济青拟建高铁1.5小时直达 时速可达350公里

济青拟建高铁1.5小时直达 时速可达350公里

一览监理英才网14日从相关会议上获悉，山东省正在规划建设以省会为中心的1、2、3小时

快速铁路交通圈。按照规划，近期至2020年，远期至2030年，山东省将利用既有铁路以及新

建快速铁路，形成覆盖全省17市的“三纵三横”快速铁路网。按照规划，济南至青岛将建设高

速铁路运行时速约为350公里，济青之间最快将1.5小时直达。

根据规划，1小时圈实现济南至周边城市通达、青岛至周边城市通达和济南至青岛1.5小

时直达。2小时圈实现济南与省内地级市通达、济南与周边省会城市通达。3小时圈实现省内

地级市之间通达。

据悉，快速铁路规划项目包含高速铁路(客运专线)、城际铁路以及市郊城际铁路。高速

铁路(客运专线)速度目标值300千米/小时以上，主要承担通过客流、区域对外中长途客流及

区域内部分大点之间的点到点客流。城际铁路速度目标值200千米/小时以上，主要承担沿线

各个城市、主要中心城镇之间的客流，并兼顾城市组团、次中心城镇之间的客流。市郊城际

速度目标值200千米/小时左右，主要承担市区与郊区间客流。

记者了解到，济南、青岛作为山东省两大核心城市，济青(烟)铁路将是省内的黄金运输

通道。济南至青岛、烟台快速铁路规划建议采用300公里/小时以上速度标准，即实现350公

里/小时的运行速度。

今年年初在省发改委提请省十二届人大一次会议审议的《关于山东省2012年国民经济和

社会发展计划执行情况与2013年计划草案的报告》中，有关2013年经济社会发展的重点及政

策措施中，就已经提到今年将出台全省17市快速铁路网规划，先期启动济南至青岛高铁前期

工作。

济青间现有的胶济客专线，于2007年正式开通动车组列车。2011年京沪高铁通车后，胶

济客专在济南通过联络线与京沪高铁“牵手”，并开通了时速300公里的“G”字头列车。目前两

地间每日动车车次有20多趟，高峰时段基本实现了公交化运营。但由于胶济客专线的设计时

速只有250公里，济青间动车组列车目前的运行时速一般为200公里以下，单程最快也需2小

时34分，普通列车单程运行从4个小时到6个小时不等，高铁列车只有驶入京沪高铁才提速为

300公里/小时。据了解，相关部门前期计划设计了济青高铁南线、中线、北线三套建设方案。

未来将建设的济青高铁选择南线倾向性更大一些，途经临沂、日照等城市。这将带动临沂、

日照等城市的发展，同时也将改变济南至临沂、日照没有高铁列车的历史。而济青高铁建成

后，胶济客专将改为城际铁路，而时速在350公里的济青高铁将改为胶济客专，届时乘高铁

从济南到青岛仅需1.5小时。

链接省内“三纵三横”快速铁路网

根据山东省的城市空间分布，在山东省快速铁路网规划实施后，在全省范围内，将形成

“三纵三横”的快速铁路网构架。

三横包括中、北、南三大通道。中通道为聊城-济南-青岛通道，其中规划潍坊-烟台通道，

实现济南与烟台、威海的快速通达。北通道(环渤海通道)为威海-烟台-东营-滨州-德州。南通

道为菏泽-济宁-临沂-日照。

三纵包括京沪通道、东部沿海通道、京九沿线通道。京沪通道为德州-济南-泰安-曲阜-

枣庄，线路长度约358公里，为京沪高铁山东段，目前已经建成。东部沿海通道为威海-烟台

-青岛-日照，线路长度约457公里，利用青荣城际272公里、青连铁路185公里的既有铁路线。

京九铁路通道为临清-聊城-菏泽，线路长度约274公里，将新建客专。