济南铁路局货运职业技能竞赛货运安全员(理论实作)试题及答案_百度文

济南铁路局货运职业技能竞赛货运安全员（理论实作）

试题及答案

一、名词解释：

1、区段负责制：

区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查

站责任的制度。

2、铁路保价运输

铁路保价运输是铁路运输实行限额赔偿后，为保证托运人、收货人合法利益，

供托运人选择的一种赔偿制度。托运人做出这种选择后，即成为铁路运输合同的

组成部分，铁路将承担相应责任。

3、易燃普通货物：

易燃普通货物系指不属于《铁路危险货物运输管理规则》规定的九类危险货

物，但在铁路运输过程中易引起燃烧、需采取防火措施的货物。

4、途中装卸：

途中装卸指在两个车站的区间或在不办理货运营业的车站进行装卸的运输。

5、火灾事故：

火灾事故是指在铁路运输过程中，由于运输物资或运载货物的车辆、集装箱

发生失去控制的燃烧，造成货物、仓库、货车、设施、运输物资损失和人员伤亡

等后果的灾害。

6、货运合同

货运合同是指承运人按照托运人的指示，将托运人交付的货物运送至目的地，

交付给指定的收货人，托运人或收货人支付运费的合同。

二、单项选择

1、下列选项（B ）不属于货运检查站应建立的报表和台账。

A.收发文件电报登记簿 B.施封锁发放、使用和销毁登记簿

C.加固材料使用登记簿 D.普通记录发放、使用和销号登记簿

2、货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货

车滞留，在站滞留时间达到（D ）小时，应拍发电报，通知发到站

A.12 B.24 C.36 D. 48

3、国家铁路、地方铁路参加国际联运，必须经（A）批准。

A.国务院 B.铁道部 C.铁道部和地方人民政府 D.铁道部和外交部

4、运输活动物时，押运人数每车最多不得超过（ B ）人。

1

A.6 B.7 C.8 D.9

5、应使用棚车而以敞车装运，在区间发生火灾，查不清起火原因时，事故列

（ D ）。

A.发站 B.发生站 C.发送局 D.发生局

6、某站调车作业冲撞，造成蜜蜂蜂箱倒塌，砸死押运员2人，重伤押运员3人，

货物损失8.5万元，该事故属( D )。

A.特别重大事故 B.重大事故 C.大事故 D.一般事故

7、均重货物一车负重，使用60t、61t平车装载，两端均衡突出时，其突出车端

长度1500mm≤L<2000mm，其装载重量不得超过（B）吨。

A.56 B.57 C.58 D.59

8、下列选项中（B）不属于无标记事故货物的范围。

A.赔偿后又找回但收货人拒领的货物。

B.公安部门破获盗窃案件中收回的找不到货主的运输物资。

C.车站清理仓库发现的无标记事故货物。

D.车站内散落的零件、货底以及其他无票、无标记的货物。

9、进入事故登记簿时，界面中显示（ A ）产生的案卷列表。

A．上月26日—本月25日 B.本月1日—本月31日

C．上月24日—本月23日 D.上月27日-本月26日

10、下列选项中，（B ）为二级超重货物。

A.1.00＜Q≤1.O5 B.1.05＜Q≤1.O9 C.1.00＜Q≤1.O6 D.1.00＜Q≤1.15

11、录制的文档信息与传输他站的内容不一致时，由录制单位分摊事故赔

款的（C ）。

A.10% B.20% C.50% D.100%

12、铁道部运营保价（2010）193号文件规定办理赔偿的期限：自车站受理赔偿

的次日起至填发赔通时止，款额超过5000元以上的为（B ）天。

A.5 B.10 C.15 D.20

13、使用落下孔.钳夹式车辆装载的货物，装后货物底部与轨面的距离不得少于

（B ）mm

A.100 B.150 C.200 D.350

14、“货运事故处理系统”程序安设在（C ）。

A.A盘 B.C盘 C.D盘 D.E盘

15、被人民法院扣押的铁路运输货物，在铁路运输企业代为保管期间产生的费用

由（ B ）承担。

A.托运人 B.责任人 C.法院 D.托运人和责任人

16、在电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离（C ）mm时，

2

必须停电运输。

A.50≤L＜120 B.50≤L＜110 C.50≤L＜100 D.50≤L＜90

17、铁路超限超重货物运输电报代码正确的为（C ）

A．超限等级为C B.区间限速几公里为A C.货物重心高度R D.超重等级W

18、铁路货车D型篷布的规格为（C ）。

A．14.5m×5.3m B. 15.0m×5.0m

C. 15.0m×5.3m D. 15.3m×5.0m

19、货物运到期限满期后经过（ B ）天，或鲜活货物超过运到期限仍不能在到

站交付货物时，车站应于当日编制货运记录交给收货人。

A．10 B.15 C．30 D.60

20、货物重量超过使用的货车容许载重量时，应进行换装或将超载部分卸下。

对卸下的货物，（ A ）应编制货运记录，凭记录将货物补送到站。

A.处理站 B.发站 C.中途站 D.货检站

21、货物承运簿、卸货簿(卡)、封套、货车装载清单和回送清单的保管期均为

（ B ）。

A.半年 B.一年 C.二年 D.三年

22、货物在运输过程中，由于托运人责任致使货物在途中发生换装、整理所造成

的滞留时间，货物的运到期限应从( A )日数中扣除。

A.实际运到 B.规定运到 C.逾期运到 D.违约运到

23、仓库作业完毕后应及时锁闭，（ A ）须加双锁，做到双人收发、双人保管。

A.剧毒品 B.腐蚀性物品 C.爆炸品 D.易燃液体

24、（ A ）危险货物在充装前须对空车进行检衡。

A.气体类；B.易燃液体；C.腐蚀性物质；D.毒性物质

25、办理危险货物的办理站、专用线（专用铁路）每（ C ）年须由铁道部认定

的专业技术机构进行运输安全综合分析。

A.1 B.2 C.3 D.5

26、违反《铁路运输安全保护条例》第四十八条规定，托运人在普通货物中夹

带危险货物，处（ C ）以下的罚款。

A.５００元以上５０００元以下 B.１０００元以上１万元以下

C.５０００元以上５万元以下 D.２万元以上１０万元以下

27 国际联运货物运到逾期的赔偿请求应在（B ）提出。

A.一个月内 B.二个月内 C.三个月内 D.半年内

28、仲裁机关在其职权范围内处理经济合同纠纷案件，实行（A ）制度。

A.一次裁决 B.二次裁决 C.一级裁决 D.二级裁决

29、敞车装运的货物使用铁路篷布苫盖，途中篷布丢失一块，货物造成损

3

失，事故由（ C ）。

A.发站负责 B.发到站共同负责 C.站车交接划责 D.发现丢失站负责

30、收到调查记录（包括查询文电）超过规定答复期限（ D ）日未答复的，由

迟延答复站负责。

A.3 B.7 C.15 D.30

三、填空

1、货运检查站分为路网性和区域性货运检查站

B

的贵重、易盗的整车货物，各铁路局根据需要组织武装押运。 2、装有△

3、货车整理分为甩车整理和在列整理。

4、路网性货运检查站应逐步配齐轨道衡、超偏载检测装置等有关货运计量安全

检测设备。

5、中间站停车及甩挂作业的货物列车，由车站负责看护，保证货物安全，发生

问题要及时处理。

6、各装车单位应建立健全装车岗位责任制，坚持装车从严、发站从严的原则，

严格按装载加固方案装车。

7、凡未经铁道部运输局公布的，技术参数不全的敞车、平车及长大货物车，一

律不得使用。

8、限速运行时，发站应在货物运单、票据封套、编组顺序表及货车表示牌上注

明“限速××公里”字样。

9、超偏载检测装置在列车速度低于60km/h时检测数据有效，超过时检测数据无

效。

10、铁路危险货物运输管理，坚持安全第一、以人为本、依法行政、预防为主的

方针。

11、铁路通用集装箱卸车发现破损时，除能判明属于行车事故和偷盗造成的破损

外，责任列装车站装卸单位

12、使用铁路篷布，货物运输票据记载的张数、号码与实际不符时，发现单位应

按实际更正，编制记录并向发到站和发到局篷布调度拍发电报，责任铁路局应于

当日调整。

13、挂有剧毒品车辆的列车，应在“运统1”记事栏中注明“D”字样。

14、货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35分钟

以上的技术作业站

15、有效存盘文档需修改的，应在原文档上打“ 作废 ”标记。

16、报表传输后不得修改，确需修改时，应征得 主管部门 同意，方可重

新统计上报。

17、录制新文档前，应使用“速查”功能进行检索，查找是否立案。

4

18、货运事故处理系统中没有设置固定格式的文档及资料，如：事故照片等，

应使用数码照相机、扫描仪等辅助设备建立电子文档，加载到货运事故处理系

统中。

19、各单位应根据登记簿的设置分类保存文档，同一事故的文档应保存在

同一案卷下。已录制或接收在不同登记簿下的同一事故文档，应使用“提

并案卷”功能合并保存。

20、事故资料传输分为文档传输和案卷传输两种方式。

四、判断

1、铁路货运检查员主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作，是铁

路货运的主要工种。（X）

2、跨装超长货物的货车，不允许加装货物。（X）

3、超限、超长货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零。（X）

4、经货车超偏载检测装置检测，货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于140mm

时属于严重报警。（X）

5、使用棚车装运整车沥青必须经铁路局批准。（X）

6、军事运输中的加装、分卸作业，既可在站内实施也可在专用线进行。（√）

7、回送的铁路篷布，途中可以变更到站，但原到站与变更后到站不属同一铁路

局的不得变更。（X）

8、单位法定代表人或主要负责人是消防安全管理人，对本单位的消防安全工作

全面负责。（ X）

9、经人民法院裁定扣押的铁路运输货物，铁路运输企业与托运人的货物运输合

同终止履行。（√）

10、保价率不同的货物作一批托运时，若分项填记品名及保价金额，核收保价费

应适用于其中最高的保价费率。（X）

11、到站卸车发现货物包装完整，件数相符，重量短少或多出，除按《货规》规

定在运单内注明外，应编制普通记录证明。（X）

12、发现火灾事故和罐车装运的压缩气体、液化气体泄漏以及一级毒害品、放射

性物品发生被盗丢失时，货运事故速报还要抄报有关公安部门。（√）

13、货车延期占用费计费时间不足1小时的部分，按小时计算。（X）

14、因承运人责任，造成货物在铁路运输过程中逾期运到并且发生损失时，承运

人除赔偿货物损失外，还应支付逾期违约金。（√）

15、装后超出机车车辆限界基本轮廓的货物，经铁道部批准，可不按超限货物办

理。（√）

16、装载蜜蜂的车辆禁止与装载农药的车辆编挂在同一列车上。（X）

17、文档、案卷到达后，未在规定时间内答复的，由接收单位分摊事故赔款的

5

10%。（ √ ）

18、专用线发生货运事故，按铁道部《铁路货运事故处理规则》和有关规定办理。

（X）

19、施封锁发放时按班次或岗位顺号发放，并由请领人载登记簿上签字或加盖人

名章。（X）

20、调查记录如果有误到情况，自接到之日起7日内将原卷转寄应寄送的车站，

并抄知误寄站。（X）

五、简答

1、货运检查作业主要包括哪些内容：

（1）货物列车中货物装载、加固状态；

（2）货车篷布及篷布绳网苫盖、捆绑状态；

（3）施封；

（4）货车门、窗、盖、阀关闭情况；

（5）《铁路超限货物运输规则》规定的事项；

（6）《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》规定的内容；

（7）危险货物押运人押运情况；

（8）铁道部规定的其他事项。

2、货物装载加固和货车满载工作的主要任务是什么？

答：货物装载加固和货车满载工作的主要任务是：保证货物、货车的完整和

行车安全，充分利用货车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输货物。

3、拍发超限货物请示电报的主要内容？

答：请示电报的主要内容包括：发站、到局、到站，货物概况，货物外形尺寸，

拟使用车种、车型及辆数，装载方法，预计装后尺寸，特殊运输要求等。必要时，

请示电报应附货物三视图、装载加固方案和货物重量的计量证明材料等资料。

4、交付完毕：

答：货物的交付包括运输票据交付完毕和货物交付完毕。

（1）运输票据交付完毕： 收货人向到站办理领取手续和交付费用后，车站将货

物运单交给收货人即为运输票据交付完毕。

（2）货物交付完毕：承运人向收货人点交货物。 承运人组织卸车和发站由承运

人组织装车到站由收货人组织卸车的货物，在向收货人点交货物或办理交接手续

后，即为交付完毕；发站由托运人组织装车，到站由收货人组织卸车的货物，在

货车交接地点交接完毕，即为交付完毕。

5、 保价运输货物发生的事故，属于哪些情形者，列为非过失责任事故？

答：保价运输货物发生的事故，凡属下列情形之一者，均为非过失责任事故：

（1）货物在运输过程中被哄抢；

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（2）在车站范围之外发生的货物被盗、丢失、损坏事故；

（3）非承运人过失引起的货场或列车火灾、爆炸、染毒事故；

（4）非承运人过失造成的货物湿损事故；

（5）由于行车事故造成的货运事故；

（6）因自然灾害，易腐货物超过容许运输期限到达而造成的腐坏事故；

（7）托运人派人押运的货物，既不是押运人责任又非承运人过失发生的火灾、

染毒，导致货物损失；

（8）到站由收货人组织卸车的货物在货车交接时，集装箱门到门运输的货物

在卸车时，发现封印失效、丢失，造成货物丢失或损坏；

（9）托运人以自备篷布苫盖货物，在运输途中自备篷布丢失、损坏，及造成

货物损失时；

（10）其它非承运人过失造成的但属于承运人负责赔偿的货运事故。

6、运输途中发生运输票据丢失时，应如何处理？

答：运输途中发生运输票据丢失时，丢失单位或处理站应编制普通记录继

运到站，并及时拍发电报向有关站查询，全列车运输票据丢失时，还应于当日

上报主管铁路局。被查询站接电后，均应于48小时内电复或继续查询。发站

接到查询电报后，48小时内应按货票的内容拍发电报并将货票抄件寄送到站

处理。

7、货物运输发生阻碍时，铁路局对已承运的货物应如何处理？

答：货物运输发生阻碍时，铁路局对已承运的货物，可指示绕路运输。或

者，在必要时先将货物卸下，妥善保管，待恢复运输时再行装车继续运输，所

需装卸费用，由装卸作业的铁路局负担。因货物性质特殊，绕路运输或卸下再

装，可造成货物损失时，车站应联系托运人或收货人请其在要求的时间内提出

处理办法。超过要求时间未接到答复或因等候答复将使货物造成损失时，比照

无法交付货物处理，所得剩余价款，通知托运人领取。

8、什么情况下要进行事故货物鉴定？鉴定的内容、时间、地点与费用有何规

定？

答：（1） 货物发生损坏或部分灭失，不能判明发生原因和损坏程度时，承

运人应在交付前，主动联系收货人进行检查或邀请鉴定人进行鉴定。

（2）鉴定时，按每一货运记录分别编制鉴定书。如因鉴定技术条件或加工

整理等关系，在现场难以办理时，经承运人与收货人协商同意后，可转移至适

当的场地，进行鉴定。

（3）鉴定后，将鉴定材料补送责任站。鉴定期限从编制记录之日起，不应

超过30日，特殊情况除外。

（4）因鉴定所支出的费用（包括整理、化验等附带费用），应在鉴定书内

7

记明。属于托运人或收货人责任的，由承运人向收货人核收（在发站发生的向

托运人核收）；属于承运人责任的，由事故处理单位垫付，由责任单位负担。

9、铁路车站货运通用作业标准中，“首问负责制”是如何规定的？

答：（1）首位接待货主的货运人员，应认真正确解答货主提出的问题，为货

主解决运输过程中遇到的困难，协助货主办理相关货运手续。

（2）货主所提出运输要求不涉及接待者的业务办理范围，应负责将货主引

导至办理该项业务处。

10、装卸作业前如何安设防护信号？

答：装卸作业前必须安设带有脱轨器的红色信号（昼间为红色方牌，夜间

为红色灯光），由作业工组按下列规定进行防护：

（１）在作业车两端各距２０米外的来车方向左侧钢轨上设置防护信号。如在

同一线路上车辆分解后作业时，应在该线路的前部与最后部车辆外端防护。分解

间隔大于４０米时可在２０米处设置。尽头线路只在道岔方向一端防护。

（２）作业车停留位置距警冲标不足２０米时，防护信号应设在与警冲标相齐

处。

（３）办理列车作业时，根据车站值班员通知的起止时间防护，昼间为红色信

号旗，夜间为红色信号灯，安置在作业车前进方向的左侧。

（４）除装卸作业工组外，其他人员无权撤除装卸防护信号。

11、《铁路货运事故处理规则》对货运事故赔偿纠纷发生的诉讼案件有哪些

具体规定？

答：（1）赔偿要求人向法院提起的诉讼案，由被告单位出庭答辩。被告单位

可依法委托代理人出庭。

（2）涉及被告单位以外的铁路其他单位责任时，被告单位应通知有关单位。

（3）法院初审判决后，是否需要上诉，被告单位应与有关单位协商后决定。

被告单位需要补充答辩材料时，应迅速通知有关单位。有关单位应在法院规定的

期限内将补充材料送至被告单位。

（4）法院调解或判决铁路责任后，由被告单位先行垫付铁路承担的款额。涉

及被告单位以外铁路其他单位责任时，应根据法院的调解或判决和本规则有关规

定确定责任、清算赔款。

12、国际铁路联运货物，从承运时起到交付收货人止遇有哪些情况时，由发现站

于发现事故当日，按批编制商务记录？

答：(1)货物全部或部分灭失、重量不足、毁损，腐坏或因其他原因降低质

量；

(2)运单中所记载的货物名称、重量、件数，货件的记号(标记)和号码，收

货人和到站名称与实际货物不符；

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(3)有货无票、有票无货或运单缺页；

(4)运单中记载的发货人运送用具没有或短少；

(5)遇有国内《铁路货运事故处理规则》第九条第3、4款规定的情况和事故

货物在国内段回送时。

在国境站换装时发现货物容器或包装不良时也编制商务记录。

13、简析货物重心横偏100mm的规定与车辆心盘的关系？

答：车辆下心盘的直径较少的为300mm，其一半为150mm。当货物重心横偏

100mm以内时，就可以使货物重心在心盘之内，并留有一定的安全距离，从而可

以保证重车安全运输。

如超过100mm横偏，应采取配重方法调整，否则会将旁承压死，造成燃轴、

切轴、重车倾覆等重大事故。

14、《铁路货运事故处理作业》（TB/T 3114—2005）关于事故报告的作业内容是如

何规定的？

答：发现事故及时报告并通知货运安全员：

(1)发现重大事故，大事故，火灾事故，罐车装运的压缩气体、液化气体泄

漏，以及一级毒害品、放射性物品、枪支弹药被盗丢失立即用电话逐级报告；

(2)发现货物被盗，保护现场，向公安部门报案；同时向车站站长或货运主

任(值班员)报告；

(3)涉及车辆技术状态时，通知车辆部门；

(4)活动物死亡和食品染毒及时通知防疫、检疫部门；

(5)海关监管货物发生事故，及时通知海关监管部门

15、哪些情况下禁止手推调车？

答：（1） 在超过2、5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）；

（2） 遇暴风雨雪或夜间无照明时；

（3） 接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；

（4） 装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；

（5）电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。

六、案例分析

1、吐鲁番站承运到青岛站葡萄干一车，该车运行到商丘北站时，托运人向

车站提出货物变更到麻城站的要求，同时提出领货凭证和货物运输变更要求书。

车站经办人员审查后即将货物运单和货票丁联到站栏“青岛”划去改为“麻城”，

在涂改处加盖站名戳记，安排货车挂运计划。麻城站卸车当日托运人凭领货凭证

将货物提走。翌日，又一持有领货凭证和身份证的人来麻城站办理领取货物手续。

麻城站检查、比较前后两份领货凭证为同一票号，但均未加盖骑缝戳记。

问：（1）吐鲁番站办理承运时存在哪些问题？

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（2）商丘北站办理运输变更时存在哪些问题？

（3）麻城站办理货物交付时存在哪些问题？

（4）承运人责任的赔偿由谁承担？

参考答案要点：

（1）吐鲁番站办理承运时存在哪些问题？

吐鲁番站承运货物时未在货物运单和领货凭证连结处骑缝加盖发站承运日

戳。违反了《关于制定防止货物冒领暂行规定的通知》【铁道部运输局第602号

电报（1993年7月21日）】的规定。

（2）商丘北站办理运输变更时存在哪些问题？

《货规》第40条第2款、第3款的规定。

（3）麻城站办理货物交付时存在哪些问题？

违反了《关于制定防止货物冒领暂行规定的通知》【铁道部运输局第602号

电报（1993年7月21日）】的规定。

（4）承运人责任的赔偿由谁承担？

根据《铁路货运事故处理规则》附件二之六第15、17项规定，由吐鲁番、

商丘北、麻城站共同负责。

2、1996年11月6日22：56，广州南站到达齐齐哈尔站发广州南站的机床

一车，7日0：10送入5道，卸前检查该车无篷布苫盖，发现2件木箱被撬开，

箱内机床被盗，部分零件散落车内，车站作业人员立即通知公安人员到现场检查，

由于夜间不便勘查，决定暂不卸车。7日上午通知收货人到现场看货后，因资料

不全无法确定货物的损失程度，经协商定于8日上午卸车。8日10：25卸车完

了，卸后经鉴定机床损失为19、68万元，广州南站于当日编制货运记录送查并

拍发货运事故速报。问该事故应由何站承责赔偿并说明原因。

答：该事故应由广州南站承责赔偿。

该车广州南站7日卸车发现货物被盗，应及时卸车并编制货记，直至 8日

才卸车编制货记并拍发货运事故速报，违反《铁路货运事故处理规则》第9条和

第20条规定，属迟编货运记录和迟发货运事故速报，因此，根据《铁路货运事

故处理规则》附件二、六、1之第一款规定，本案应由广州南站承责。

3、2009年10月9日，由石嘴山站（兰州局）承运到南定站整车洗精煤一车，

保价金额为10万元。货票号码：49029。卸前货检良好，铁线捆绑，该车运行方

向后端左侧货物有一长6.5米，宽2.8米、高0.5米的凹痕，呈斜去坡形。实测

货物装车高度为2.0米，并会同公安人员经中铝股份山东分公司电子轨道衡全车

检斤，货物实际重量为57.839吨，较发站计量61吨，不足3.161吨。请问：

（1）事故种类及等级？（2）事故责任？（3）应赔偿金额为多少？（4）赔

款应向哪几个局清算？

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答：（1）被盗；一般事故。

（2）依《事规》附件二、二、2之规定，列石嘴山站。

（3）赔偿金额为：100000×3.161/61＝5181.90（元）

（4）赔款应向兰州局清算。

4、4月5日贸易公司由A站托运两个集装箱441件轴承到B站，贸易公司自封，

封号为000116和000117，保价22万元，收货人为某汽车制造厂。货物运单记

载的施封号码000116被划掉，改为7061，并加盖了A站站名戳。5月2日，该

批货物到达B站，5月4日，收货人到站取货，交付时箱体完好，箱门关闭良好，

施封号码与运单记载的000117和7061相符。收货人提取了货物，未提出任何异

议。5月13日，收货人向到站提出短少货物62件，B站拒绝提出货运记录。5

月18日，B站电报查询A站，5月21日A站回复正在立案查处之中。同年10

月13日，收货单位的经办人李某找到车站替班安全员张某，张某用已经作废的

货物事故处理章为李某出具了普通记录，证明收货人实收379件与票记441件不

符，将时间填记为5月13日，因原告多次要求承运人赔偿未果，遂起诉于法院。

(1)指出在本案中，承运人错误之处并说明依据。你从本案中评析一下涉及哪几

个问题？

(2)你认为张某为李某出具的普通记录是否具有法律效力？说明理由。

答：（1）错误之一：A站不该在更改的施封号处盖章。（托运人自封）

错误之二：收货人在货物交付时未提出异议，视为已经按货物运单的记

载数量交付了货物，因此，货物交付后，收货人再提出异议，不应支持。

错误之三：B站安全员张某伪编记录。

（2）法院会采用张某出具的记录。因为张某是在工作时间以承运人身份编写

的记录具有法律效力。

5、丰台站(京局)以山海关站（沈局）责任办理赔偿一件3000元，丰台站填记货

运事故统计报告时，填记自站责任一件，在自局赔偿栏内填记3000元。丰台站

和山海关站该如何统计？

答：丰台站在“他局责任”栏填记“1件3000元”。 山海关站在“他局赔

偿”栏填记 “1件3000元”。

6、2009年6月30日，由成都局汉源站发到济南局高密站整车，车种：P64A，

车号：3450470，标重：58吨，施封单位：汉源，施封号码：14989/14900。货

物名称：金属硅，件数：59件，包装：纺织袋。保价30万元。当列车运行到汉

源站前方第一个货检站成都北站时，该站发现该车一侧施封锁丢失。该批货物到

达高密站时，卸前发现车体完好，施封锁2枚有效， 其中一侧施封锁为14900，

一侧施封锁为成都北站05256。开门检查，见车门处有5件包装袋破，新痕，内

货外露，部分货物撒漏在车底板上，经收集残货检斤5件总重量为2660公斤（每

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件重1000公斤），较标重不足2340公斤。根据上案所提供的情况，请问：（1）

成都北站应如何处理？（2）高密站应如何处理？（3）判断该事故种类、等级及

责任单位？（4）货物损失应赔偿多少元？

答：（1）成都北站补封一枚05256号，并同时应在列车到达120分钟内拍发电报

主送汉源站、抄送高密站。（是否清点件数由成都北站确定）

（2）高密站应会同公安卸车检查，及时编制货运记录；核对成都北的电报或

普通记录（或货运记录）与现车是否相符。按规定调查事故原因，送查有关调查

材料。同时做好事故赔偿准备。

（3）事故种类：丢失，一般事故。责任单位：若成都北站按规定拍发电报责

任单位为汉源站；若成都北站未按规定拍发电报责任单位为成都北站。

（4）赔款额为11898元。（2340÷59000）300000=11898．00（元）

7、2009年7月，中国外运陕西公司于西安西站向俄罗斯西伯利亚贸易公司

托运毛巾被1500件，俄罗斯西伯利亚贸易公司收到货物后，因俄罗斯市场行情

发生变化，遂与中国外运陕西公司达成全部退货的协议。8月31日俄罗斯西伯

利亚贸易公司将货物交由俄罗斯铁路鄂木斯克东站承运，当日结清铁路运费为

9180瑞士法郎，货物运单到站为西安铁路局西安西站，收货人为中国外运陕西

公司，运到期限为35日。10月10日中国外运陕西公司未能收到货物向西安西

站查询。西安西站出具商务记录，证实货物未运到该站。哈尔滨铁路局满洲里站

也出具证明，证实俄罗斯铁路国境站后贝加尔铁路局未向其交接该批货物，只传

递了运单。中国外运陕西公司于当年12月1日向西安铁路局西安西站提出赔偿

请求共计527880瑞士法郎。本批货物成交价为518700瑞士法郎，约定付款地为

中国。请问西安西站该如何处理赔偿？

答：(1)西安西站作为赔偿请求受理机关应先全额赔付中国外运陕西公司

518700瑞士法郎，之后向责任路俄罗斯铁路国境站后贝加尔铁路局清算。

(2)但是铁路运费9180瑞士法郎不予赔偿（原因是虽然《货协》规定赔款

中应包括铁路运费，但是本案的铁路运费非收货人支付，故不存在赔偿问题）。

(3)按照《货协》的规定，如用某一国货款表示款额在另一国支付，则这项

款额应按付款地、付款当日的牌价折算成为支付国家的货币。因此西安西站应按

偿付日瑞士法郎在中国银行的买入价折合成人民币赔偿给收货人。

8、 阿克苏站发青岛站棉花一车，重量48吨，件数300件，使用棚车装运，施

封两枚，保价运输，该车运行至乙站发现一侧无封，乙站进行补封并拍发站车交

接电报通知甲站，该车到达青岛站，卸前货检一侧为阿克苏站封印，另一侧为乙

站封印，会同公安人员卸车，实卸298件，当日编制货运记录并附丙站站车交接

电报送查（已收到丙站站车交接电报，该电报与卸车现状相符），收货人要求赔

偿。 注：甲、乙、丙站为阿克苏至青岛间顺序经由货检站。

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请问青岛站应如何划责并说明原因。

答：货物损失由甲站和乙站共同承担，列甲站责任。

本案乙站拍发补封电报未抄知发到站，违反《管规》第44条规定，根据铁

道部运输局运综保价【2001】1231号文规定，乙站也应承担货物损失。因此，

该车货物损失应由甲站和乙站共同承担，事故列甲站责任。

9、甲站发乙站水泥60吨，件数1000件，使用C64 4834123装运，保价6

万元，苫盖自备篷布，运输票据已显示自备篷布，该车到达乙站，卸车发现无自

备篷布，50件水泥湿损结块，于当日编制货运记录，经鉴定湿损水泥无使用价

值，收货人要求铁路赔偿丢失的自备篷布1000元，货物湿损3000元。请判定：

（1）事故种类 ； （2）乙站如何列责赔偿？

答：（1）该案属损坏事故。

（2）自备篷布丢失甲站、乙站各承担500元； 货物损失由甲站赔偿3000

元；本案列甲站责赔偿3500元，乙站承担500元。

10、甲站发乙站大米，使用敞车装运，苫盖路布两张，保价运输，运行至丙

站因车辆走行部分原因扣修需换装，丙站使用标重相同的敞车进行换装，货物到

达乙站，卸前发现篷布顶部有30cm×60cm一处破口，会同公安、安全员卸车，

破口处下方货物有凹坑，乙站当日编制货记送查。请问乙站如何划责？

答：货物损失由丙站和乙站共同负责，事故列丙站责任。

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