶颈制约 打通后方通道 全面实施港口增运战略

文章编号：１ｏ０３—１４２１（２０１２）０３一ｏ０１４—０３ 中图分类号：Ｕ２９４．１ 文献标识码：Ｂ

突破瓶颈制约打通后方通道

全面实施港口增运战略

济南铁路局

（济南铁路局，山东济南２５０００１）

济

是沿海蓝色经济区的发展引擎和国内外物资交流的重要窗

ｌＺｌ。特殊的区位优势决定了济南铁路局货物运输的结构特

车要： 铁 苎过扩苎 口站装 塞 雯

式等创新运输组织措施，打通港口后方．发送完成１

能力和卸车站接卸能力，突破两端运 南铁路局通过ｔｔ发挥沿海区位优势

，

，

依托港口充足货源，

输瓶颈制约；通过在胶济线推行货物列 突破高端瓶颈制约

车客车化组织，调整机务、车辆运用方 增运战略

，

．

打通后方运输通道”，全面实施港口

取得了显著成效。２０１１年，济南铁路局货物

９７｛Ｌｔ，同比增长１ ６５５７ｊ－ｔ，其中港Ｉ：１货物发

．

通道；通过科学编制增运方案、强化港 送１

１亿ｔ，同比增长１ ２４１ ７Ｙｔ，港口增量占全铁路局货运

口货源营销、强化路企联合运输、严格 增量的３／４。

日常分析，强化４项机制，为港１：７增运 ．

提出有关建议措施。 从港Ｉ：１增运的起点看，三大港Ｉｑ普遍存在装车线路

铁路局 口１ ５２０车；从港１：７增运的终点看，铁路局管内历城、莱

钢等车站卸车线路短、场地狭小，设备陈ＩＨ，卸车能力仅

提供保障，并且对进一步深化港口增运 １ 突破两端瓶颈制约，快速提升装卸能力

关键词：铁路；港口；货运增量；济南 少、有效长不足等问题，装车能力仅能满足６６％，每日缺

一 ３期