菏泽市长江路上跨京九、新兖铁路立交桥工程技术浅谈

菏泽市长江路上跨京九、新兖铁路立交

桥工程技术浅谈

摘要：本文主要以菏泽市长江路快速化工程上跨京九、新兖铁路

立交桥工程的建设，叙述公跨铁的主桥建设重点难点。以铁路运输安

全为中心，在今后的城市发展中如遇到城市发展与铁路运输矛盾时，

以尽量减小对铁路运输影响的原则所采用上跨施工方案施工工艺及注

重点。

关键词:公跨铁、上跨桥、转体、夹角

一、工程概况

菏泽市城市总体规划（2018-2035年）中提到要将菏泽打造成区

域性中心城市，实现“鲁西崛起，突破菏泽”。把菏泽建设成为中原

地区经济繁荣、和谐幸福、文化彰显、生态绿色、富有活力的平原宜

居大城市，打造中国牡丹城、山东省新旧动能转换示范城市、城乡统

筹示范城市。

满足菏泽市城市总体规划，更好的促进菏泽市中心城发展，长江路快

速化工程的实施，将极大的缓解因城区内下穿铁路通道规模不足而交

通拥堵的现状。

为尽量减小对铁路的影响，菏泽市长江路快速化工程与京九铁路

和新兖铁路交叉处采用上跨方案。长江路与京九铁路、新兖铁路交叉

处共六股道，总宽约38～42m。交叉位置处公路里程为K9+120，交叉

铁路里程京九铁路为K584+447，新兖铁路上行线K166+757，夹角为

90°。

二、施工方案

1.主桥下部结构施工

下部结构施工前，应合理调整施工组织方案，对受转体影响的桥

墩盖梁或墩身应在转体完成之后施工。

2.主桥上部结构施工

主桥上部结构为变高度箱梁，桥下铁路净空要求较严，为减少上

部结构施工对铁路行车安全的影响，特采用转体法施工。其主要施工

步骤如下：

2.1沿铁路方向分阶段挂篮浇注2联（81+81）m悬浇段。转体前，

应将四道防撞护栏及防抛网施工完成。

2.2将两联悬浇段同步旋转至成桥位置（左幅桥逆时针转体90度，

右幅桥顺时针转体82度）。

2.3在两端边墩处分别搭设支架，进行预压后，分别浇注两端现

浇段梁体。

2.4两联T构均采用悬臂浇筑法施工，先在支架上浇筑0号段，

再依次悬臂浇筑1号至21号节段，然后转体就位，支架浇筑边跨合

拢段，预应力钢束张拉。

钢束均要求对称张拉，除特别说明外钢束张拉次序为先腹板后顶

底板，先长后短。

3.转体结构施工

3.1浇筑下转盘混凝土，安装滑道，再浇筑转体球铰垫石，并预

留锚杆孔。

3.2安装转体球铰及撑脚，埋设牵引索和锚具，浇筑上盘。

3.3临时锁定上下盘，施工T构主墩。

3.4施工T构各节段，施工过程中产生的不平衡偏心距应控制在

0.1m以内。

3.5释放上下盘锁定，根据平衡的需要在梁上加平衡重，使“T”

构两侧重量相等。

3.6清理场地，清除转体障碍物；启动连续张拉千斤顶，试转并

记录转动的动摩擦系数、静摩擦系数、转动速度、牵引力等参数。

3.7根据试转数据正式转体，转体过程中要实时监测转角、速度、

牵引力等参数，出现特殊状况应立即停止转体，查明原因后再继续转

动。

3.9拆除临时支撑，施工桥面附属设施，完成全桥施工。

3.10按图纸对边坡进行回填。

3.11在各种环节中，需加强转体系统的安装和维护尤。

三、铁路路基沉降监测方案

1.监测内容:本次监测内容主要对桥梁施工影响范围内的既有铁路

路基、轨道进行垂直和水平位移监测。

2.监测范围:本次监测范围为基坑开挖边坡外20m范围，共设28

个监测点，3个基准点。

3.测点布置及埋设

3.1轨道监测宜布置于轨枕适宜部位；路基监测点宜布置于路肩

处，监测点应保证稳定。

路基监测点与轨道监测点宜布置在同一断面。

3.2本次监测网的设计分为垂直位移监测网和水平位移监测网两

个部分，监测方法可采用人工或自动监测设备。

3.3观测桩的制作:当采用人工监测时，铁路路肩处观测桩桩体采

用Φ20mm钢筋，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，通过测量

埋置在设计位置，埋置深度不小于0.3m，桩周0.15m用C20混凝土浇

筑固定。

当采用自动监测设备时，观测桩材料应根据自动监测设备要求确

定。

四、注意事项

1.下阶段设计，上跨铁路立交桥应严格执行公路、铁路有关设计

规范和技术标准，满足道路、铁路运输安全的要求。

2.桥上应设置限速、限重等安全警示标志和接地系统。

3.跨越铁路桥梁桥孔内不得设泄水孔及影响铁路安全的路灯杆等

设施，公路桥面的汇水不得导入铁路排水设施内，须保持铁路排水系

统畅通，对因立交桥施工影响的既有铁路排水设施，桥下净空须满足

铁路行车的要求，应做好改建设计。

3.新建桥跨铁路桥孔及相邻两边孔桥面外侧均设置2道防撞护墙，

内侧防撞墙采用SX级，外侧防撞墙采用SS级，防撞墙上方设置距路

面总高度不小于2.5m的防护网，防护网网眼不大于0.25cm，防抛网

立柱、网片之间连接要牢固;桥上防抛网等钢构件材料采用多元合

【4】

金共渗及钝化处理工艺等长效防腐涂装体系处理并保证良好接地。

4.详细调查铁路电气化、电力、信号、通信等铁路设备状况，加

强与设备单位对接，细化铁路通信、信号、电力、电气化等铁路相关

设施迁改防护设计。

5.加强桥梁基础地质钻探工作，探明桥址处地质情况，进一步优

化桥梁平面布置，使桥墩基础尽量远离铁路，尽量减少铁路设施的迁

改以及对铁路运输的影响。

【5】

6.立交桥施工中使用的设备及设施，应满足铁路基本建筑限界的

要求，转体施工应采取可靠的防护及防坠措施，确保铁路行车安全

【6】

。

7.补充完善桥墩(特别是转体墩)基坑支护方案和防排水措施。

8.进一步优化上跨桥梁体结构设计，现浇段长度尽量减短七、明

确项目实施顺序，并据此优化完善施工组织设计，减少对铁路运输的

影响。

9.上跨铁路立交工程竣工后，工程建设形成的固定资产(立交工程

主体及附属工程，包括桥上防撞墙、防抛网等)为道路所属单位所有

并负责其日常养护维修管理。新建立交工程经验收合格并办理资产移

交手续后，方可开通使用。

五、结论

菏泽市长江路上跨京九、新兖铁路立交桥的顺利施工完成，预示

着贯穿菏泽东西交通的主要干道顺利完工，将极大的缓解因城区内下

穿铁路通道规模不足而交通拥堵的现状，进而解决了因为铁路运输限

制着菏泽这个城市的发展。

随着社会的进步，今后越来越多的城市也将面临这一问题，本工

程的顺利完工为今后类似的情况提供更多的参考案例，为今后铁路运

营安全提供参考案例。

参考⽂献：

【2】中国铁路济南铁路局集团有限公司涉铁工程办公室《菏泽市

长江路快速路工程上跨京九、新兖铁路立交桥工程可行性研究审查会

议纪要》（涉铁审（2020-58））；

【3】中国铁路济南铁路局集团有限公司涉铁工程办公室《菏泽市

长江路快速化工程上跨京九、新兖铁路立交桥工程施工图设计审查会

议纪要》（涉铁审（2021-78））

【4】《铁道工程学报》，李吉林、孙宗磊、刘洪占-2013《公路

上跨高速铁路桥梁防护措施方案探讨》

【5】《互联网文档资源》，仲俊善-2021《新建城市道路下穿京

九铁路立交桥施工方案优化》

【6】《铁道标准设计》，金莉、李国锋-2015《京沪高速铁路

（京徐段）跨线桥梁设计概述》